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對於沒有騎過檔車的摩友來說，它的操作過程中會有很多的疑惑，其中對於離合器操作的疑惑就會比較多一些，這主要是因為對車輛的結構和性能了解的不夠充分所造成的，所以我們先簡要的了解一下檔車離合器的工作原理和結構。
檔車離合器的結構相對來說要複雜一些，它主要由離合器大古，小古，摩擦片，壓簧，推桿，搖臂等零件組成。
它的工作原理和自動分離離合器存在著很大的不同，只有捏緊離合器把手它才會正常工作，正常情況下它是一個常閉裝置，所以長時間捏著離合器把手不鬆手，就會過度的磨損離合器摩擦片。
通過以上的介紹可以看到檔車的離合器，它和踏板車或者彎梁車的離合器，還是存在著很大的不同，它屬於一個常閉裝置，而它的工作特性是短時間，連續性工作，所以實際的騎行中操作離合器的時間不宜過長但頻率可以放高。
等紅燈時擋車是否應該捏著離合器把手始終不放手呢？
其實這種情況下正確的做法是將擋位移至空檔，當車輛再次起步時重新掛入擋位正常操作就可以，但它也不是一成不變的如果前方紅燈只有幾秒，完全可以再擋等紅燈，而如果前方紅燈有幾十秒，那麼最好還是應該掛入空擋，鬆開離合器把手。
由此可見摩託車等紅燈時再檔等紅燈完全沒問題，但要根據實際情況而自由選擇，其次再檔等紅燈還有一定的危險性，如果一個不留神可能就會追尾，所以儘量要養成停車就減空擋的習慣，這樣既可以保證行車安全，也可以預防摩擦片出現過度磨損的現象。