■ 在D3115次列車上，16號車廂內僅兩名旅客特派記者陳意俊攝
昨天，因追尾事故一度停開的動車部分重開，發生事故的車次D3115和D301次動車均在其中。昨晚，記者前往溫州南火車站，乘上事故後首次重開的D3115次動車前往福州，不料從溫州南開出便晚點了2小時45分鐘。但乘客們的心態都較好，並未因事故對動車心生畏懼。
全部晚點兩三個小時
在溫州南火車站買車票時，售票員每售出一張票，都要和購票乘客交待一句：「動車可能會晚點。」記者購買的D3115次動車，車票顯示從溫州南開車時間為19時59分，當記者準時到達候車室時，大屏幕上卻看不到D3115的任何信息。來到檢票口，工作人員告知，D3115次動車晚點，什麼時候開還不知道。
記者在候車室等候時，聽到一個乘客打電話抱怨說：「都等了兩三個小時了，車還沒來。」候車室一名客運主任說，今天從早上恢復通車就是如此，早上延誤的時間短些，越往後越厲害，下午開始每趟車都晚點兩個多小時。
等到22時10分許，記者終於在檢票口上方的電子顯示屏上看到了「D3115次22時49分開」的信息。D3115動車進站後，記者登上車，開車時看了一下時間，是22時44分，晚點2小時45分鐘。
到事故路段需要緩行
D3115次動車上一乘務員說，在始發站杭州接車時，已晚點2小時18分，路上臨時停了幾次，又耽誤了半小時。她說，雖然發生事故的永嘉-溫州南路段恢復通車了，但畢竟剛出過事，還要小心謹慎，會車時要停下來讓車，等接收到繼續行駛信號後才能重新開動。這樣一趟趟車晚下來，延誤的時間就越來越長。
動車長曹娃英告訴記者，在重開前，乘務人員就接到通知，說在路上可能會出現臨時停車，要做好準備向乘客解釋。她說，確有乘客詢問原因，聽到解釋後都能表示理解。
選擇動車的人，都是對動車非常信任的。乘客陳阿姨說，她和丈夫在7月23日已經訂好了這趟車的往返票，事故發生後，他們並沒有害怕，相反認為出事後鐵道部門會嚴查，安全係數反而會提高，所以從來沒動過退票的腦筋。她說，倒是想過可能會停開，沒想到能這麼快恢復通車，今天能如期坐上這趟車，她覺得挺高興的。記者詢問了五六名乘客，對乘動車的安全性都表示放心。
越後面車廂乘客越少
乘客人數是否比以前有所減少？
記者從第1節車廂走到最後一節第16節車廂，發現一些有趣的現象。記者所在的1號車廂和第2、3號車廂上座率基本上在90%，第4節車廂上座率下降到7成，第5節車廂的上座率又下滑到半數。而到了14、15、16節車廂是一等座，記者數了一下，3節車廂內一共只有18名乘客，而最後一節第16節車廂內，只有一對夫妻模樣的乘客。