2018年5月31日，阿里巴巴集團學術委員會主席、阿里巴巴商學院院長、湖畔大學教育長曾鳴教授在接受筆記俠獨家專訪時，詳細分析了他「流量為王之後，接下來企業要拼什麼」這個問題的思考，並提出了「協同效應」的全新概念。
網際網路時代被稱為人類歷史上一個偉大的創新時代。
為什麼？
因為網際網路時代帶來的技術上的突破，打破了傳統工業時代相對封閉、相對垂直的管理模式，走向了相對開放的網際網路式的系統模式。
可以以足夠低的成本和消費者完成點對點、多對多的溝通與協調，保持一個近乎實時互動的狀態，讓以消費者、客戶為起點來重構整個商業模式成為可能。
這種商業模式我們稱之為網絡效應。今天所有網際網路領先的企業，包括淘寶、微信、谷歌以及滴滴等，都是基於這種網絡效應而產生了巨大的價值。
同時，我們也不得不承認，這種簡單的網絡效應走到今天，已經無法再帶動社會持續巨大的價值創新。
「流量為王之後，接下來企業要拼什麼」是我們繞不開的話題。
曾鳴認為協同效應是未來二十年智能商業時代競爭最重要的標杆，因為它打破了傳統管理的規模不經濟。在更大範圍內去進行更深刻、更及時、更有效的合作。這也是網際網路下半場的全新遊戲規則。
5年前，馬雲在菜鳥成立時第一次提出智能物流骨幹網，當時我們對這個概念完全不能理解，也想像不出它是一個什麼東西。但在過去5年裡，經過菜鳥所有合作夥伴持續的探索和創新，我想，我對智能物流骨幹網的本質有了初步的理解。
曾鳴面帶微笑地說道。
在他看來，馬雲所說的智能物流骨幹網的核心，其實就是一個社會化協同網絡。未來的市場競爭，本質是用社會化協同的網絡取代傳統的供應鏈管理，是一場深刻的革命。
所以，簡單來講，智能物流的核心就是協同網絡。它是未來十幾、二十年智能商業時代競爭的一個重要的價值源泉。
要理解這個問題，我們需先要明白網絡效應、網絡協同和協同網絡這三個關鍵詞的聯繫與區別。
一、什麼是網絡效應？
過去二十年，也就是網際網路發展的第一階段，所有企業的價值源泉其實就是一個網絡效應。
它是一個相對簡單的概念，就是一個網絡的價值和使用的人數成某種正比的關係。
怎麼理解？
就是使用的人越多，這個網絡的價值越大，包括物流網絡、通訊網絡以及貿易網絡都是如此。
曾鳴表示：
簡單的網絡效應因為角色、互動過於簡單，能夠產生的價值有限，所以只有形成一個非常複雜的協同網絡，才能帶動生態的急劇膨脹。
以大家所熟知的打車應用為例，它就是一個非常簡單的網絡效應，具有效率高、角色簡單等特點，只有乘客和司機兩個角色。
互動也非常簡單，就是目的地、價格，司機負責把乘客送達目的地，乘客結算路費，這個互動就算完成。
但我們知道，對於這樣一個簡單的互動，網絡其實很難去成長、擴張，因為它沒有多少網絡協同的效應，它只是一個簡單的網絡效應。
我們反過來看淘寶，在過去的十五年裡，淘寶的角色多而複雜。有賣家、買家以及各種各樣的社會化服務商，提供信用、物流、支付以及各種各樣的支撐。
因此，這樣多元角色的複雜互動，形成了一個非常複雜的協同網絡，也帶動了生態的急劇膨脹。
2008年，淘寶GMV（成交金額）才1000億，但2012年，就極速增長到了1萬億，2017年就突破了3萬億。
所以，整個生態其實從它的效果來講，大家看到的是淘寶給買家提供了這樣一個簡單的服務。
但對於一個典型的淘寶賣家而言，它往往要通過API這樣一種軟體的互動接口，連接100家甚至200家社會化服務提供商，從導購到廣告、拍攝和修圖，以及網站的建設、網站裝修等等。
所以，這是一個非常複雜的網絡協同。
淘寶是一個零售平臺，也是一個巨複雜的協同網絡，正是這樣複雜的協同網絡才創造了如此巨大的協同效應，也才有了淘寶今天的社會化價值。
