原標題: 「路路通」佳音頻傳
近段時間，虹橋商務區內外交通建設的進展一個接一個。除了連接虹橋樞紐與國家會展中心的二層步廊工程正式吊裝首塊鋼箱梁，諸光路地道新建工程（青浦段）正式進行施工外，作為區區對接道路之一的華江公路（北翟路-吳淞江）改建工程已於近日開工建設，嘉閔高架北段建設也緊鑼密鼓進行。進出虹橋商務區核心區將更加方便與快捷。
著力打通「腸梗阻」
這一系列工程中涉及的華江路，南起北翟路、北跨吳淞江，連接嘉定區華江公路。現狀為路幅寬度為14-15米、雙向2車道、機非混合型道路。
隨著周邊城市化進程的加快和大虹橋、國家會展中心的交通輻射以及江橋大型居住社區的建設，其服務於區域交通、連接嘉閔高架、北翟高架、S20外環線等快速路網以及通達虹橋樞紐、七莘路的交通功能亟待提高。
為此，市區兩級建設管理部門共同對華江路的改造計劃和建設方案進行了研究，確定將華江路拓寬為29-32米、雙向4車道的規模和對吳淞江大橋進行加固、拓寬的改造。工程道路全長1049.25米，其中閔行區段長610米。隨著明年6月份這條連接閔行和嘉定兩區道路的闢通，將有效緩解交通壓力，暢通周邊路網。
記者了解到，華江路改建工程也是虹橋商務區內區區對接道路之一。虹橋商務區內的綜合交通樞紐承擔著大量的過境交通流量，國家會展中心巨大的潮汐式客流、車流，對商務區內交通設施也存在極大的需求與考驗。
由於面臨著協調難度大、實施難度大等重重困難，各區域之間又存在不少的「斷頭路」和「瓶頸路段」，影響虹橋商務區的「內通外聯」。推進區區對接道路，是虹橋商務區統籌協調工作重點之一。目前虹橋商務區新一輪區區通和區內斷頭路建設計劃已初步確定，將會同市交通委做好相關後續推進工作。
像造汽車一樣造高架橋
看到過「像造汽車一樣造房子」，沒見到過「像造汽車一樣造高架橋」吧。正在建設中的嘉閔高架北段二期4-6標，成為國內首次大規模採用橋梁預製裝配施工的高架路，曾用3個晚上完成了傳統需要40天的蓋梁架設任務。明年，嘉閔高架北段預計建成通車，開車從嘉定新城到虹橋機場可能僅需15分鐘。
嘉閔高架（S32-S6）是虹橋樞紐路網配套工程「一縱二橫」快速路系統中的「一縱」，北起滬翔高速（S6），南至申嘉湖高速（S32），全長36公裡，計劃分期建設。首期建設聯明路-北翟高架路段，已於2010年3月16日建成通車。記者注意到，去年12月28日，嘉閔高架南段一期（莘松路-聯明路）主線與G60往返杭州方向的匝道，率先建成通車。上月28日，嘉閔高架南段一期（莘松路-聯明路）G60立交往返市區的兩條匝道（NE、EN匝道），以及莘松路一對上下匝道、顧戴路兩對上下匝道開通。嘉閔高架北段一期（北翟路到滬寧高速）2014年12月28日已經通車，北段二期（滬寧高速-滬翔高速）正在建設中。
近日，上海市規土局公示了嘉閔高架南段二期(莘松路-S32)方案，該線全程高架，雙向6-8車道。建成後將成為南北交通大動脈，縱貫嘉定、青浦、松江、閔行四區，一直到老閔行。
交通專家認為，嘉閔高架將為申城西部和南部郊區市民進出虹橋樞紐提供便捷的通道，不一定要再擠外環線或延安路高架。本報記者 陳杰