假如有這樣一道高考題:飛機輪胎是空心兒還是實心兒…(2)

飛機輪胎是飛機上安全性與可靠性要求都很高的重要部件。飛機的安全起飛和降落都必須依靠飛機輪胎的各種獨特的功能。

說來飛機的輪胎和汽車的輪胎還是有著諸多共通可類比之處的。

飛機輪胎的結構，與汽車輪胎類似，如今最主流的就是子午線輪胎，相對「傳統」的航空輪胎是斜交線的。這兩種輪胎也都在地面跑的汽車上用著的。

斜交線輪胎和子午線輪胎的對比，最直觀顯見的差異就在於帘布層的排列。

過去的斜交線輪胎就是「帘布層」與輪胎轉動的方向成30°到40°交角的。而子午線輪胎的胎體帘布層是從胎唇的一側到另一側，與輪胎轉動的方向成90°，使輪胎的這個帘布層完全承受著飛機給予的壓力，避免了帘布層發生不必要的扭矩。也因此有著接地面積大、附著性能更好、緩衝性能好、負荷能力更強、重量更輕、壽命更長等全方面的性能優勢。 

說到目前，造飛機輪胎的廠商，

米其林、普林斯通、固特異，

你一定不陌生。

不論是天上的飛機還是地上的汽車，子午線輪胎取代老式的斜交線輪胎都是大趨勢。子午線輪胎的這些優勢，對於講求經濟性、要盈利的民航來說更是求之不得了，當然是用用用！

不過不用說，飛機的輪胎是比這地上的自行車輪胎、汽車輪胎都要「硬」很多的。即便我們好奇心強、有機會親自實踐、踩踩這些飛機輪胎的。