曾鳴進一步補充道。
同時，淘寶這樣一個複雜網絡的發展，也進一步推動了類似支付寶和菜鳥這樣全球化協同網絡的進一步發展。
所以說，未來將是一個更加大範圍的社會化協同，我們會把製造業、新的服務業以及更廣泛的玩家都捲入這個協同網絡中來。
二、什麼是協同效應？
協同效應的本質是相對於工業時代相對傳統、封閉、線性的供應鏈管理體制而言的，整個社會用一種多角色、大規模、實時的社會化協同的方式，基於網絡創造新的巨大的價值，這種價值創造，就是協同效應。
舉一個具體的案例，幫助大家理解協同效應：維基百科。
我們對它如此熟悉，但可能忽略了維基百科是一個多麼了不起的成就，它是一個開創的知識共創平臺。
原則上世界上每個人都可以上去貢獻思想和內容，有權利更改任何一個詞條，也可以惡意攻擊任何一個詞條，但是基於簡單的在線編輯工具和一套非常簡單的協同規則，居然在沒有中央權威協調、傳統命令機制的情況下，全世界的人共同合作，編輯出一個在線免費的知識庫。
在線編輯工具其中很重要的一個功能是一鍵恢復被修改的內容，如果別人改了，你認為你的更正確，可以再把它修改回來。
傳統的百科全書都是由專家決定內容的。
維基百科是一個非營利組織，它的費用都是通過社區捐贈完成的，人類歷史上第一次出現一個沒有中央政府協調的、大規模的、自發的協同，完成在線知識庫的編輯，非常了不起的任務。
過去兩年，我一直在提商業的未來就是智能商業。而智能商業的兩個核心組成部分，我們把它稱之為協同網絡和數據智能。
曾鳴說。
協同網絡是一種社會化分工和合作的創新機制，它的核心價值就是協同效應。而它所形成的協同網絡也就是我們經常講到的生態。
我們一直強調，生態是未來有價值的一種生存方式，而平臺是生態中最有價值的組織之一。但什麼是生態，其實之前還沒有人定義過。
「通過這兩年的研究，我理解的生態就是針對某一個特定商業目的的全新的社會化協同網絡。」
曾鳴說。
所以，網絡協同可以這樣理解，它是一種合作機制，它產生的就是協同網絡，而協同網絡所創造的價值，我們就把它定義為協同效應。
而在過去二十年裡出現的網絡效應，其實只是協同網絡價值的第一階段的簡單要求。未來網絡想要創造更大的價值，就要去創造更為複雜的協同。
用通俗的語言來講，如果工業時代推崇的是大規模、標準化、流水線的生產，那麼，在過去二十年裡的網際網路時代，我們追求的就是網絡效應。
但在接下來的二十年裡，也就是智能商業時代，大家也可以將協同效應理解為一個全新的競爭機制。
三、為什麼說協同效應會創造如此大的價值？
今天的淘寶賣家已經可以在線同時和幾百個服務商合作，你只需要有一個API的連結都可以調動相關的數據、服務，可以打通微博社交渠道、螞蟻金服的金融服務後臺、第三方開發的營銷工具等等。
淘寶本身就是一個複雜的協同網絡，這個協同網絡帶來巨大的社會化價值創造。
原來線性溝通的產業，在網際網路平臺重構，變成一個實時互動、網狀溝通的格局，這是任何企業邁向智能商業最重要的第一步。
如果你的信息流還是單向的、線性的，就還屬於在傳統網絡裡運營；如果信息流變成並發的、同時的、多元的，變成實時互動，就往在線協同的方向邁出重要一步。
相較於傳統的規模效應，協同效應可以說是一個真正的降維打擊，為什麼？
因為有三個根本性的特徵決定了協同效應的價值。
1.信息的分享從串聯走向並聯
傳統的供應鏈信息是串聯式的，單向的，是一個1對N的傳播途徑。
但在網際網路時代的技術，最核心的就是可以並發地處理海量的信息，在海量人群的實時互動，這是這場技術革命在信息結構和溝通上帶來的真正價值的源泉。
2.是一個相對開放的供應鏈體系
