本文是作家、出版人梁東方旅居德國時的一段真實經歷。
梁東方
德國的火車售票制度中有周末票的設置，一張票可供五個人集體使用，在一天二十四小時內有效，可以乘坐除了快車之外的所有列車，在德國境內甚至是臨近的其他國家的個別城市的範圍內旅行。
這一制度直接造就了集體出行的形式，尤其是在有集體生活方式的學生群體中，湊足五個人一起買票然後均分費用的方式很是流行。即便是湊不夠五個人，只有三四個人也經常比單獨購買正常的火車票要經濟。
這樣一來， 大家就會在周末之前找人，商量周末去的目的地，湊足五個人以後便在第二天早晨整裝出發，出去玩一整天。或者第二天再買一張票，然後再去另外的地方玩一天。回來以後均攤費用，當場結清，互相協助著讓每個人都最大化地實現了節省與節約的原則。
在德國的時候，我經常和留學生一起買周末票出遊，也曾和妻子、兒子一起買周末票去旅行。那一次，我和妻子、兒子一起買了周末票，目的地是德法邊界上一個號稱小巴黎的城市——斯特拉斯堡。頭天夜裡在網上查找車次，一趟一趟地分析，將去與回的時間和車次、站臺號和換車間隔都挑選好，這不是一件容易的事情。
德國美景
旅行的時候還算順利，但是返程的時候出現了意外：車停在站臺上不動了！整整晚點半個小時！這一晚不要緊，下一站我們要倒的車趕不上了！這怎麼辦？廣播裡說可以去服務臺找人開條子，拿著條子去找計程車就行了。
在服務臺前排隊，終於輪到妻子小紅陳述的時候，一個德國的或者是瑞士的小夥子在旁邊幫腔，說他也是我們的方向。這樣服務臺沒有看我們的票就給開了條子，到門外上了一輛計程車，是一輛奔馳。
夜色之中，奔馳車急急地在並不寬敞的馬上路行駛了半個小時，38公裡後我們到了家，一看車上的表居然花了110歐元還多，也就是小一千塊人民幣。當然，這錢是由火車站出，因為他們晚了點。而我們這一天的旅行的總車費不過是28歐元 (人民幣200多元)。後來知道，再過五十分鐘有趟車我們可以乘坐，但是德國鐵路規定，晚點以後火車站有責任給顧客打計程車。
■文/改編自《德國四季》《茵波夢影》（梁東方 著 花山文藝出版社出版）
■編輯/賈立芳
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