帕薩特撞上陸巡,車頭「毀容」,網友:防撞梁和氣囊哪去了?

2021-02-14 軍心大作

圖文來源於網絡,如有侵權,還請聯繫刪除。

感謝大家的閱讀!閱讀本文前,請您先點擊上面的「藍色字體」,再點擊「關注」,這樣您就可以繼續免費收到最新文章了。每天都有分享。完全是免費訂閱,請放心關注。喜歡小編為你精心編輯的文章嗎?歡迎留言評論,小編都會虛心接受的,你們是小編前進的動力哦。每天一點點進步,分享彼此的歡樂!如果喜歡就關注訂閱吧!也不要忘記點讚哦。

案例來自以往的事件,只為警醒民眾,提高安全意識,注意自身以及他人生命財產安全!           

相信之前大眾帕薩特在中保研測試中的結果大家還記憶猶新,這個結果一經出爐就引來了眾多網友的炮轟,直到今天,帕薩特都飽受消費者詬病。想必A柱在碰撞中發揮的作用可想而知,A柱斷裂導致駕駛艙入侵,車內駕駛員的人身安全就得不到任何的保障。近來,有網友偶遇了一起事故,事故的主角是一輛大眾帕薩特和豐田陸巡。

這起事故可謂讓網友們收穫了意外的「驚喜」。據了解,這輛大眾帕薩特正常行駛到某路口,由於路況較為複雜,與側面而來的一輛豐田陸巡撞在了一起。好在雙方都是勻速行駛,車內人員沒有受到任何的傷及,之後雙方車主各自下車查看車損,撞擊聲將路邊的吃瓜群眾都吸引了過來。看到這輛帕薩特的車損,路人們不禁開始指指點點,甚至有人還「口吐芬芳」。

 

從圖片中大家可以看到,撞擊之後這輛大眾帕薩特出現了較為明顯的車損。首先車頭部分已經讓人不忍直視,車內的發動機等零件都暴露在了大家眼前,可謂是一覽無餘。細心的網友不難發現:這輛帕薩特的防撞梁哪裡去了?難不成被撞「飛」了?在撞擊事故中,防撞梁發揮的作用也是不容小覷的,或許正是沒有了防撞梁的保護才讓大家看到了其內部零件的慘狀。

其實大多數車主的關注點並不在這裡,路人們湊近車內卻發現,如此慘烈的撞擊,車內的安全氣囊竟然無一彈出。眾所周知,安全氣囊可以是保護車內駕駛員最基本的措施,倘若連安全氣囊都「撂了挑子」,那麼我們消費者買車的意義何在呢?大家不妨再來看看這輛陸巡,正是印證了那句話「沒有對比就沒有傷害」。兩者的車損形成了鮮明的對比,一直以來備受吐槽的日系車如今卻成了贏家。,雙方撞擊之後,陸巡的車胎被撞爆,對比起這兩帕薩特來說,簡直就不值一提了。想必在這起事故中,就不會有人在吐槽日系車「皮薄餡大」了吧。

 

車損差距如此之大讓很多網友為之感嘆,繼帕薩特A柱斷裂之後,大家都收穫了意想不到的「驚喜」,現在看來就連內部氣囊都彈不出來了,這一故障我們車主來說無疑是致命般的存在,A柱斷裂,氣囊未彈出,這兩種情況結合在一起。又怎能不讓大家詬病,俗話說得好:打鐵還需自身硬。想要在汽車市場上立足,必須將自身實力提升上來。

帕薩特的表現再次讓大家失望至極,就算是像某些網友所說那樣,小車撞大車佔不到任何的優勢,那麼氣囊未彈出這一結果又作何解釋?我們大家能做的也只有祈禱帕薩特能夠進一步改進汽車質量,而不知一味追求某些「沒用」的東西。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢?

