​今天，山東4條高速1條高鐵同時通車

經濟導報記者 初磊

　　11月26日上午，濰萊高鐵和京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南大東環、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線4條高速公路同時舉行通車活動，山東交通基礎設施建設迎來「大豐收」，整體水平邁上新的臺階：高速鐵路通車裡程達到2110公裡，由2017年底的全國第13位躍居第3位；高速公路通車裡程達到7204公裡，年底再建成4條高速公路，全省高速公路通車裡程將突破7400公裡，再塑「山東公路」新輝煌。

　　濰萊高鐵由山東鐵路投資控股集團投資建設，西連濟青高鐵，東接青榮城際、萊榮高鐵，是國家「八縱八橫」高鐵網青銀通道向膠東半島地區的延伸，是山東「四橫六縱」高鐵網的重要組成部分，對於打通膠東半島至內陸腹地的便捷通道，打造「軌道上的膠東半島」，意義重大。

　　項目起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，接入青榮城際萊西北站，建設裡程123公裡，概算投資154億元，設計時速350公裡，全線設濰坊北、昌邑、平度、萊西4個車站。項目的建成通車，結束了平度不通高鐵的歷史，青島在全省率先實現了「縣縣通高鐵」。項目通車後，濟南與煙威地區來往列車可直接「裁彎取直」，通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州、即墨，縮短了煙威地區與省內外主要城市的時空距離，進一步加速了人流、物流、信息流的流動，有力助推暢通國民經濟循環、構建新發展格局。

　　濰萊高鐵是山東鐵路建設史上第一條完全自主投資建設的高速鐵路項目，也是山東高速鐵路建設管理模式被交通運輸部列為交通強國建設試點以來第一個通車的高鐵項目。

　　近年來，山東深化國家鐵路投融資體制改革，搶抓鐵路分類投資、分類建設的重大機遇，積極探索省方主導、路地協同的地方高速鐵路建設新模式，先後於2018年底、2019年底建成了省方為主、路省合資的濟青高鐵、魯南高鐵日照至臨沂至曲阜段等高鐵項目。濰萊高鐵建成通車，標誌著山東在完全自主投資建設地方高鐵項目方面邁出了重要一步，為濟萊、濰煙、萊榮、濟棗等全省全資高鐵項目建設提供了重要借鑑，也為全國提供了可複製、可推廣的地方高鐵建設新樣本。

　　京滬高速萊蕪至臨沂段、濟南大東環、嵐山至羅莊、濰日高速濰坊連接線4條高速公路由山東高速集團投資建設，均為山東省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網中的重要組成部分，設計時速均為120公裡/小時。4條高速公路通車後，對於完善和優化我省高速路網，進一步強化省會城市群經濟圈、膠東半島城市群經濟圈、魯南城市群經濟圈的產業和經濟聯繫，服務暢通國內大循環，助力開創交通強省新格局，具有重要意義。

　　其中，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程全長232.4公裡，概算總投資228.2億元，雙向八車道，作為國家重要的南內大動脈，山東段改擴建項目建成後，山東將新增一條八車道高速公路，高速公路六車道以上佔比提升至26%，全面緩解現有南北高速擁堵問題，更好地服務魯南經濟圈和沂蒙革命老區發展。

　　濟南大東環項目全長23.6公裡，概算總投資44.0億元，雙向六車道，是濟南市規劃「三環」的第一段，將有力滿足濟南市「東拓」戰略發展需求，強化新舊動能轉換先行區與濟南市東部城區連接，推動省會城市群經濟圈高質量發展。

　　嵐山至羅莊項目全長104.5公裡，概算總投資86.7億元，雙向四車道，將有力拓展日照嵐山港區腹地，全面推動臨港產業和沿線經濟社會發展。濰日連接線全長16.0公裡，概算投資21.3億元，雙向四車道，是山東首個實施「共建共享」高速公路項目，對推動濰坊市全面融入膠東經濟圈一體化發展格局具有重要意義。

　　今年是「十三五」收官之年，山東全力推進交通基礎設施大建設、大提升、大發展。1-10月，完成交通基礎設施投資2066.4億元，佔年度任務的89.2%,同比增長18.4%。離年底還有一個多月時間，山東交通運輸系統正在加足馬力，預計全年交通基礎設施在投資規模、工程進度等方面，都會超額完成全年目標任務。