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這是一位朋友發來的留言——如題。不知這位朋友問的厲害是指哪個方面？性能？操控？
鈴木B-King1340就是傳說中的鈴木街皇，如今已經停產，在10年前，這款車是當之無愧的街頭霸主，街車中的王者。
這款車直接移植了鈴木隼的發動機，你也可以將它看作是街車版的鈴木隼，在北美市場，鈴木B-King1340的正式名稱就是GSX1340，而鈴木隼的代號是GSX1340R。
發動機排量高達1340cc，直列水冷四缸，最大功率為135KW/9500轉，最大扭矩為146NM/7200轉，淨重為235KG。
這款車在重機愛好者當中享有極高的地位，不僅僅是因為巨大的排量帶來的排山倒海般的加速性能，更是全球第一輛採用了動力模式的街車。
外觀上也囂張到了極點，一對大到誇張的尾排讓人印象深刻，像極了雙發重型戰鬥機的尾噴管，凸顯極致的暴力美學。
2019款的寶馬的S1000RR目前國內沒有引進，只有2018款的S1000RR HP4 RACE，如圖。
這並不是一款具備上路資格的公升級別仿賽，只能在賽道上行駛，性能出色但是價格高昂，寶馬引進這款車也並沒指望掙多少錢，只是為了在品牌形象上佔據高地而已。
這款車配備999cc的水冷直列四缸發動機，最大功率為158KW/13900轉，最大扭矩為120NM/10000轉。整備質量僅僅為171KG。
問題來了，誰更厲害？
如果是比拼性能，推重比是一個很關鍵的指標，上面已經介紹了兩款車的參數，那麼推重比誰更厲害？如果你沒有小學就輟學的話，應該會很清楚，論推重比，當然是寶馬的S1000RR HP4 RACE更厲害，這款車每1KW功率負載1.08KG的車重，而鈴木鈴木B-King1340每1KW的功率需要負載1.74KG的車重，注意這還是淨重，實際上鈴木鈴木B-King1340的整備質量可能會突破250KG，那麼這麼一算可能還不止這個數據。
根據海外媒體的實測，寶馬S1000RR HP4 RACE的零百加速成績只有2.3秒左右，極速可以輕鬆突破300KM/H，而鈴木B-King1340的零百加速成績也很快，但是與寶馬的S1000RR HP4 RACE相比，還是稍遜一籌，只有2.9秒，極速也只有275KM/H，這個就差距比較大了。
原因很簡單，寶馬的S1000RR HP4 RACE是仿賽，一切以性能為主要考量，車輕了大幾十公斤不說，馬力還更大，所以在零百加速成績上差距很大，再加上鈴木B-King1340是街車，沒有大包圍的氣流保護作用，極速也上不去，而寶馬的S1000RR HP4 RACE是經過流體力學和風阻科技設計的車型，他在風洞裡面吹過，能最大程度地減緩高速氣流的影響，因此無論是在零百加速和極速上，寶馬都能以壓倒性的優勢取勝。
那麼論操控呢？
結果還是沒有懸念，以賽道使用為主要用途的寶馬S1000RR HP4 RACE完全是吊打鈴木B-King1340，車重輕不說配置規格更高，極致的輕量化設計加上高端配置，使得在賽道裡如魚得水，而鈴木B-King1340畢竟是NK街車，235KG的淨重怎麼都沒辦法與更靈巧且馬力更大的寶馬S1000RR HP4 RACE相比。別忘了，2019款的寶馬S1000RR是在HP4 RACE的基礎上改進而來，擁有更強大的性能，跟鈴木B-King1340相比，他贏的沒有懸念。
所以，這個問題說到這裡就已經很明白了，不是一個東西，寶馬S1000RR是旗艦仿賽車型，這種車型是一個廠商在技術和資金上的巔峰呈現，不求賣得最多只求性能最好。而鈴木B-King1340畢竟還是街車，他還得照顧適用性，你弄輛沒法騎的街車誰會買單？
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