前幾天，汽修師傅維修了一輛行駛裡程超過8萬公裡的大眾桑塔納。這輛桑塔納的問題是發動機偶爾高溫，低速行駛時出現頻繁，高速時基本不會出現，這讓車主很是苦惱，趕緊把車開來檢查問題。
汽修師傅檢查發現，發動機之所以會偶爾出現高溫的問題，是因為有一個電子扇燒壞了！本來發動機前部有兩個電子散熱風扇，但是現在燒壞了一個，只有一個工作，散熱效率大大減低，就會出現問題！
那麼，散熱風扇為什麼會燒壞呢？師傅說這主要是因為電子扇的電路出現問題，並且表示：幸運的是汽車沒自燃！原來散熱風扇的正負極破損，已經連接一起了，比較危險的！而大部分出現自燃的車，一個主要的原因就是線路方面出現問題！本文我們來簡單了解一下！下圖所示，它的行駛裡程剛超過8萬公裡！
由於發動機輕微高溫過幾次，所以當師傅打開發動機蓋後，發現它的膨脹水壺上有冷卻液流出的痕跡，如下圖綠色箭頭所示！
汽修師傅先是啟動發動機，然後觀察發動機艙，一下就找到了問題，原來是一個散熱風扇不轉了！不轉的原因是發動機前部的曲軸皮帶輪把散熱風扇的線磨壞了，結果散熱風扇燒壞！下圖所示，這就是師傅拆下來的舊的散熱風扇！
我們來看看散熱風扇線路出現問題的位置，如下圖綠色區域所示，線束的這個位置已經被磨損開，漏出了銅線！師傅說這是很危險的，正負極接觸後，很容易出現火花，如果連接時間比較長的話，很容易自燃！
下圖箭頭所示，散熱風扇的電機已經被燒黑！這肯定就不能用了，只有換一個新的散熱風扇才行！車主看到散熱風扇這樣的情況後，同意更換一個新的散熱風扇！
下圖1是舊的散熱風扇，2是新的散熱風扇，師傅正在把散熱風扇架子安裝到新的散熱風扇上面！
下圖所示，師傅已經把新的散熱風扇安裝好了！需要注意的是，舊的散熱風扇之所以會損壞，是因為發動機曲軸皮帶輪離散熱風扇的距離太近導致的，師傅需要用工具讓它們之間的距離變大一些！不然的話，新的散熱風扇很快就會損壞！
綜合來說，這輛桑塔納出現發動機高溫的主要原因是有一個散熱風扇的線被發動機皮帶輪磨壞，結果散熱風扇直接燒壞一個，冷卻液的散熱出現問題，發動機就會出現高溫！
師傅也介紹，汽車出現線束短接或者是電器燒毀的問題時，還是比較危險的，很多自燃的車都是因為線路出現問題導致的！所以說這輛桑塔納車主還是比較幸運的，沒有出現自燃的大問題！最後，車主用工具把散熱風扇和發動機皮帶輪之間的距離變大，徹底解決了這個問題！希望這個維修案例能對車友有所幫助！