我們通過旅遊去感知世界看到祖國的日益變化，我們為之自豪，為之振奮，在看到了燈火闌珊的街道時，不由得感嘆中國的發展如此之快，那趕快一起乘坐「改革開放」的列車，迎接美好的春天吧！
今天介紹的這個城市，計劃建設14個高鐵站。 這個城市是廣東省會廣州，中國四大一線城市之一，也是世界一線城市，共有11個地區，城鎮化率達到86.46%，常住人口達到1531萬人，而且每年都在增加。
廣州南站是廣州現在最大的高鐵站，規模很大，一共設置了15站臺、28站臺面、28股道，知道總建築面積達61.5萬平方米。 其乘坐舒適度更是驚人，在2019年春運期間，從廣州南站始發的乘客為2126.37萬人，日平均為53.16萬人。 平時也不會有人來來往往休息，堪比春運。 由此，也帶來了交通堵塞、停車難、計程車駕駛難等課題。
除廣州南站外，廣州現在有慶盛站、廣州北站、佛山西站共計4個站開通了高鐵，但這些站的規模並不大，停在普通列車上，另外，廣州站、廣州東站正在改造中，計劃引進高鐵，此外，新塘站建成，現在穗莞深城際開通，預計將來引進廣汕高鐵。 增城站、從化站、白雲站還在建設中，計劃建設的是南沙站、機場站、知識城站、黃埔站。
今後，廣州除荔灣和海珠外，每個區都有高鐵站，還有一個以上的區，但是荔灣和海珠都屬於中心站的輻射範圍，那時14個高鐵站全部建成後，廣州可以實現「區通高鐵」，另外，佛山西站也納入了廣州的鐵路樞紐，充分顯示了廣佛一體化的發展勢頭良好。
廣州高鐵站的建設模式、建設大城市高鐵站的模板和參考，那時高鐵站就像地鐵站一樣分散，市民今後想坐高鐵移動，不再需要再擠一兩站等待了，這確實是一種驚喜和期待的方法，那時從廣州各區到達大灣區各城市，一個小時就能直達軌道，很方便， 其中佛山、東莞、深圳等鄰近城市可在30分鐘內到達，在廣州市內，沒有個別通往地鐵的地方，通過乘坐高鐵，30分鐘之內也可以到達廣州的其他地區。
廣州的目標是建設「世界重要綜合交通中心」，支持國際一流灣區和世界城市群的建設，因此，除了地面高鐵外，廣州為了加快交通中心的建設，計劃了21條地鐵普線、12條高速地鐵及5條高速地鐵，行駛距離共計達到1808公裡，將來廣州的巴士會減少，但升級為軌道交通，不僅環保，還能緩解交通堵塞，降低人們的出行成本。
對於省會城市建14個高鐵站，實現「區區通高鐵」，打造全球交通樞紐！你怎麼看？隨著時代的進步，人們已經不再滿足於溫飽生活，而是開始更多地追求精神享受，旅遊業成為了備受大家歡迎的項目之一，如果你也喜歡旅遊的話，不妨關注我，小編每天都會為大家帶來精彩的文章。