2020-12-22 08:45 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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距地鐵2號線開通運營還有
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在龍城大街和長治路交叉口，矗立著一座大樓。這裡，24小時不間斷運作，密切監視著太原地鐵的「一舉一動」；這裡，是太原地鐵的「大腦」，地鐵列車的運營調度要聽從它的安排。
▲ 12月21日，太原市城市軌道交通控制中心的中央調度大廳內，調度員們密切監視著地鐵的「一舉一動」，確保整個線路安全、可靠運行，從而帶給市民舒適的乘車體驗。牛晨陽 李濤 攝
這裡就是太原市城市軌道交通控制中心，指揮地鐵列車的一道道指令，都是從此處發出的，它無疑是太原地鐵的「最強大腦」。走，記者帶您前往「探秘」。
地鐵指揮調度全靠它
地鐵列車怎麼跑、間隔幾分鐘發車、每個站停留多久……地鐵列車這一系列「動作」，都要聽從指揮。所以，每一座擁有地鐵的城市，都會配建一座地鐵控制中心，地鐵線路的行車組織、高壓供電、環境控制、信息收發與應急搶險需要使用的各類中央設備控制終端全部匯聚於此。
若將控制中心比作太原地鐵的「大腦」，那作為這裡核心部分的中央調度大廳則是「神經中樞」。步入太原市城市軌道交通控制中心的中央調度大廳，2700餘平方米的空間非常寬闊，周圍弧形牆壁上是一排偌大的 LED 顯示屏，屏幕常亮，顯示著地鐵2號線的各類數據指標。
抬頭，頂部是菊花造型設計，米紅色的菊花花瓣依次舒展，冬日的陽光透過玻璃穹頂照射到大廳裡。現場技術人員介紹，這個調度大廳的設計理念以簡約風格為主，穹頂是以太原的市花——菊花為基礎來設計的。與一般的封閉式建築相比，這是全國唯一一個陽光可照進大廳的地鐵調度大廳，更加具有人文氣息。
在LED顯示屏的下方，設立了三排辦公桌，每一排都有工作人員在工作，而每一位工作人員的辦公桌前又都擺放著一臺電腦，可全方位對地鐵線路和站內情況以及設備使用狀況進行監控。眼下，隨著地鐵開通的一天天臨近，這裡的工作節奏也在加快，為的就是保證地鐵在開通運行後更加舒適、安全。
現場的技術人員介紹，這個調度大廳是太原地鐵2號線的控制中樞，承擔著地鐵線路的行車組織、運營調度、機電設備監控、通信信息交換、票務管理、應急指揮等重要運營管理任務。
未來，太原規劃的八條地鐵線路的運行控制都將在這裡交匯。
這個「大腦」很聰明
太原地鐵旨在打造「智慧地鐵」，智慧在哪裡？這個調度大廳的具體功能中有所體現。
調度大廳弧形牆壁的LED顯示屏上，移動的綠點就是正在行駛中的列車。太原市軌道交通發展有限公司總經理助理、機電設備部部長郭建偉介紹，顯示屏可以分成四個功能區，第一個是行車控制區域，可以實時觀察列車在線路上的具體位置；第二個是電力顯示區，地鐵2號線採用1500伏直流供電，電力系統對於它的運行至關重要，這個區域可實時顯示地鐵2號線全線的牽引變電所、接觸網等供電設備的狀態信息；第三個是視頻監視區，可以對23座地鐵車站的客流情況了如指掌，可看到全線車站站臺、站廳的實時圖像，以便根據客流需求，對車輛進行調度安排；第四個功能區顯示的是車輛段的站場圖，可以看到列車出入庫情況等。
大廳中部，整齊有序地排列著三排地鐵2號線調度員座位，每個調度臺位都根據分工的不同設置了不同的系統終端。比如，第一排是車輛維修調度員、行車調度員，其中，車輛維修調度員的主要工作職責是負責地鐵故障的接報處理。行車調度員主要負責信號系統的正常監控、正線的日常行車管理和應急指揮；第二排電環調度員，主要負責電力環控系統的監控；第三排則是乘客信息調度員和值班主任，乘客信息調度員對2號線的信息進行收發，值班主任對各個調度員進行內部協調，並對發生的突發事件進行處理。
可以說，藉助先進的設備，調度員們一起密切監視著太原地鐵的「一舉一動」，確保整個地鐵線路安全、可靠運行，從而帶給市民舒適的乘車體驗。
郭建偉表示，太原地鐵是以雲計算大數據作為基礎，構建了一個智慧型的控制系統，可實現列車的自動喚醒、出庫、運行、進站、開關車門、離站、折返、洗車、回庫、休眠等功能，可有效地提升運行組織的靈活性和運能，有效降低人工與運營成本。對於乘客而言，由於實現了自動化控制，列車會更為準點。（記者 李濤）
來源：太原晚報
原標題：《探秘！太原地鐵有個「最強大腦」，運營調度全靠它》
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