                                                       

相關焦點

  • 真實版中保研測試,帕薩特車頭被撞毀,安全氣囊無一彈出!
    近來,有網友偶遇了一起事故,事故的主角是一輛大眾帕薩特和豐田陸巡。這起事故可謂讓網友們收穫了意外的「驚喜」。據了解,這輛大眾帕薩特正常行駛到某路口,由於路況較為複雜,與側面而來的一輛豐田陸巡撞在了一起。好在雙方都是勻速行駛,車內人員沒有受到任何的傷及,之後雙方車主各自下車查看車損,撞擊聲將路邊的吃瓜群眾都吸引了過來。
  • 領克02撞擊後防撞梁變形凹陷,網友:安全氣囊呢?
    領克02撞擊後防撞梁變形凹陷,網友:安全氣囊呢?視頻地址:評論:0領克02撞擊後防撞梁變形凹陷,網友:安全氣囊呢?1/ 7領克02撞擊後防撞梁變形凹陷,網友:安全氣囊呢?猜你喜歡領克02撞擊後防撞梁變形凹陷,網友:安全氣囊呢?
  • 男子開車撞到牆,車頭都撞爛了氣囊還沒打開,4S店:撞擊力度不夠
    還有被動安全配置比如說安全帶,防撞鋼梁,安全氣囊,頭枕,側氣簾等。今天我們就來說一個,關於安全氣囊的事故。人們之所以選擇國產SUV主要就是因為,和一些合資SUV相比,國產SUV空間大、配置高、價格還便宜。李先生在去年的時候買了一輛東風風行-景逸X3,當初之所以選擇這款車,一是因為手頭資金有限,這輛車手動低配6萬多就能買到,第二就是衝著東風汽車的牌子去的。
  • 帕薩特A柱斷了,領航員A柱彎了,車越好,就一定越安全?
    帕薩特在中保研正面25%偏置碰撞「分數墊底」的風波剛剛過去,兩天前,在鄭州又發生一起A柱變形甚至駕駛員當場身亡的交通事故——一輛林肯領航員試駕車,在試駕過程中迎頭撞上一棵大樹,致車內一死四傷。從現場圖片中可以看到,這輛領航員直接撞到了樹幹上,車頭完全損毀,氣囊、側氣簾全部彈出,副駕側A柱發生了嚴重變形。
  • 日系車「紙糊」的防撞梁,為啥還撞出全G的好評?
    但這並不影響日常駕駛安全性,因為車輛的根本安全,看的從來都不是防撞梁的厚薄,如果車輛安全營造如此簡單的話,那麼行業數十億以及數百億的重金投入研發完全沒有必要,車企只需要做出足夠厚的防撞梁,就能解決安全問題。安全是一個系統的表現,車輛從研發到配置裝備,哪一步都少不了為安全做考慮。
  • 朗逸的減配生意經:兩根密封條省近2000萬、防撞梁縮水省上億
    在A2MAC1官方的拆車鈑金截面上,我們可以看到2018款歐版POLO和2015款途觀的後防撞梁分別採用的是2.16mm和2.82mm厚度抗拉超過1500MPa的熱成型超高強度鋼,防撞梁吸能盒厚度分別是1.9mm和1.68mm的超高強度鋼。
  • 雪佛蘭探險者遭大眾POLO女司機追尾,網友:這防撞梁用料真實在
    那麼這兩款車在質量上會有什麼樣的差距呢?讓我們通過下面的這起雪佛蘭探險者遭大眾POLO女司機追尾的交通事故來了解一下吧。前段時間,劉先生駕駛著自己的雪佛蘭探險者去上班,車子正常行駛在一個路口的時候,劉先生停下車子等紅綠燈,可是就在這個時候,劉先生從後視鏡發現後面的一輛大眾POLO以飛快的速度行駛過來絲毫沒有要停車的意思,當時因為事發突然,劉先生就眼睜睜的看著大眾POLO朝自己撞了過來,伴隨著不小的撞擊聲,劉先生意識到情況比較嚴重,趕緊下車去查看情況,才知道,大眾車主是一位女司機
