[汽車之家 對比導購] 在本月2號結束的WRC日本分站賽上，雪鐵龍車隊也以11分的優勢暫時領先排名第二的福特廠隊，下一站也是本賽季最後一站的威爾斯大獎賽將把WRC戰火帶回歐洲，兩大廠商雪鐵龍與福特將為尊嚴與榮譽作最後一搏。
與此同時的國內市場上，作為自家WRC賽車原型車的雪鐵龍世嘉，於10月份剛剛上市就與9月份剛完成改款的福特福克斯直接形成對抗勢態。但與WRC戰場不同的是，世嘉在中國並不是單兵作戰，與雪鐵龍同為PSA集團旗下的標緻，其當家車型標緻307的定位恰好也是與福克斯相同的緊湊運動車型。在世嘉與307的前後夾擊下，福克斯有何本領應對？世嘉與307之間除了合作也有競爭，他倆到底熟強熟弱？對這三款車有意的準車主們應該如何選擇？這些問題都可以在本文中找到答案。
閱前說明：
本文主要針對世嘉、福克斯和標緻307三款緊湊運動車型進行比較說明，由於世嘉為兩廂車型，因此福克斯與307我們也均用兩廂版本與之比較。
● 外形比較篇——福克斯最能體現運動氣質
2007年初雪鐵龍以進口的形式引進了C4轎跑車，其前衛的設計和富有浪漫主義色彩的配置令人印象深刻。近兩年後，國產C4——雪鐵龍世嘉終於來到我們面前，其前臉設計乃至B柱之前的部分與進口的C4轎跑版本並無太明顯的差別，雙人字形的雪鐵龍徽標與延伸出的鍍鉻裝飾條融合自然，橫貫整個前臉，從正前方看世嘉與C4轎跑車一樣，整體輪廓比較流暢，大燈及前包圍進氣口等元素又是硬朗運動的表現。
但C4轎跑車前衛時尚的車尾造型卻沒有出現在世嘉上，與前臉相比世嘉的尾部有些過於圓潤，甚至略顯臃腫，後包圍的離地間隙也有點高，讓人覺得不夠沉穩，而且從前臉到車尾的設計風格變化有些唐突。
改款前的福克斯就以外形設計富有運動感著稱，經過小改款後嶄新的福克斯擁有了更具視覺衝擊力的造型，硬派運動已經不足以形容其霸氣的前臉，曲線複雜的鷹眼大燈和碩大的前包圍進氣口都讓福克斯看上去比世嘉或307更有威懾力。雖然改款後車尾造型變化不大，但福克斯的尾部沒有採用太多柔和的曲線，整體造型堅實飽滿，即便是非運動版本的車型也配備了小型的尾部擾流板且後包圍的下部採用亞光黑色塗裝，儼然一副公路版性能鋼炮的扮相。
東風標緻最早引進的是三廂版本307，其線條過渡牽強生硬的後備箱一直為人所詬病。今年2月份我們終於盼來了擁有純粹血統的兩廂標緻307，略顯誇張的大嘴前臉與酷似206但看上去和諧自然的車尾造型同樣引人注目。
我們可以簡單的把運動車型分為兩類，一種善於用筆鋒犀利的線條勾勒出硬朗霸氣的造型，而另一種則是喜歡用自己流暢順滑的車身曲線去感受風中落葉的輕撫，很明顯標緻307是屬於後者的。雖然同樣是用平順柔和的曲線描繪車身，但307在設計上的造詣顯然高於世嘉，與福克斯相比，307可以說是彰顯了運動車型另一面。
本段小結：
在外觀的對比中福克斯和標緻307得到的評價都不錯，別忘了我們的出發點是緊湊運動車型，這種車型的主要目標客戶群大多集中在35歲以下，對駕駛操控有一定要求的用戶，先不說內在的實力如何就單看外觀福克斯與標緻307已經給人動感十足的印象，當然如果你要是嫌福克斯外形過於張揚且標緻307車身線條不夠硬朗的話，也許較折中的世嘉會合你的口味。