[愛卡汽車 2020北京車展 原創]
2020年，我們被壓抑了太久。由於新冠肺炎疫情的緣故，所有人都只能儘量宅在家裡。很難想像，在這樣一個特殊的時間裡，舉辦一場將會聚集幾萬人的大型活動，是何等的困難。還好，北京車展沒有再次「爽約」，成為今年第一個舉辦的國際A級車展。而早已不復當年的「金九銀十」，也因為北京車展的舉辦，仿佛再度煥發了活力。既然是全球性質的車展，自然會吸引很多外國友人前來。那麼，他們眼中的北京車展，與我們看到的有何不同呢？
▼隔離14天的極星全球CEO
為了支持極星品牌參加本屆北京車展，極星全球CEO託馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）不遠萬裡來到中國，落地的同時也開啟了他的隔離生活。託馬斯·英格拉特表示，在整個隔離期間，他並沒有感覺到非常無聊，這讓他也覺得非常驚訝，「現在的社會，我們會花很多的時間在手機和電腦上。而正是因為有這樣的隔離時間，才能夠讓我有足夠的時間去閱讀，去思考。」
在天津的14天時間裡，託馬斯·英格拉特會錄製一些小視頻來記錄自己的「隔離」生活。除了看書，他還會通過線上的方式參與很多會議，並且保持每天都有時間健身。從他的日程表上可以看出，隔離的生活也被安排的非常緊湊。不過他也坦言：「隔離期間唯一有一點不舒服的地方是，當我和家人視頻或與兒子發信息的時候，才真正意識到我是被隔離的，因此也覺得要隔離這麼長時間並不是一件很容易忍受的事情。」
對於今年的北京車展，託馬斯·英格拉特非常驚訝能夠在車展期間看到這麼多參與者。他在來到北京之前，也被家人、同事問到過，對於本次車展有哪些期待，但是直到車展開幕之後他才深感來到現場的必要性，「目前我們面臨的困難就是如何去平衡線上與線下的活動，以達到最好的效果。在我看來，我們仍然需要採用線下活動的形式，因為很多效果是線上活動不能取代的。」
託馬斯·英格拉特
在本屆北京車展期間，Polestar極星品牌全新概念車極星Precept迎來全球線下首秀。託馬斯·英格拉特認為，如果單純地進行線上展示，遠不如觀眾與消費者在現場親眼見到這款車來得生動、真實，「車展可以讓大家更好地了解這款車的特點，也能讓我們更好地講述品牌的故事。」他補充到。
▼不太懂中文的汽車工程師
我們在捷達品牌的展臺遇到了正在參觀捷達VS5(參數|詢價)的Andreas和Hans，他們是上汽大眾的員工。經過溝通，我們了解到，Hans來到中國只有一年的時間，目前他對中文是一竅不通。所以，Hans對於這屆車展最大的感受就是，展館裡基本沒什麼外國人，沒人能說英語，「這對我們來說有些困難，很難從別人那裡獲取到一些信息。到目前為止，這更像是一個本土的車展。有一些品牌的公關人員會說英語，有些不會。」
的確，正如Hans所說的那樣，筆者在兩天的媒體日期間也沒有像往常一樣在展館裡看到很多外國媒體，想必還是因為疫情防控的原因，使得很多外國的媒體記者無法來到現場。而因為語言不通的問題，也導致Hans的逛展過程不是非常順利。這也就不難理解，為何Hans在了解到我們來自於愛卡汽車後，會迫不及待的向我們詢問關於捷達VS5這款車的一些細節。
左：Andreas / 右：Hans
相比而言，Andreas來到中國已經12年了，儘管如此，他的中文也不是非常流利，他直言中文實在太難學了。Andreas告訴愛卡汽車，他和Hans在上汽大眾的工作是做原型車，他們來到車展最主要關注的就是其他品牌的概念車，看看它們的造型如何，看看它們是一個簡單的模型，還是真車，或者只是塑料件。
