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專門配屬蘭州鐵路局的內燃動車組:NZJ2型「金輪號」
停靠在西寧火車站的NZJ2型「金輪號」NZJ2型「金輪號」內燃動車組是中國鐵路的準高速內燃動車組車款之一，屬於動力集中式，採用推拉式設計。金輪號是在2001年由大連機車車輛廠、四方機車車輛廠和蘭州鐵路局聯合研製，主要是在神州號的基礎上進行高原性增壓處理、防風沙設計，以適應中國西部地區的高海拔、大風沙環境，因此金輪號也是和神州號一樣使用NZJ2的編號，屬於動力集中式雙層內燃動車組，以頭尾每端各一臺柴油機車推挽式重聯牽引。機車和客車車廂分別由大連機車車輛廠及四方機車車輛廠負責製造。
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時速160公裡動力集中型復興號動車組配屬範圍進一步擴大
人民鐵道網8月25日消息，近期，鐵路部門根據市場需求，進一步擴大時速160公裡動力集中型復興號動車組配屬範圍。相關鐵路局集團公司周密部署、細化安排，認真做好接車運營各項準備，為旅客出行提供強有力的運力支撐。 時速160公裡動力集中型動車組是復興號系列產品的重要組成部分，是普速線路旅客列車的迭代升級產品，自今年1月正式投入運營以來備受旅客熱捧。
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5月份「復興號」動車組配屬及「和諧號」轉配情況
這些新造「復興號」動車組被北京鐵路局、廣州鐵路局、武漢鐵路局、濟南鐵路局、瀋陽鐵路局等五大鐵路局瓜分。「復興號」動車組共計7組56輛，具體編號為CR400BF-5106～5112 廣州鐵路局獲得BST新造復興號 大家都關心BST公司新造復興號動車組的配屬，大家都是BST與廣鐵的關係，早年生產的CRH1系列在廣州局大量運行。
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鄭州鐵路局首次上線運行「復興號」動車組 與「和諧號」有啥不同?
CRRH380B型動車組CRH6A型動車組右邊欄圖片除署名外均由鄭州鐵路局提供□大河報·大河客戶端記者孫煊哲通訊員劉昊威吳有志文記者吳國強攝影4月18日14時，G806次高鐵列車從鄭州東站準時發出，在運行
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成鐵局首次配屬開行「綠巨人」復興號動車組
封面新聞記者 曹菲據中國鐵路成都局集團有限公司消息，9月12日起，蘭渝鐵路重慶北至廣元間新增開行2對俗稱「綠巨人」的CR200J型復興號動車組。這是成都局集團公司首次配屬復興號動車組。據了解，此次首發的D5031次動車組列車採用CR200J型復興號動車組重聯運行。列車從重慶北始發經停合川、南充北、閬中等站終到廣元站。「綠巨人」復興號動車組採取時速160公裡電力牽引動力集中型動車組，分為短編與長編兩種編組形式。
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蘭州鐵路局調整部分列車時刻表
蘭州訊為方便旅客出行，蘭州鐵路局7月1日起將對多趟列車時刻進行調整。其中，西安—蘭州 K119次旅客列車蘭州站終到時間由6時25分改為6時38分，運行時間不變。銀川—西寧K915次旅客列車蘭州站到達時刻為6時25分，開車時間為6時50分。
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蘭州鐵路局開行「兒童專列」直通遊樂園
蘭州鐵路局開行/16) "← →"翻頁 5月30日，在蘭州搭乘
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從蒸汽機車到復興號動車組 一組珍貴圖片看懂火車進化史
60、70年代路局配屬的解放型蒸汽機車-160、70年代路局配屬的解放型蒸汽機車-2隨著時代發展和科技進步，內燃機車開始顯露身手，1965年10月，在川黔鐵路趕水至貴陽段開始使用內燃機車。早期內燃機車主要以DF1型、DF2型、DF4型、東方紅21型為主。如今，DF4型、DF5型、DF7型、HXN5B型等型號成為路局內燃機車主力。
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溫州S1線首列市域動車組問世
S1線首列市域動車組的車頭造型以及外觀，設計靈感來自於海豚的流線特徵 昨天（3月31日），溫州市域鐵路S1線首列市域動車組在青島問世，市鐵投集團和中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱「中車四方股份公司」）共同舉行了溫州市域鐵路S1線首列市域動車組試乘活動。
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首列中歐班列「奧迪整車進口班列」抵達西安
中歐班列「德國不萊梅哈芬港-中國西安」首列奧迪整車進口班列接車儀式。西部網訊（記者 高冠濤 通訊員 周博倫 楊佐華 鄭凱崗）今天（10月15日）上午10點30分，搭載著82臺奧迪汽車的首列中歐班列「奧迪整車進口班列」，從德國不萊梅哈芬港順利抵達中國鐵路西安局集團公司（以下簡稱「西安鐵路局」）新築車站。