在傳統體系中，是一個相對封閉的供應鏈，沒有太多複雜的事情需要處理，所以處理事情的要求是簡化，再簡化。
但在開放理念無處不在的今天，非常重要的一點是從傳統的控制和管理，走向分工、合作和協同。
這種網絡化協同可以做到實時動態的全局性優化，個性化、低成本、速度快等是這一維度的某種全新價值的組合。
所以，未來物流行業要做到10億包裹，24小時抵達，就必須要改變現有的運營方式。
3.從傳統的自我管控模式走向一個更加快速的社會化協同模式
我所理解的骨幹物流網，是指沉澱下來的那個共享的基礎設施。這個共享基礎設施，會讓更多人可以用社會化的方式來協同，進而實現創造價值最大化。
曾鳴解釋道。
第一次工業革命，打破了傳統的手工作坊的運營模式，創造效率更高、協作更緊密的工廠這樣一個組織形式。
第二次工業革命，由於信息技術的發展和管理技術的發展，形成了越來越複雜的科層制公司管理模式。
在網際網路、雲計算、大數據、人工智慧的發展基礎之上，生態會成為未來智能商業最核心的組織形態。
所有傳統產業，都會逐步被轉化、改造升級成智能生態。
所以，這是整個社會最大的一次經濟變革，也是人類工業文明走向智能商業文明的一次大飛躍。
所以，我們可以看到協同效應的核心價值就在於打破了傳統管理的規模不經濟。
曾鳴用一句話道出了其中的本質。
大家都知道，當管理的人數從1000到10000甚至走向100000的時候，管理的效率是急劇下降的。
但是當我們未來會有1000萬的快遞物流人員的時候，我們到底用什麼樣的方式讓他們發揮更大的價值，甚至當無人駕駛會取代更多人工的時候，人類創造力利用什麼方式發揮出來？
這些都是需要用新的方式去運營一個社會化的協同網絡，而不再用傳統的方法去管理。
四、什麼是協同網絡？
簡單來講，協同就是互動、連接和溝通。
曾鳴簡單概括道。
工業時代採用的標準化、流水線、大規模的生產方式，打破了傳統農業時代個性化生產，從根本上解決了困擾農業時代幾百年來面臨的供給稀缺問題。
網際網路時代技術上的突破，以非常低的成本與海量的客戶完成了點對點的直接溝通與協作關係，這種協作關係幫助前沿企業創造了巨大的價值。
但在這幾億年的演化過程中，人腦雖然進步很大，但整體上其實沒有太大變革。
從農業文明到工業文明，再到今天的智能文明，進步的最核心的原因在於人能夠創造社會基礎設施。
人類所創造的社會化合作機制，從最早的語言、文化，再到法律以及今天的網際網路，都能促使我們用更高效率，在更大範圍內進行更深刻、更有效的合作。
所有的合作基礎都是基於溝通和協作，在這個意義上，網際網路也是第一個可以作為雙向和多方互動的技術，這個技術打開了社會化協作的一個全新的閘門。
曾鳴說道。
比如雲集，它是一個創業三年的社會化電商。
一方面，它利用微信的朋友圈和群組，擁有了400萬的店主，再通過它們的社交網絡，可以觸達的用戶已達幾千萬。
同時，它還利用了淘寶這些年所創造的社會化服務網絡，把內容、客服、IT系統、培訓和倉配這些社會化服務整合成雲服務，逐漸衍化成了一個標準化的平臺，來支持品牌商和店主之間的有效連接和互動。
所以，可以說，雲集其實就是一個新型的協同網絡，完成了社交電商這樣一種新型模式的創立。
曾鳴解釋道：
生態就是一個針對一個特定商業目的的協同網絡，它是平臺和多元物種的集合。
這個平臺的價值在哪？
在於它在一個生態中提供了非常重要的匹配服務和共享服務，極大地提升了整個網絡的協同效應，推動了生態整體的發展。
五、網絡協同，一種新型的社會化分工合作關係
每一個傳統行業轉型升級成社會的協同網絡，都是一個艱難的重構過程。
