「開四停四」後,北上廣深進入限行模式!車主:租車公司最賺錢

短短幾年間，共享經濟已經滲透到人們日常生活的方方面面，發揮著越來越重要的作用。尤其是在交通領域，共享單車和共享汽車為人們的出行帶來了極大的便利。數據顯示，中國有超過5000萬人擁有駕照，卻沒有自己的私家車。想開車，共享汽車當然是一個不錯的選擇。但是考慮到價錢、實用性和地方政策的限制，經營規範的租車項目或許更值得大家留意。

北上廣深悉數限行，共享汽車和網約車還能暢通無阻？

生活中一線城市的小夥伴，往往對這城市既愛又恨。尤其是面對著日復一日的交通擁堵，以及為治理擁堵而出臺的各種限行政策。自從上個月廣州正式推行開四停四新政之後，北上廣深這四個國內最重要的一線大城市悉數進入限行模式。

網約車曾經是人們出行的最佳選擇，但是在近年來的高速發展中也暴露了不少問題：安全問題、司機服務質量問題等。網約車難約到了，但是人們的出行需求沒有減少，這時候，共享汽車和租車項目的紅火，就顯得理所當然了。司機不靠譜，我租個車來自己開不就得了嗎？

在非本地車牌車主被這些限行政策搞得焦頭爛額的時刻，共享汽車和租車業務卻蓬勃發展起來了。廣州道路運輸行業協會披露的數據就可以看出，從七月底開始部分共享汽車公司的訂單數開始快速增長，最高峰時達到限行前兩倍。而相比時間和地區限制明顯的共享汽車，駕駛自由度更高、服務和價錢更合理的甚至還能規避限行困擾的租車就更值得關注了。

經營規範、價錢合理，租車能收穫更多消費者的喜愛

從消費者的滿意度來看，以神州租車等為代表的高質量、規範化租車服務似乎更得人心。自由度和高質量的服務，是租車的最大賣點。以神州租車為例，同時推出短租、長租等不同業務，可供選擇的車型囊括各級別轎車、SUV，包括寶馬、奧迪等著名品牌紛紛入駐，無論你是要自駕遊還是去赴宴都能找到合適的車子，極大限度滿足消費者的選擇。

其次，對於受夠了限行困擾的小夥伴來說，租車簡直是一個大救星。共享汽車由於是純線上操作，在廣州這種實行開四停四的城市，人們也不知道車子是處於開四還是停四的狀態，而且違規了還是要駕駛者自掏腰包交罰款。而租車公司往往有更完善的信息系統，可以幫助客戶安排符合規定車子，後續服務也更加細緻。

從傳統計程車到滴滴，都曾經成為人們出行的優先選擇，也都正面臨挑戰。人們的出行需求不會減少，但出行方式總是會轉變。現階段租車就好像當年的網約車一樣，逐漸取代前者的地位。當然了，作為普通消費者，想法也很簡單，誰家服務好、價格合理就光顧哪家，各家出行企業說到底還是得好好改善自己的服務。