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銀西高鐵開通在即 新型「復興號」動車組首次亮相
西部網訊（記者 馬晴茹） 今天（12月15日）上午10點，一列CR300BF型「復興號」動車組抵達中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱「西安鐵路局」）西安動車段，這是該型號動車組在我國首次上線，將擔負起銀西高鐵開通後的旅客運輸任務。西部網、陝西頭條記者了解到，銀西高鐵本月底開通後，將有17列CR300BF型「復興號」動車組配屬西安鐵路局投入運營。
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蘭州鐵路局的四款主打準高速電力機車
機務段是鐵路局的重要組成部分，主要負責鐵路機車的整備，存放、維修和保養。可以說是鐵路機車的家，它們可以在這裡稍作休息。蘭州鐵路局配備的電力機車主要有韶山SS7E、和諧HXD2、和諧HXD3D、和諧HXD1D、復興FXD1（原和諧HXD1G）等。
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廬山號:主要運行於南昌至九江,只生產了兩組的NZJ型柴油動車組
為了與高速公路爭奪中短途旅客運輸市場，唐山機車車輛廠在中華人民共和國鐵道部科技司、中國鐵路機車車輛工業總公司的支持下，於1996年開始著手研製新型柴油動車組，以適應城市間短途旅行的需要。1997年4月，唐山機車車輛廠首先推出柴油動車組的雛形產品，研製了電傳動自行內燃公務動車，配屬哈爾濱鐵路局使用。此後，公務動車項目組設計人員轉入雙層柴油動車組的研製。
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廣西高鐵上新了,5組新復興號動車組列車將配屬南寧局
廣西將迎來屬於自己的「復興號」根據國鐵集團部署安排今年底將有5組新造復興號動車組列車配屬南寧局集團公司這是南寧局集團公司首次配屬「復興號」動車組將有力服務壯鄉2021年春運△小編特此聲明：此次南寧局集團公司配屬的復興號CR300AF型還未正式上線，文章配圖均為CR400AF型，對於新車型敬請期待。
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中國高鐵最高水準的復興號動車組目前都有哪些路局配屬?接下來會是...
截至目前，也僅有北京、上海、廣州、瀋陽、武漢、濟南等六個路局配屬了「復興號」動車組，那你知道各個路局「復興號」配屬的情況嗎？ 在「和諧號」時代，局內所配屬的動車組無論從數量還是質量上都碾壓其他路局，也常常被車迷戲稱為「動局」；「復興號」動車組自然就首先配屬供應上海局，截至目前，上海局以配屬96組CR400BF
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東風型內燃機的40年輝煌:從1963年開始配屬到2003年全部停運報廢
1966年第一期《人民畫報》封面圖片：東風型柴油機車牽引旅客列車運行在川黔鐵路966年，蘭州至烏魯木齊的蘭新鐵路正式建成通車，烏魯木齊鐵路局柳園機務段同時成立，並開始大量配屬東風型柴油機車同年，連接貴陽和昆明的貴昆鐵路建成通車，成都鐵路局水城機務段（現在的六盤水機務段）隨之成立，並開始配屬東風型柴油機車，擔當貴昆鐵路六盤水至宣威的客貨列車牽引任務；同時，昆明鐵路局昆明機務段也開始配屬東風型和東風2型機車。
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新款復興號真的來了,即將載客運營,首批或將配屬這些地區
CR300系列（AF和BF）復興號動車組（250km/h級）是自CR400系列（350km/h級）、CR200J系列（160km/h級，俗稱綠巨人）之後，復興號動車組的第三個級別。配屬情況根據國鐵新造CR300平臺復興號動車組配屬安排，計劃本月底開始陸續安排CR300AF 型動車組在貴廣線、成貴客專線、廣珠城際、深湛線、渝貴線、滬蓉線，楚大、廣昆線、邕北、欽防線、南廣線、南昆客專、海南環島高鐵等線路安排上線運營。
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南寧鐵路局動車配屬突破100組
南寧鐵路局動車配屬突破100組時間：2017-07-13 來源：人民鐵道網-人民鐵道報 作者：馬常宏 黃有賢 7月11日，隨著4組新配屬的CRH2A型動車組順利回到南寧、桂林兩座動車所，南寧鐵路局動車配屬突破100組、達到102組，為進一步增開動車創造了條件
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我國有18個鐵路局,你家屬於哪個鐵路局管轄?
鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。中國有18個鐵路局，分別是：哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。