-
南科動力聯合中興智能汽車開發氫燃料電池客車首次亮相
「中興智能汽車新基地建成投產暨新車發布會」在珠海盛大舉行，南科動力聯合中興智能汽車開發的氫燃料電池客車首次亮相。一直以來，氫能燃料電池技術被譽為全球公認的新能源革命性技術，其在交通領域的應用更是重中之重。在量大面廣的遠程公交、城市物流、長途運輸等領域，氫燃料電池汽車具備著與生俱來的推廣優勢。氫燃料電池客車具有燃料加注快、續航裡程長、零排放且無廢電池二次汙染等特點，是一種正真意義上的清潔能源。
-
京環裝備自主研發氫燃料電池環衛車首次亮相
在博覽會上，北京環衛集團旗下北京環衛集團環衛裝備有限公司自主研發的氫燃料電池環衛車首發上市。 據介紹，新亮相的氫燃料電池環衛車分別為掃路車和壓縮式垃圾車，額定功率83.5kW，車輛續駛裡程可達500km，可在複雜氣候和環境下正常作業，實現零汙染、零排放。 據悉，與純電動環衛車相比，氫燃料電池環衛車至少節約4小時充電時間，補給周期大幅縮短，優勢明顯。
-
雄韜股份:公司燃料電池主要為氫燃料電池,產品包括膜電極、氫燃料...
同花順金融研究中心4月23日訊，有投資者向雄韜股份提問， 尊敬的董秘，請問公司氫能源完整產業鏈上，為了完成發動機、燃料電池、膜電極等產品的組裝，需要從國外進口的零部件佔比有多少？哪些部分做到了完全自主？卡脖子領域有嗎？
-
家用氫燃料電池等新品亮相日本環境與能源展
新華社東京12月6日電（記者華義）在2019年日本環境與能源展上，從家電企業到住宅開發商，從造紙公司到零售巨頭，從知名大學到普通小學等企事業社團和機構，都在展示各自對環保和能源問題的積極姿態。松下公司展出了最新的家用氫燃料電池設備「ENE-FARM」。它看上去像個約一人高的機櫃，通過氫燃料和空氣中氧氣的化學反應為家庭發電，產生的熱量還可為家庭供暖和提供熱水，相當於家用微型熱電站。
-
國內煉廠首次用副產氫提純出「五九」高純氫 可用於氫燃料車
來源：澎湃新聞原標題：國內煉廠首次用副產氫提純出「五九」高純氫 可用於氫燃料車9月23日從中國石油化工集團有限公司獲悉，擁有中國石化自主智慧財產權的首套高純氫氣生產示範裝置近日在上海高橋石化成功投產。該裝置以低成本的煉油裝置副產氫氣為原料，生產燃料電池車用高品質氫氣，國內首次將煉廠副產氫氣提純至99.999%，遠高於99.97%的燃料電池車用氫氣國家標準。氫氣成本是燃料電池車商業化的瓶頸之一。目前，國內主要有水電解制氫、化石能源制氫及工業副產氫氣三種制氫方式。
-
美錦能源擴張氫能源產業鏈 子公司氫燃料電池汽車首次出口
美錦能源擴張氫能源產業鏈 子公司氫燃料電池汽車首次出口 李倩 發表於 2018-09-14 15:12:50 2018年，隨著政府支持力度的加大、市場參與者的不斷增多
-
Aion LX 氫燃料電池版首發亮相,吉利汽車發布換電模式,特斯拉新建...
近日，廣汽蔚來聯合地平線、文遠知行、一嗨租車等合作夥伴組成的「模因戰隊」正式亮相。 特斯拉生產的新電池圖片首次曝光。新電池可將成本降至100美元/千瓦時，或會命名為餅乾盒（Biscuit Tin）。
-
日系車穩中求勝:電動化、氫燃料加碼中國
除了概念車的亮相外，本田兩大在華合資公司――東風本田和廣汽本田也帶來了全新電氣化成果。東風本田全新CR-V SPORTHYBRID e+搭載了本田獨有的插電式混合動力系統，純電續航裡程達80km以上，幾乎在所有的日常場景中都可以實現全電動行駛。新車將於明年年初上市；而廣汽本田方面，廣汽本田VE-1+煥新上市，滿足用戶對移動出行的多樣需求，VE-1+還特別新增VE-1S+運動款。
-
新車|東風氫舟e·H2氫燃料電池SUV
日前，我們從工信部獲得了一組東風氫舟e·H2氫燃料電池SUV的申報圖。新車曾在2020北京車展上首次亮相，是東風乘用車有限公司旗下首款氫燃料電池車型，而「東風氫舟」則為東風旗下氫能源子品牌。其動力系統搭載了一臺最大功率為130千瓦的驅動電機，而與之匹配的氫燃料電池系統的額定功率為62千瓦；燃料電池系統的供應商為新源動力股份有限公司，驅動電機則由東風電驅動系統有限公司生產。該車裝配的動力電池為三元鋰電池，其容量在申報信息中暫未體現，生產企業為東風時代（武漢）電池系統有限公司。
-
體驗終極環保出行 探秘現代氫燃料電池汽車「夢工廠」
不僅如此，NEXO還首次應用了設計成三槽一體化的氫儲存系統，獲得了與同級內燃機車輛水平相當的寬敞載物空間。而為檢測儲氫罐的安全性，現代汽車為NEXO進行了射擊試驗、爆破試驗等儲氫罐安全認證試驗，並在此基礎上，增加了氫閥門部位的直接碰撞試驗、倒車時的氫閥門下部打擊試驗及火災安全性評價等碰撞試驗項目，再次驗證了在惡劣環境下的氫燃料安全性。