  • 2019款卡羅拉全國首撞,看到防撞梁後,網友:還是國產紅旗安全點
    汽車安全一直消費者最看重的一點,畢竟生命安全最重要,而日系車被很多網友說成了皮薄的易拉罐,但是還是一邊吐槽,一邊真香定律,畢竟銷量在哪擺著,但是日系車安全係數真的那麼差嗎?究竟是不是易拉罐呢?今天就讓我們看看最新上市的卡羅拉!
  • 領克03撞上圍牆,A柱B柱紋絲不動,網友:可以跳過中保研了!
    據了解,這輛領克03以很快的速度撞上了圍牆,之後便出現了較為嚴重的車損。從圖片中大家可以看出,這輛領克的車頭已經是面目全非。據看到這一幕的群眾表示,當時車主在倒車時,錯將油門當成了剎車,一腳下去便直接直接懟到了牆上,好在車主反應及時,裝上圍牆之後便把油門和剎車顛倒了過來。
  • ...沃蘭多:開車撞樹上車頭撞毀,乘客受傷,安全氣囊是不是一定會彈出?
    「安全氣囊」,這個名字對於廣大車主來說應該並不陌生。從1953年提出安全氣囊概念至今,安全氣囊已經成為乘用車上的標準配置。單氣囊、雙氣囊、四氣囊、六氣囊,側面氣囊、膝部氣囊、頭部氣囊…安全氣囊的數量和種類也日益繁多。安全氣囊設計初衷是為了在一些緊急情況時保護車內乘客的安全,如果某個環節出現故障,就起不到保護乘客的作用。
  • 看到塑料防撞梁和透明膠帶,我笑了笑
    今天我們就來把這輛威馬拆開,從防撞梁開始,看看神奇的事情在哪裡? 前防撞梁 滿眼都是塑料件 後防撞梁 塑料防撞梁和透明膠帶 後防撞梁是一根塑料材質的後防撞梁,按照慣例,我們的評分會按照沒有防撞梁來計算。因為對於塑料材質來說,幾乎沒有延展性,如果發生低速碰撞,超過一定閾值會直接碎裂,無法將能量吸收和傳遞。
  • 本田雅閣遭豐田卡羅拉追尾,網友:這就是A級車和B級車的差距!
    本田雅閣遭豐田卡羅拉追尾,網友:這就是A級車和B級車的差距!在很多消費者印象中,日系車的優勢就是省油,劣勢就是車皮薄,如果你打算賣一臺日系車,你會選擇豐田還是本田?發生追尾事故的本田雅閣是十代雅閣,據車主稱,這臺車開了還不夠3萬公裡,當時在高速上的車速並不是很快,因為路段車輛較多,比較擁擠,走走停停時有一輛卡羅拉沒及時剎住車,追了他的尾。圖片中雅閣的車尾嚴重變形,整個後備箱凹了進去,尾燈損毀,連防撞梁都沒有逃過厄運,4S店表示如果想修好還是有些難度的。
  • 雷克薩斯棉花泡沫代替防撞梁?ES又上熱搜了
    中國的日系車和其它國家的都不一樣,進口的也如此。一次意外讓雷克薩斯上了熱搜,是因為被後車追尾後撞掉保險槓的雷克薩斯ES250露出了泡沫,這一次很多網友,立馬群而攻之:安全性差、用料垃圾、偷工減料、啟示中國等等成為他們攻擊的爆發點。
  • 大眾帕薩特被切割,車主:泡沫太貴了,以後用衛生紙吧!
