溫州動車追尾 時刻表顯示D3115應該在D301後面

2020-12-19 騰訊網

昨晚,一趟杭州開往溫州方向的動車組列車在溫州雙嶼下岙路段發生脫軌事故。

昨晚,在溫州雙嶼下岙路段,杭州至福州南的D3115與北京南至福州的D301列車追尾,6車廂脫軌,至少16人遇難,百餘人受傷。溫友 攝

D3115次列車概況

D3115次動車為杭州發往福州,杭州發車時間為16時36分,21時45分到福州南,全程約為740公裡。每節車廂定員約百人。

D301次列車概況

D301次列車為7月1日鐵路調圖後開通,其在京滬段走京滬高鐵鐵路線,每天7點50分從北京南站始發,晚21時26分終到福州站。

D301次列車定員630人,16節編組,重770噸。最高營運時速為250公裡。D301第一節車廂為二等座,2、3、4車廂為軟臥。

本報訊 昨日20時50分許,杭深線永嘉至溫州南間,北京南至福州D301次列車,與同向行駛的杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1至4節脫軌,D3115次列車第15、16節脫軌。目擊者稱,當時兩車上空有雷聲,懷疑D3115次列車鐵軌遭到雷擊後失去動力停車。

事發後,鐵道部正緊急組織搶險,鐵道部部長盛光祖趕往現場。截至今日零時,事故已致16人死亡,100餘人送往醫院搶救,而事發現場,仍有傷者不斷被從車廂內抬出。

火車車廂高架橋上直插地面

據了解,事發後,後方追尾的D301次列車第1、2、3節車廂掉落高架橋下,第4節車廂斜豎搭靠在橋上,一端墜地。據了解,第一節車廂定員55人,第2、3、4節車廂定員40人。

記者在現場看到,一個車頭和一節車廂已完全從高架橋上掉落,車廂直插地面;另一個車頭嚴重變形。

一位目擊者稱,事故現場「情況嚴重」,「救援人員從已經墜落地面的車廂中抬出很多人」。該目擊者稱,還有一節車廂懸掛在高架上空中。事發時動車正運行在一段高架橋上,距離地面約為20至30米。

列車疑遭雷擊失去動力致追尾

目擊者張先生說,當時他正在附近路上,聽到一聲像打雷的巨響,回頭一看,兩列動車撞了。事發列車上乘客證實此說法,有乘客懷疑D3115次列車或鐵軌遭到雷擊後失去動力減速或停車,致追尾發生。目前,溫州市消防支隊調集大量消防官兵現場施救。

16人死亡100餘人送醫

事發後,溫州醫療部門緊急協動,多輛急救車趕赴現場。昨日23時52分,浙江省省委組織部部長蔡奇的微博稱,事故已致16人死亡,另據記者了解,100餘人送往醫院搶救,而事發現場,仍有傷者不斷被從車廂內抬出。

兩輛列車中,D301的傷亡情況更為嚴重,而D3115列車脫軌車廂,已有4人被證實死亡。溫州康寧醫院的醫生證實,目前醫院中有約30名傷者正在搶救,其中3人已經死亡。

■ 質疑1

列車控制協調系統失控?

事發時,網友「貓小琪indigo」正在D3115次列車第15節車廂中。她稱,列車出事時,距抵達溫州站還有2分鐘左右。「之前距進站還有10分鐘左右時,列車曾無故停下了10多分鐘。」

「被撞後,車一下子停了下來,感覺到3次明顯撞擊」,在撞擊中,她的腳受傷。

根據鐵路部門的公開報導,目前在國內,時速200至350公裡的鐵路客運專線列車,最小行車間隔可達三分鐘,列車密度可達每小時20列,客運專線安全可靠,採用先進的列車運行控制系統,能夠保證前後兩列車必要的安全距離,有效防止列車追尾及正面衝撞事故。信息化程度很高的行車設施診斷、監測、預警設備和科學的養護維修,構成客運專線現代化的完善的安保系統。

很多網友及當事列車乘客的疑問是,在前方的D3115次列車緩行和停車時,後方的D301次列車與控制中心是怎樣匯報的?控制中心是否通知前車?運行控制系統是否起到緊急協調的作用?

■ 質疑2

先車為何後到?

根據中國鐵路客戶服務中心網站的列車時刻表,在台州至溫州南段,D3115應該開在D301的後面,即使撞,也應該是D3115撞D301,而不是D301撞D3115。為何D3115跑到了D301的前面,是不是調度出了問題?

車站 車次 到時 發時

台州 D3115 19:12 19:13

溫嶺 D3115 19:23 19:24

永嘉 D3115 19:47 19:48

溫州南 D3115 19:57 19:59

車站 車次 到時 發時

台州 D301 19:00 19:02

溫嶺 D301 19:12 19:14

溫州南 D301 19:42 19:44

■ 救援

切割車廂底 入救被困者

本報記者昨晚現場直擊救援過程

昨日23時,本報記者趕到事故現場,事故發生在雙嶼下岙路口,記者目測至少三節車廂完全掉落高架橋下的菜地,另有一節車廂倒豎,與地面呈90度,倚靠在高架橋旁。而當地天氣狀況較為惡劣,仍然下著雨,電閃雷鳴,道路泥濘,此外,大量當地居民湧入現場圍觀,給120車進出和現場施救增加難度。

記者在現場看到,尚有受傷乘客被困在掉落的一節軟臥車廂內,其中一名乘客腰椎受傷,而另一名頸椎受傷。據消防人員介紹,因為掉落至橋下的一節車廂完全底朝天翻倒,車廂底部相對薄弱,消防人員正在使用切割機將車廂底部切開,進入車廂內營救。大約20分鐘後,消防戰士從切開的洞口爬入,醫護人員帶著橘黃色擔架進入,將傷者抬出,送往溫州手足外科醫院治療。

■ 善後

救援車

杭州市消防支隊緊急增援2輛特種車輛:專勤車和後援車。專勤車內含9大類200多件專業搶險救援器材,是目前浙江裝備最齊全的專勤車輛。

消防官兵

溫州消防支隊接警立即調集官兵前往參與救援。截至23日23時許,溫州消防支隊已出動22個中隊、280多名官兵救援。

醫務人員

浙江省衛生廳已組織由浙醫一院、浙醫二院、省人民醫院、台州醫院四家醫院組成的四支醫療隊趕往事故現場。

鐵路

23日晚福州、廈門開往浙江方向的部分動車折返。鐵路部門已安排沿線各站點,對摺返動車旅客實行全額退票措施。

本版採寫/本報記者

陳寧一 劉春瑞 石明磊

朱柳笛 易方興

實習生 陳瑩磊

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