-
現代汽車亮相氫能大會 氫燃料重卡再獲大獎展氫能實力
現代汽車亮相氫能大會 氫燃料重卡再獲大獎展氫能實力 近日，第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會（以下簡稱FCVC 2020）在中國上海召開，逾百家氫能燃料電池汽車企業、
-
致力於發展氫燃料卡車:戴姆勒卡車動作頻頻
【商車邦導讀】為了推動氫燃料商用車的發展，戴姆勒卡車公司近兩年來動作頻頻。據外媒報導，海外幾個國家近期紛紛宣布計劃到2035年前停售所有的燃油車。當前，新能源汽車產業蓬勃發展，而氫能作為一種更加綠色、環保、健康和可再生的能源，具有巨大潛力，為了推動氫燃料商用車的發展，戴姆勒卡車公司近兩年來動作頻頻。2019年11月，戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團籤署了一項具有約束力的協議，成立一家合資企業，開發、生產燃料電池系統並將其商業化。2020年9月，戴姆勒卡車公司舉行了氫燃料電池概念車梅賽德斯-奔馳第二代卡車的全球首發。
-
東風風神、長安氫燃料乘用車亮眼!工信部339批目錄重磅發布
在此次公示的339批《推薦目錄》中，除了之前常見的燃料電池客車、冷藏車、自卸車和地盤之外，燃料電池多功能抑塵車也首次出現在工信部的推薦目錄中。值得注意的是，繼上汽大通、廣汽新能源之後，此次東風和長安再次帶來燃料電池多功能乘用車，還是非常讓人值得期待的。
-
本田氫燃料電池車
構建「生產氫、使用氫、以氫互聯」的可持續發展的美好願景。 動力控制單元 全球首次實現將燃料電池動力總成系統集中收納於前發動機艙內，大幅提升了車內空間利用率，實現可供5人乘坐的舒適空間。
-
氫燃料電池汽車產業深度研究
（5）億華通：專注於氫燃料電池發動機技術公司全稱「北京億華通科技股份有限公司」，成立於 2004 年，公司專注於氫燃料電池發動機技術研發與產業化，致力打造更好的氫能解決方案。產品層面：公司主要產品是氫燃料電池發動機，2016 年公司研發出第三代氫燃料電池發動機，產品覆蓋 10KW、30KW、60KW 和 200KW， 目前產品進入產業化量產階段。同時，目前已經形成了以氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆、智能 DC/DC、氫系統、測試臺等在內的縱向一體化產品體系。
-
氫燃料電池的原理是什麼
氫燃料電池的原理是什麼 河南南陽「水氫發動機」事件的發酵，讓人們再次關注到了氫能源。所謂的「氫能車」究竟是什麼？它與燃油車、電動車有什麼不同呢？ 目前，所謂「氫能車」指的就是氫燃料電池車。但與鋰離子電池不同，氫燃料電池實際上是一種氫與氧的化學反應而產生電能的裝置。
-
是什麼讓氫燃料電池商用車成本居高不下?
「氫燃料電池客車的整車採購成本，是燃油車和純電動汽車的兩倍以上。」福田汽車新能源系統集成副總工程師兼燃料電池客車產品總監魏長河近日在第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2020）上指出的問題，正是阻礙國內氫燃料電池商用車推廣應用的首要難題。
-
現代發布FEFuelCell,敢問氫燃料電池路在何方?
▎何為氫燃料電池技術？氫燃料電池汽車，簡稱FCV，是燃料電池汽車的一種。儘管目前在氫燃料電池領域正不斷取得技術突破，然而現狀卻是，目前氫燃料電池汽車在整個汽車市場中的比重極小，幾乎為零。加氫站僅在全球某些特定地區存在，市面上在售的氫燃料電池汽車屈指可數，並只在特定地區發售。公眾對氫燃料電池汽車可謂知之甚少。
-
氫燃料電池「狼也來了」
不僅如此，這兩國的氫燃料電池行業企業也相當厲害。數據顯示，2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國家是韓國，其氫燃料電池的出貨量也高居第一達到了408MW。日本的氫燃料電池也有245MW的出貨量，而中國整個2019年氫燃料電池出貨量為128MW，僅為韓國的三分之一，日本的二分之一。從出貨量上來看，日韓雖然都是彈丸小國，但卻是名副其實的氫燃料電池「大國」。
-
氫燃料列車已上線運行 中日歐競跑下一代新能源競賽
德國9月16日啟動通過氫和空氣來發電並行駛的燃料電池鐵路的全球首次商業運行。日本旭化成在德國西部力爭實現通過可再生能源來製造氫的設備的商業化。在「氫社會」方面，日本在全球領先。據悉2017年12月26日，日本政府確定了實現「氫社會」的基本戰略，包括到2030年左右，實現以氫為燃料進行發電的商業化。而官民攜手致力於二氧化碳減排的德國政府正在追趕日本。