Andreas表示，他參加過很多屆北京車展，「我第一次參加北京車展是在2006年，上海大眾發布了一臺紅色的概念車叫NEEZA，是朗逸(參數|詢價)推出之前的原型車，一臺旅行車。當時那臺展車並沒有發動機，發動機艙裡實際上都是計算機。」他回憶道：「那時候的北京車展還是一個B級車展，在另一個很小的場館舉辦，沒有新展館這麼現代化。」Andreas感嘆，中國發展得太快了。
▼第一次參加北京車展的德國大叔
同樣來自德國的Thomas也是主機廠的工作人員，2019年才來到北京工作，今年是他第一次參加北京車展。當被問到，對今年的北京車展第一印象是什麼，Thomas告訴愛卡汽車，有很多有意思的東西是他在德國的車展上沒有看到過的，比如打拳的機器，雙手掛在單槓上堅持100秒，一些觀眾可以參與的互動小遊戲，還有抽獎活動等等。
左：Thomas / 右：愛卡汽車編輯
同時，Thomas表示，一些中國品牌的汽車，無論是外觀的設計還是內飾的設計，都讓他感覺到眼前一亮。他印象最深的就是高合HiPhi品牌首款車型高合HiPhi X(參數|詢價)，「這款汽車看起來很不錯，但是我覺得價格應該不低。」他這樣說到。當我們告訴他，這款車的起售價為68萬元人民幣的時候，Thomas十分驚訝地表示：「竟然超過10萬美元？」
作為一名傳統主機廠的工作人員，Thomas來到車展主要是想看看這些新的汽車品牌。除了高合HiPhi，他另一個感興趣的展臺是Polestar極星，「我記得Polestar以前是沃爾沃的子品牌吧，如今他們推出了一些很有趣的新車，我喜歡它們的設計，非常前衛。」此外，Thomas還參觀了紅旗的展臺，他認為紅旗H9(參數|詢價)看起來非常的傳統，也很奢華，「之前只在網上看過，如今看到真車，感覺這個車看起來真的很像勞斯萊斯。」
▼想看理想汽車的芬蘭帥哥
距離展館閉館還有1個小時的時候，很多人都已經陸續離開，此時愛卡汽車在W1館嵐圖汽車的展臺遇到了來自芬蘭Tarin，這位高大的帥哥同樣是主機廠的工作人員，他還在舉著手機給嵐圖的概念車拍照。談到一天逛下來的感受，Tarin說：「就是一個很典型的車展，今天人不多，不知道公眾日會有多少人來，整體還不錯。但是我遇到點小困難，我總是找不到路，沒法找到我想要去的展臺。」
Tarin
緊接著他便問我們是否知道理想汽車的展臺在哪裡，當被告知理想汽車並沒有參加本屆車展的時候，Tarin露出了非常遺憾的表情，並且絲毫沒有掩飾對理想汽車的興趣，「之前我只看理想汽車的外形，覺得造型非常不錯。我聽說他們一個月的銷量將近3000臺，所以這次很想看看車內的樣子，我還沒有坐進去過。可惜他們沒來參加車展，我有點失望。」
當然，除了理想汽車，Tarin還很想看看蔚來汽車的產品，看起來的他對於中國的電動汽車都非常感興趣，而且專門挑新品牌。隨後，他問我們對於應該參觀哪個展臺有什麼建議，我們給出的答案是：高合HiPhi。道謝之後，幽默的Tarin又回頭問我們：「理想汽車為什麼不參加車展？是因為參展費太貴了嗎？」讓我們不得不笑著感嘆，他真是一個執著的人。
編輯點評：不管是國內的媒體，還是主機廠的工作人員，普遍都認為今年北京車展的媒體日，明顯要比往年少了很多人。在兩天的逛展過程中，愛卡汽車也確實沒有看到拿著專業設備的外國媒體同行。其實在北京車展舉辦日期正式敲定的時候，筆者就曾經產生過這種想法：海外疫情還沒有得到有效控制，我們能夠允許大批外國人同時湧入北京嗎？「北京國際車展」會不會變成「北京車展」？不過，即便缺少了外國媒體同行的身影，今年北京車展的重要性也絲毫不亞於往屆。本屆車展的成功舉辦，對於整個汽車市場而言，都是一個十分積極的因素。
精彩內容回顧：
擼貓逗狗聽八卦 這屆北京車展有瓜可吃
車展微觀察 這些細節或許就是車市未來
愛卡路採丨北京車展上老炮驚現神回復