    如今汽車上的產品越來越多,我們根本就無法用肉眼分辨它的質量究竟如何,有些車賣得十分火爆,外觀也非常大氣,但是在專業的安全性碰撞測試過程中表現卻差強人意,2019年底因為A柱斷鏈而走紅的帕薩特正是如此。從圖片中我們可以看出它的車頂厚度比較差強人意,更加讓人難以理解的是居然用了大量的泡沫和海綿進行填充。大眾帕薩特被切割,車主:泡沫太貴了,以後用衛生紙吧!這或許是為了達到防燥效果,但是這個比例實在太高,這也就意味著它摒棄了原本應該使用的鋼材,而使用了泡沫來代替。
  • 老款大眾朗逸車,被貨車追尾,發現防撞梁變形了,並沒有吸能技術
    隨即下車查看,第一眼看到的是,貨車車頭凹進去了,第二眼看到的是,朗逸車尾沒有任何變形,有點擦傷和小坑,車尾的問題不大。心裡還合計,還是老款朗逸車身結實,這就說明了老款朗逸並沒有吸能技術。現在有很多款新車,採用了車身吸能的技術,被追尾的車輛,尾箱肯定會凹進去一大片。到時候受傷的並不是追尾車輛,因為吸能保護了追尾車輛的車頭,最後受傷的肯定是被撞車輛。
  • 雷克薩斯防撞梁用泡沫?原來日本車舒適度是假的!
    今日話題時下雷克薩斯防撞梁用泡沫登上熱搜,雖然不少媒體快速洗地,證實那是車輛改裝所致,但卻暴露出日本車舒適度是假的,這到底是為什麼呢?1、雷克薩斯防撞梁用泡沫?據媒體爆料顯示,一輛被後車撞掉保險槓的雷克薩斯ES250露出泡沫,不少人開始借題發揮宣洩對日系車主觀不滿,用料差和安全性低成為它們主要攻擊點,如日系車就是菜,後防撞梁塞滿泡沫糊弄人,雷車忽悠消費者,豪車還用劣勢泡沫等這種言論刷爆網絡,讓剛剛火起來的雷克薩斯深陷產品質量危機(本文屬於原創,貓視汽車首發,轉載請註明);2、日本車為何不安全
  • 網友提問:CIASI中保研「撞唐」與思域的成績應如何評價?
    簡而言之為維修成本越高的車評分越低,而唐DM的車頭不僅有矩陣式LED大燈、全速自適應巡航收發模塊、前景影像以及各類傳感器,同時連普通的槓皮與中網也有比較高維修成本。請勿的碰撞也需要相當高的修車費用,這點對於車險而言肯定是吃虧的,所以包括宋max都輸在了這一項測試上。
  • 論品質感/工藝/安全性 帕薩特沒有怕過誰!
    ,也意味著在品質感上,它們的表現就並非那麼出色了,年輕運動並不難,但還想HOLD住商務氣場,展現出更好的品質感,帕薩特給出的答案無疑要更好一些。,,從而讓車輛和水完全隔離,獲得更好的防腐性能。
  • 帕薩特再撞中保研!這樣的成績大家怎麼看?
    與去年十二月帕薩特第一次測試時在25%小角度碰撞測試中不盡人意的表現相比,從圖片上看到,此次帕薩特的A柱強度相當不錯,碰撞過程中沒有出現彎折或者形變,車頭的吸能區發揮了作用,輪圈也沒有向車內擠壓,整體車身結構非常完整,車廂看起來並沒有受到太大的侵入量。總體來看,帕薩特25%偏置碰撞成績非常出色,結構強度完好,氣囊作用穩定,安全帶的約束力度也相當不錯。
  • 帕薩特
    自去年底中保研公布2019款帕薩特正面25%偏置碰撞測試為較差(P)成績後,不少業內人士和理性的汽車愛好者們都在靜靜等待一個新消息。什麼消息呢?帕薩特如何再次證明自己。中保研的最新碰撞結果一出,國內媒體紛紛報導「帕薩特總算回來了」。筆者瀏覽了不少網友的發言,對於大家的問題,我談談自己的觀點。1.中保研是不是被「充值」了?這個問題是筆者被問到最多,同時也是網友們評論最多的問題。不過這一點,應該也是最不可能的。