穿越申城南北的軌道交通3號線
有著一個好聽的名字「明珠線」
在上海北面有一座口岸
她叫——吳淞口國際郵輪港
是世界郵輪俱樂部的一顆「明珠」
靠近「明珠線」北端的寶楊路站，因為是旅客前往郵輪港的重要中轉點，因而被印上鮮明的郵輪特徵。「明珠線」也就成為了遊客奔向「世界會客廳」快速通道。
短短數年間，長江、黃浦江交匯之處的這片水域，已成為亞太地區最繁忙的國際郵輪母港：10多艘全球頂級郵輪集聚，累計接靠郵輪突破2000艘次，接待出入境遊客1300餘萬人次，成為亞洲第一、全球第四的國際郵輪母港……
話匣妹在採訪中得知，這是一座有故事的郵輪港。這裡的濱江岸線有著太多的美好，這裡也將成為郵輪旅客抵港後，「吹著江風看上海 」的第一站。戳一下vlog，精彩立現……
自明代，寶山因商起源，見證了中國航運歷史的興盛。這裡處於長江、黃浦江、東海交會口，與崇明島一水之隔，具有得天獨厚的濱江岸線。而吳淞口國際郵輪港所在的水域在10年前是一個國內普通貨船的錨泊基地，是上海到崇明三島及江蘇、浙江等周邊地區的水上客運老碼頭。
2008年，「老碼頭」開始變身，當年12月20日吳淞口國際郵輪港開工建設，2010年4月27日成功試靠11.6萬噸「鑽石公主」號，2011年10月開港運營。
隨後，一個個「高光時刻」
接踵而至
2012年，在國內突破性地實現「兩船同靠」；
2014年接靠郵輪216艘次，接待出入境遊客約110萬人次，超過新加坡首次成為亞洲接待遊客人數最多的郵輪母港；
2016年接靠郵輪達到471艘次，成為全球第四郵輪母港，並帶動中國成為全球僅次於美國的第二大郵輪客源地市場；
去年，郵輪港新客運大樓投入使用，具備接待」四船同靠「能力，漸漸地「三船同靠」的壯觀景致，成了吳淞口的尋常風景。
位於零點廣場的指揮中心牆上，掛著一張彩色的歷年郵輪船期表，郵輪港的發展歷程形象地被呈現出來。從2011年的三種顏色，到後來達到了七八種，如今隨著船型和船次越來越多，顏色都不夠用了，只能改用文字來標識。
盛世公主號、歌詩達威尼斯號、地中海輝煌號、雲頂探索夢號、海洋量子號、海洋光譜號……這些全球頂級母港郵輪的身影早已不再陌生。
未來，還將有全新的豪華郵輪入駐吳淞口郵輪港。話匣妹得知，2020年-2021年至少有4艘全新郵輪：包括總噸位17.15萬噸、最大載客量5714人的地中海郵輪「榮耀號」、總噸位13.55萬噸、最大載客量5260人的歌詩達郵輪「佛羅倫斯號」、總噸位20.4萬噸、最大載客量9500人的星夢郵輪「環球級」、23萬噸級的皇家加勒比遊輪「綠洲V號」，進一步提升上海在全球郵輪市場的地位和影響力。
更讓人興奮的是，吳淞口郵輪港不久將迎來中國自主建造的第一艘大型豪華郵輪。她將於下月在上海外高橋造船有限公司開工建造，2023年交付。第二艘郵輪初步計劃於2024年12月交付。
為迎接更新的船、更多的遊客，吳淞口郵輪港正在持續提升能級：今年下半年，最早的客運大樓「東方之睛」就將整體改造，在一樓將闢出三個等候區，為最多3000名旅客營造舒適、便捷、溫馨的候船環境。
在現有554平方米口岸出境免稅店的基礎上，新建1700平方米國內首個郵輪港進境免稅店，免稅店將於今年進博會期間正式開業。
從郵輪碼頭望向濱江岸線
這裡有更多的美好正上演……
很多老碼頭、老港區、老廠房
都進行了功能和結構調整
現在濱江帶上有吳淞炮臺灣國家溼地公園
淞滬抗戰紀念公園等
濱江大道正在延伸貫通
臨江商業商務中心
長灘音樂廳
長灘景觀塔等
一個個區域新地標雛形已現……
（臨江商業商務中心效果圖）
配套吳淞口國際郵輪港開發的臨江商業商務中心，東至長江堤岸、西至寶楊支路、南至長江堤岸、北至寶楊路碼頭，擁有緊鄰吳淞炮臺灣溼地森林公園的優越地理位置。
（臨江商業商務中心效果圖）
規劃建設包含百米高景觀樓宇以及融合濱江景觀、旅遊休閒、商業商務等功能於一體的濱江城市綜合體，使其成為寶山濱江乃至長江、黃浦江交匯處的標誌性建築。
（上海長灘效果圖）
再往北走，上港十四區整體轉型而來的郵輪城核心項目「上海長灘」也已初具雛形。這裡的規劃綠化面積約28公頃，相當於4個美蘭湖。
目前，岸線上佔地約36000平方米的長灘瀑布公園、約41000平方米的長灘坡地公園，以及長灘濱江公園示範段基本建成。從高空俯瞰，串聯成一個美麗的「π」，綠野、坡地、廣場錯落有致，將成為市民又一休閒之處。
值得一提的是，長灘瀑布公園內長36米、高5米的瀑布為上海目前最大的人工瀑布，也是公園的標誌性景觀。明年，上海長灘濱江公園公共空間將正式對外開放。
（長江觀景塔效果圖）
（上海長灘效果圖，圖中球狀建築為水晶音樂廳）
明年上半年，高約180米的長江觀景塔及水晶音樂廳將全面結構封頂，為北上海增添新的城市名片。
下一次，等你乘坐郵輪
抵達吳淞口國際郵輪港時
不妨讓腳步慢下來
吹著江風，看看上海
領略別具特色的濱江風情
（部分圖由上海吳淞口國際郵輪港提供）