硬核!14號線28臺盾構掘進中……

2020-12-23 騰訊網

來源：軌道辦

備受龍崗

坪山人民關注的地鐵14號線

傳來一波「重磅」進展

3月31日

坳大區間（坳背站-大運站）左線盾構

寶寶區間（寶荷站-寶龍站）左線盾構

同日成功始發

不僅如此

14號線在今年3月實現的9臺盾構始發

加上3月前始發的盾構

14號線目前一共有28臺盾構掘進中

3月6日，沙湖站-寶沙風井區間右線盾構「神州三號」順利始發

3月15日，寶龍站-寶沙風井區間右線盾構「神州四號」順利始發

3月21日，大寶2#風井-寶菏站區間右線盾構「匠心五號」順利始發

3月25日，六約北站-中間風井左線盾構「鵬程三號」成功始發

3月27日，黃清風井-黃木崗區間右線盾構「勵志五號」成功始發

3月28日，沙湖站-坪山圍站區間右線盾構「神州五號」順利始發

3月30日，出入場線區間左線盾構「勵志六號」順利始發

3月31日，坳背-大運區間左線盾構「匠心七號」順利始發

3月31日，寶荷站-寶龍站區間左線盾構「開拓號」順利始發

線路信息

地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始於崗廈北，終於沙田站，全長約50.34km。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件，共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

該線路採用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km/h。其中，坪山區線路全長14.5公裡，設站6座，車輛段1座。

▲地鐵14號線示意圖

14號線施工難點一覽

1

盾構區間線路長，沿線環境及地質複雜，施工風險高；

2

涉鐵工程安全防護要求高；

3

巖溶地質發育分布廣，巖溶發育區對車站基坑、盾構區間隧道安全穩定性及工期影響大；

4

超寬超長車站多，周邊環境複雜，施工技術難度大；

5

施工高峰期土方運、棄難度大。

最新進展：

截至目前，全線車站圍護結構累計完成96%，車站土方開挖累計完成66%，車站主體結構完成37%。其中，福新停車場土方開挖累計完成82%、主體結構完成40%，昂鵝車輛段土方累計完成100%、樁基完成94%、承臺完成41%、立柱完成26%、結構板完成12%。

其中，31臺盾構機進場下井，28臺始發。

14號線施工方全力克服疫情帶來的影響

實現近期盾構的集中式始發

標誌著該線路全面進入盾構施工的「火熱期」

作為深圳「東進戰略」的主要交通線

14號線預計2022年建成通車

屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸

龍崗區、坪山區也將迎來全新的發展機遇！

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