剛剛到來的2021，愛馳汽車還將繼續拓展海外市場。更為重要的是，隨著節奏逐步恢復正軌，其位於國內的推新、線下渠道擴張也將繼續提速。
距離2020過去已有幾天的時間，在和許多汽車行業相關人士交談後發現，大家都有一個共同的結論：去年，足以被稱作新勢力造車真正開啟攻勢的元年。而進軍歐洲市場，則成為了大多人擴張版圖的新出口。在這其中，愛馳汽車成為了率先走出去的存在。
上月，據外媒報導，其正式與荷蘭當地經銷商Aiways Distributie Nederland BV籤署合作協議，計劃近期在荷蘭銷售愛馳U5。據悉，將在荷蘭銷售的愛馳U5售價39950歐元（約合人民幣28.28萬元）起。
而就在昨日，愛馳汽車宣布與比利時合作夥伴Cardoen達成深度合作，進一步完善歐洲市場業務板塊。而這也意味著，繼法國、德國、荷蘭、以色列啟動銷售後，歐版愛馳U5也將在比利時正式開售，售價39,950歐元起。
愛馳汽車執行副總裁柯力世博士表示：「比利時對長續航裡程的電動車需求日益增長，愛馳U5憑藉 WLTP工況下超400km的續航裡程，將在比利時市場受到很高的關注。」而該國家對於新能源車良好的認可率，則為愛馳U5的到來打下良好基礎。
與此同時，愛馳位於比利時的合作夥伴Cardoen Group成立於1949年，是歐洲第一家向比利時和丹麥用戶銷售中國品牌汽車的企業，並以「室外汽車超市」的經營模式聞名，憑藉著極具性價比的購車價格，每年銷售超過14,000輛新車。
對此，Cardoen Group的聯合CEO Ivo Willems表示：「超前的思想和行動驅動了我們的成功」，並且也表達了為比利時個人消費者提供第一臺電動車的自豪感。此外，愛馳汽車較早布局海外市場，並在歐盟等國家率先實現大批量出口，通過品質檢驗，也讓比利時合作夥伴充滿信心。未來，雙方將強強聯合，發揮各自優勢，以高品質產品、創新服務，為全球用戶創造優質出行體驗。」
其實就在不久前，關於誰才是首家出口歐盟的新勢力造車，愛馳與小鵬之間曾發生不小的爭執。愛馳汽車創始人付強甚至在個人微博發表視頻稱：「自己才是首家進軍歐盟的中國新造車，並且挪威並不是歐盟國家。」
不可否認，相較於小鵬僅僅進入挪威，目前愛馳開啟銷售的歐洲國家已有德國、法國和以色列等七個國家，加上上述的荷蘭、比利時，可謂正在全力擴張版圖。去年成都車展期間，付強也透露愛馳的位於國際市場的交付目標為3,000輛。
就現狀而言，或許已經無法達成，但出口過千臺已是板上釘釘。而從整個歐洲市場對於新能源車型的需求來看，還在持續攀升。根據歐洲汽車製造業聯盟（AECA）數據，去年9月，德國、英國、法國、挪威、瑞典、葡萄牙、義大利、瑞士、西班牙九國新能源汽車銷量繼續上升，新註冊量合計13.3萬輛，同比上升195%。不少機構預計，歐洲新能源汽車2020年的銷量將超過100萬輛，增長將超過一倍。
由此可以預見，剛剛到來的2021，愛馳汽車還將繼續拓展海外市場。更為重要的是，隨著節奏逐步恢復正軌，其位於國內的推新、線下渠道擴張也將繼續提速。畢竟，對於二線新勢力而言，再不突圍被最終淘汰的可能性將會變大。