在11月14日，東風雪鐵龍新款C6正式上市了，本次新款雪鐵龍C6其實就是中期改款，一般來說，我們對於汽車中期改款的印象都是以加量不加價增加配置為主，又或者說在外觀內飾上有些調整，但東風雪鐵龍卻再一次刷新了我們對中期改款的固有印象，那就是減配不加價。
改款車實為減配車
此次2017款雪鐵龍C6改款車型，新車指導價區間仍為18.99-27.99萬元，但相比起現款車型，新款380THP 尊貴型、380THP 旗艦型取消了負離子發生器。同時，350THP 豪華型、380THP 豪華型還取消了自動防眩目內後視鏡。此外，新車全系取消了非全尺寸備胎，取而代之其配備了補胎工具。
除此之外，所謂的改款車型並無太大的變化了，不過東風雪鐵龍此舉實在讓人想不明白，難道是覺得銷量太「好」了，還想繼續壓榨一下？
月銷僅為三位數
說起東風雪鐵龍C6銷量，它的銷量究竟有多「好」呢？根據最新的數據統計，雪鐵龍C6十月銷量僅為356輛，環比下跌25.37%，而1-10月累計銷量僅為5400輛，甚至連同級別競爭對手的單月銷量都無法比擬。
如此糟糕的銷量，除了東風雪鐵龍玩起了減配行為之外，還有另外一個原因，那就是極其不靠譜的質量。
新車落地兩個月發動機就故障
來自浙江金華市的趙先生在9月20日購買了一輛雪鐵龍C6，在11月25日早上冷啟動後大約20秒左右，車身開始出現劇烈抖動，同時行車電腦顯示發動機故障，需要檢修的字樣，後來熄火跟4s店售後部門溝通，讓趙先生重啟車輛。
重啟後抖動變小，但發動機故障燈依舊常亮，到4s店經過電腦檢測1號缸故障，技術總監告訴趙先生是發動機缺缸了。4s店的解決方案是更換了4個火花塞，清除故障碼。修車完畢後趙先生回來繼續使用，直到今天晚上2017年12月2號晚上，停車熄火十幾分鐘後再次啟動行駛約100米後，車身又突然劇烈抖動。隨後還是出現了發動機故障燈。
而趙先生表示，新車才落地兩個月就連續出現相同的故障，這是絕對不能接受的，同時也希望廠家能給出一個合理的說法和解決方案。
品牌力弱，同價格選擇車型眾多
如果說東風雪鐵龍品牌力足夠強大，以至於有大量的忠實粉絲，那麼C6或許還有一些出路，但事實並非如此，首先雪鐵龍C6的18.99-27.99萬元售價，已經涵蓋絕大部分熱銷中型車。
如凱美瑞17.98-27.98萬元，別克君威17.58-26.98萬元、帕薩特18.99-30.39萬元、邁騰18.99-31.69萬元等等，這些車不僅擁有極強的品牌力而且在改款車上也不會出現所謂的減配行為，而翻看這些車的月銷量，基本都能為此在上萬輛，可以說別人賣一個月的銷量，比C6全年銷量還要高。
總結
雪鐵龍C6的銷量為什麼這麼差？其實答案已經很明顯了，不靠譜的品控，以及在沒有強大品牌力支撐的前提下，改款車還毅然選擇減配，既然東風雪鐵龍選擇了這樣的行為，那麼就得承擔月銷百輛的慘況。或許真的像一名網友所說的：「起售價接近20萬元的車，居然連非全尺寸備胎都好意思減配，足以看出東風雪鐵龍有多麼渴望毀掉C6」。