文丨西部菌
高鐵讓我們的出行變得方便快捷，被評為中國「新四大發明」之一。正所謂「高鐵一響，黃金萬兩。」目前，中國高鐵營業裡程突破3萬公裡，居世界首位。同時，各地紛紛加快市市通高鐵的腳步。
據媒體不完全統計，繼福建成全國首個市市通高鐵的省份之後，另有12省份市市通高鐵時間表也相繼出爐。
高鐵建設建立在經濟條件之上，一方面，有足夠的經濟基礎才有相應的客流，另一方面，建造高鐵需要花費巨大的費用。而根據梳理，這12個省市中，福建之後，市市通高鐵時間最近的是江蘇。按照目標，到今年年底，江蘇下轄的13個省轄市，都將進入高鐵動車時代。
可能很多人會好奇，為何廣東落在了後面。這是因為廣東除了廣州、深圳、佛山、東莞等實力強勁的城市外，下面還有梅州、潮州、河源、汕尾等欠發達地帶，因此在高鐵得勁建設時序上會有一定的影響。不過事實上按照廣東的規劃，2020年，也就是明年年底，同樣將視線市市通高鐵的目標。
除了廣東外，河南、廣西、遼寧、安徽、山東、陝西等其他6省份，市市通高鐵時間表集中在2020年。可見，2020年成市市通高鐵關鍵年份。另外從具體目標看，河南明確，2020年，規劃鐵路運營裡程達到7000公裡，其中高鐵2000公裡。
市市通高鐵的時間表明確後，很多網友比較好奇，各地已開通運營的高鐵裡程排名如何。以2018年年底的數據為例，排在全國前五的省市分別是，廣西1751公裡，廣東1542公裡，福建1500公裡，浙江1485公裡，安徽1403公裡。
上述地區的經濟都不算差，比如浙江2017年的GDP就突破了5萬億，可見高鐵裡程更地方財力緊密掛鈎。
唯一讓人感到意外的是廣西，廣西的GDP排名在全國中遊，不過高鐵裡程卻全國第一。除了面積較為遼闊的因素外，這跟廣西的區位同樣有關，作為連接東南亞地區的重要窗口，還是沿海省份，它是珠三角和西南地區的面向東南亞的交流通道，高鐵裡程位居全國榜首可以理解。
不過值得一提的是，廣西高鐵的時速都比較低，普遍為200公裡到250公裡，350公裡的線路較少。
除了上述五個省市外，截止到去年年底，高鐵開通運營裡程在1000公裡以上的地區，還有湖南、河北、山東、貴州、河南、湖北。而被認為是高鐵窪地的江西，去年的開通運營裡程排在湖北後面，為870公裡。
當然鑑於各地都在加快修建高鐵，力爭在2020年實現市市通高鐵，這一排名相信很快就會迎來新的變化。不管怎麼說，作為未來重要的交通出行方式，重要性會越來越大，地方會在高鐵上加大投入。比如不久前的十一黃金周消費報告顯示，西安、杭州、南京、蘇州等都是熱門的旅遊目的地，它們正好也是高鐵的樞紐城市。
不過也得提醒，隨著高鐵越來越便利，那些缺少產業吸引力的三四五線小城市，不排除就想遭遇人口繼續流失的問題。