作為一個過來人，我想告訴你的是，摩託車的ABS系統可以算得上是摩託車裡面成本最低也是幾乎最有效的一個輔助配置，每次發揮作用的時候就是拯救自己一次的時候。在之前開沒有ABS的摩託車，有過兩臺，一臺是鈴木的GW250，還有一臺是貝納利的TNT250，這兩臺車因為沒有ABS系統，讓我在大馬路上摔了不少次，有一兩次還是處在一種比較危險的狀態下，所以說從那以後我一般都只會買搭載有ABS系統的摩託車，防止意外情況的發生。
↓↓↓以前騎GW250的時候摔了不少
原理：
摩託車ABS的原理和汽車的差不多，只是汽車的是4個車輪，而摩託車是2個車輪，在摩託車的兩個車輪上都裝配有ABS感應圈，並且在感應圈上面都有傳感器，由傳感器感應兩邊車輪的轉速，如果有某個車輪發生滑動的話，就會激活ABS泵，進而介入進行幹預剎車的過程，由直接抱死變成高速點剎。
↓↓↓摩託車車輪上的ABS傳感
其實在10萬以內的摩託車產品當中，還分有高配和低配車型的，在高低配之間區別在ABS的話，差價一般在3000元左右，有些定位稍微高一點的在有無ABS之間的差價一般也在5000元以內，這種時候有人就會糾結說到底要不要加錢上ABS的車型，我想說的是，在這樣的抉擇下，以我的經驗一般就肯定上高配帶ABS的車型了。
使用ABS的經歷：
因為據我自己摔車的經歷來看，我有不下5次因為沒有ABS導致的摔車，如果有責任方的話就還好，但是如果沒有責任方的話自己剎車把自己剎翻車了，修車的錢還要自己出，我騎GW250剎車翻過兩次，一次比較輕的，只是在光滑的地面上摔車，人和車都沒有太大的問題，但是有一次在粗糙的瀝青路面上面剎車的時候碰到砂石，整個車帶人一起砸到地面，車殼都摔花了，人也受了輕傷，修車加修人一共花的錢都超過3000塊，差不多已經等同於一個ABS的價格了。
↓↓↓剎翻車
而且這還只是在短時間裡面的摔車，如果長期以往的話，如果每次摔車都需要進行維修，這樣累計起來的修車的錢都將會是一筆不小的數目，所以與其冒著摔車的風險省ABS的錢，還不如直接上到有ABS的車型，這樣的話就可以避免很多情況下的摔車：
①溼滑的路面制動②有砂石的路面制動③普通路面上的大力剎車
如果我沒記錯的話，自從我開始騎搭載有ABS的車型以後，我就從來沒有因為剎車而摔過車了。
後面這兩年唯一的一次摔車就是前幾個月在廣西北海摩旅的時候駕駛一輛鈴木DL250因為過彎的速度太快，導致輪胎失去抓地力而摔車的，其他時候都是ABS發揮作用救車，不管是國產車還是進口大貿車，也不管ABS是博士的還是國產的，只要搭載了ABS並且工作正常，都是可以在剎車的時候救車。
由此可見，摩託車ABS的作用我覺得是非常重要的一個配置，在我駕駛汽車和摩託車的經歷中，我覺得駕駛摩託車激活ABS的次數比汽車要多得多，汽車在駕駛的過程中由於有四個車輪著地，有比較大的附著力，而摩託車則只有兩個車輪著地，而且著地面的也遠不如汽車，所以說只要是路面有異物或者剎車力度過大的情況下都會有可能導致打滑翻車。
總而言之，在購買摩託車的過程中，如果可以選擇的車型中有配置ABS的車型的話，那我就建議選購有ABS車型的，因為ABS真的不是花裡胡哨的擺設，而是真真正正可以救車的一項配置，況且多出這一項配置的價格也不算得特別貴。