過去幾年裡，我們一直在對網際網路進行緊密跟蹤，發現無論是新物流、新零售、大健康還是新製造都是如此。
曾鳴介紹道。
從網際網路到移動網際網路再到IOT（物聯網），再到AI、AR技術的發展。
從一輪又一輪的技術改革中，我們可以看到：
技術改造傳統行業，最本質的就是把傳統工業時代的供應鏈管理，重構成基於網際網路的網絡協同，變成一種新型的社會化分工合作的關係。
這是對傳統工業時代管理模式的一個突破。
這條路艱難而漫長。
怎麼重構角色和關係，通過社會化協同創造新的價值？
在曾鳴看來，這是下一輪創新的難點，也是關鍵。
比如，淘寶出現以後，傳統的線下零售店的角色就遇到了挑戰。
當微信朋友圈被廣泛使用後，利用微信的社交網絡銷售成為可能，微商就是一個全新的角色。
再比如直播技術出現後，就出現了各種各樣的達人，他們會更加直接、快速、廣泛地影響人的思想甚至產品的創新。
這些技術變革，讓過去傳統的產業結構發生了巨大的變化。如何通過社會化協同創造新的價值，是我們當下要解決的一個難題。
因為最後一公裡的網絡要怎樣搭建，它會被誰所共享，誰最有機會？這樣一個最後一公裡的網絡倒過來會對整個物流網絡有什麼樣的影響，自動駕駛技術發展，又會對物流行業產生什麼樣的影響？這些技術變革，不僅僅是對其中一個環節、一個步驟的改變，它最終的趨勢是推動整個產業從一個封閉的供應鏈體系走向一個開放的社會化協同體系。
曾鳴分析道。
解決這些問題的關鍵在於怎樣通過提升互動的廣度、深度和密度，逐步創造更大的協同效應，創造更大的社會價值，也創造更大的企業價值。
新物流時代是一個社會化的物流協同網不斷演化的過程，而智能骨幹物流網是其中沉澱下來的一個社會化共享的基礎設施，這是一個讓人無比興奮的新時代。
曾鳴表示：
希望整個物流行業在未來五年能夠取得更大的進步，變得更加智能、更加協同。
五、智能商業時代，競爭將聚焦於什麼樣的企業？
歷史上，每一次大的變革都是對行業的一次大洗盤，如果你跟不上變革的迭代速度和技術要求，做不到在戰略或者組織上實時創新的話，最終的結局只有被淘汰。
曾鳴教授還用這樣的一個例子做了進一步的說明：
在電冰箱出現之前，曾經有一個非常大的產業，冰塊冷藏業，冬天把冰敲下來後存起來，等到夏天時再用。但在電出現之後，出現了電冰箱，這個產業自然就消失了。
而今天的商業已經進入了更加激烈的階段，如果不能有效地吸取先行者的經驗和教訓，站在高處看清行業發展趨勢，就很難參與下一個回合的競爭。
淘寶就是一個成功的案例，2008年，如果淘寶迫於盈利壓力，過早地去賣店鋪費、上架費、會員費，陷入傳統的商業模式，而不是搭建起協同網絡，很可能就會抑制了後期數據智能的各種豐富運用。
這是由於看到了未來需要一種新的盈利模式的可能，而且等到了相應的技術，才帶來了數據智能驅動的第二輪大增長。也就是淘寶從2008年的1000億到2012年的1萬億交易額的大爆炸。
淘寶的成功，很大程度上得益於良好的基因，以及網絡協同+數據智能的「雙螺旋驅動」。
如果一家企業不能成為一個網絡協同和數據智能「雙螺旋驅動」的大平臺，市值就很難超過千億美金這個坎。而這一點，也是曾鳴在《智能商業20講》中著重講到的一個概念。
曾鳴補充道：
我個人認為，這兩類企業最能夠在這一輪的進化中走在前面。一類是對新能力和新技術有深刻的了解，處在創新前沿的企業，藉助創新性技術、方法來改造傳統行業。另一類是在傳統行業裡做得很好，積累了豐富的經驗，但又願意擁抱新的變化、願意打破原有格局，甚至革自己的命的人，這類企業可以發揮自己對行業的深刻理解。兩種新的思想融合在一起，會碰撞出更精彩的火花。
*文章為作者獨立觀點，不代表筆記俠立場。
作者：曾鳴