五一長假過去，一股腦的訊息鋪天蓋地的襲來，首先新能源補貼政策調整，不光補貼退坡了10%，還規定了30萬以上的新能源車型不再享受補貼，首當其衝的便是國產特斯拉Model 3，因為它的補貼前售價已經超過了30萬元。
緊接著，就是國產Model 3降價，為滿足新的補貼政策，特斯拉將Model 3的價格定在了29.18萬元，比降價前低了3.2萬元，算上補貼的話裸車也只要27.155萬元（不包含Autopilot自動輔助駕駛功能，選裝需5.6萬元）。價格變動前後的車輛配置沒有任何差別，輪轂、內飾、車漆顏色、AutoPilot和家庭充電包的定價也沒有發生改變。
隨即第二天，特斯拉又在官方社交媒體上表示，基於生產成本等因素考慮，中國製造Model 3長續航後輪驅動版目前沒有價格調整的計劃（不過按照特斯拉的性子，這也說不準，畢竟這也不是第一回調價了……），根據官網顯示，該版本的官方售價依舊為34.405萬元（補貼後），預計交付時間為2020年6月份。
而在其降價前，小鵬汽車旗下的首款中型轎車小鵬P7也正式上市，補貼後售價22.99萬-34.99萬元，全系8款車型中有6款售價都在30萬元內，與國產特斯拉Model 3相比，二者不僅車型定位相同，就連售價也有著很大一部分的重疊，可見這款小鵬P7的競爭對手直指國產Model 3，不過它真的能撼動特斯拉Model 3的地位嗎？
其實說實話，如果是二者僅僅是售價相同，我相信絕對會有很大一部分的人會選擇特斯拉Model 3，為什麼這麼說呢？拋開外觀設計，畢竟特斯拉的知名度擺在那裡，還是外國品牌開起來更有面子，這也就產生了所謂的品牌溢價。之所以自主品牌能夠在國內市場有一席之地，究其原因還是在於後者售價更低，這也就導致了Model 3每降一次價，小鵬P7就會多一份壓力。
1、續航對比
但是如果你仔細對比兩款車，你會發現二者之間有很多可以對比的點。首先就是在續航方面，相比特斯拉，長續航是小鵬P7的一大優勢，雖然特斯拉的三電技術相對紮實，但由於國產Model 3標準續航版車型的國標工況續航僅為445km，對於沒有私樁條件，附近又沒有超充站的消費者來說，很難下手。這也是更多人更願意購買長續航的車型的原因。
在續航方面，小鵬P7入門車型的NEDC續航裡程為568km，後驅超長續航低配車型甚至達到了706km，雖然特斯拉Model 3也推出了兩款續航更高的車型，分別為530km和668km兩個版本，但是這兩個版本車型售價均已超過了30萬元，因此在續航方面，小鵬P7更勝一籌。
2、尺寸對比
同時在空間表現方面，小鵬P7車身尺寸為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。反觀特斯拉Model 3,它的長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，雖然同為中型車，但明顯小鵬P7更佔優勢，甚至可以說是全面碾壓。
3、科技及智能生態對比
在科技配置及智能生態方面，硬要說的話特斯拉是可以扳回一分的，畢竟Autopilot自動輔助駕駛功能確實厲害，不過這一功能需要額外花費5.6萬元選裝FSD，售價也隨之來到了32萬元，但是需要值得一提的是，這個價位的小鵬P7已經配備了XPilot3.0自動駕駛輔助系統，包含有車道保持、交通標誌識別、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、自動泊車入位、面部識別等諸多功能，與特斯拉的Autopilot並無太大差距。
4、動力參數對比
動力方面，小鵬P7除四驅高性能版搭載了雙電機，其餘車型均是在後橋搭載一臺電機，最大功率為196KW，峰值扭矩為390Nm；高性能版車型在前橋搭載了一臺最大功率120kW，峰值扭矩265N·m的電機，系統最大功率316kW，峰值扭矩為655N·m。
國產特斯拉Model 3則提供了三種動力版本車型，其中後驅標準續航版車型搭載了一臺最大功率為202kW的永磁同步電機，峰值扭矩為375N·m；後驅長續航版車型搭載了一臺最大功率為202kW的永磁同步電機，峰值扭矩為404N·m；Preformance高性能版車型搭載了前後軸雙電機，電動機總功率可達340N·m，峰值扭矩為639N·m。
通過動力方面硬核參數的對比我們可以發現，小鵬P7與特斯拉Model 3之間的差距還是有的，畢竟特斯拉在電動汽車核心技術上的實力在業內還是處於領頭的地位。同時特斯拉Modle 3有著不錯的市場保有量，在產品穩定性方面會有一定的保障，而小鵬P7作為一款上市新車，其產品也有待市場考量。
寫在最後
誠然，小鵬P7和Model 3在品牌力方面有著不小的差距，但是在價格、車身尺寸、續航裡程方面小鵬P7都不輸於特斯拉，至於怎麼去選，也要看我們的需求，如果你喜歡特斯拉品牌，喜歡FSD且預算充足，那麼特斯拉Model 3會是一個不錯的選擇，而如果你對續航裡程有要硬性要求，且對新品牌接受度比較高，那麼買一輛小鵬P7開出去也絕不會丟面。