此坦克不是坦克，是WEY品牌旗下的一款越野SUV。
看懂這個標題的，都是我的同齡人。我們都是看童話大王鄭淵潔之作《舒克和貝塔》長大的孩子。
童話裡，舒克出生在一個名聲非常不好的老鼠家庭，一生下來就背上「小偷」的罪名。舒克不願意當小偷，他決定開著直升飛機到外面去闖闖，用自己的勞動換取食物。
貝塔也是一隻小老鼠，從他降生的那天開始，小花貓咪麗一直跟蹤著他。後來，貝塔當上了坦克兵，擊敗了咪麗。他決心去一個沒有貓的地方，尋找屬於自己的生活。
如果歸心於流浪，處處都是天涯。
相比於舒克開直升飛機的自由翱翔，貝塔的坦克就略顯笨拙且不夠靈活。
前幾日，我在上海國際越野賽車場試駕了WEY品牌的越野SUV坦克300，第一感覺便是，貝塔可以換新座駕了——坦克300，既不負坦克之名，又靈活自在。
在這塊越野賽車場上，坦克300盡情展現了它的越野能力。
碎石路、單邊橋、炮彈坑等off-road，給了它很大的發揮空間，特別是硬派越野SUV特有的」三把鎖「，感覺英雄有了用武之地。
開啟此項功能，差速鎖便可在200毫秒內將前/後橋差速器機械鎖止，並將中央分動箱電控鎖止，使發動機牽引力100%傳遞到有附著力車輪上。
如此一來，路過的每一次坎途，都似坦克般如履平地。
而面對越野道路大角度急彎，V形彎道等情形，坦克300的「坦克轉彎」功能發揮作用。
當系統監測到方向盤轉角大於設定值時，EPB制動系統就會給車輛內側後輪施加制動力，以減小轉彎半徑，即便再窄的路，也能輕鬆掉頭。
在駝峰、斜坡等路況中，只需將坦克300掛入低速四驅、開啟蠕行模式，系統便可按照設定速度勻速爬坡行駛。
我們駕駛者要做的，只是集中注意力控制車輛方向，便可輕鬆徵服陡坡，既智能便捷，又安全可靠。
在全路段試駕過程中，這款車能夠有這般優異的表現，不得不提一下它所搭載的自主研發的最新一代ATS全地形控制系統。
這套系統包括兩驅標準（2H）、四驅標準（4H）、四驅雪地（4H）、低速四驅（4L標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石）共八種基礎模式，以及一種滿足專業越野玩家極限需求的「專家模式」。
這樣一來，不僅可在凹凸路、泥沙、山地、巖石等爛路上肆意穿行，還能充分滿足不同越野玩家的使用需求。
當然，出色的越野體驗，也要有充沛的動力支持。
坦克300搭載的2.0T直噴增壓發動機可帶來強勁的動力保障，其最大功率167kW，最大扭矩387N·m，配合採埃孚定製8AT變速器，保證了車輛頗高的行駛品質。
除了越野性能上的大招外，在試駕現場，官方還給了坦克300兩個定語：智能與豪華。
它通過1個沉浸式科技座艙、3大智能科技系統、9大安全保障，讓越野車也能智能、豪華起來。
當穿梭於城市之間，智能互聯與L2級智能駕駛輔助系統，可以為我們帶來智能、安全的出行體驗。
而舒適的座椅與NVH靜謐性調校，則能讓我們在旅途中舒享汽車生活。
我覺得，就是它了！貝塔的新座駕！
心地善良的貝塔，豪爽灑脫，樂於助人。與坦克300的性能、動力、俠骨之風都非常匹配。
就是不知道《舒克和貝塔》會不會再出續集。