勒芒（Le Mans）可能曾經是卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）在1966年為福特贏得歷史性勝利的地方，但拉斯維加斯就是他的品牌，他的遺產謝爾比美國人（Shelby American）如今賴以生存的地方。絕非偶然的是，福特選擇在這裡推出2020 Shelby GT500。福特說，其中最快，處理最好的野馬-也許是肌肉車。但是後來他們會的。我們在這裡測試有關道路，跟蹤和拖曳帶的聲明。
確切地說，我們現在已經中途了。在大多數高性能汽車中，尤其是帶有鳴叫增壓器，吠叫排氣和震動的肌肉車中，安博伊（Amboy）的第一站是一座保存完好的中世紀現代汽車旅館，名為羅伊（Roy's），這是一家郵局，除此之外，別無其他一個可喜的休息。
不適用於750bhp GT500。我們走了Grabber Green汽車，感覺和我們出發時差不多，大約是兩個小時之前。如果它沒有像吃著沙丁魚的大白菜一樣將60升水箱中的水倒掉，我們會很高興地一直奔跑。聽起來可能有些過分，但GT500隻是應付而聳了聳肩。
雖然這令人印象深刻，但坦率地說，這也令人擔憂。我們喜歡我們的肌肉車，它們是未經過濾的，未經過濾的，帶有art的發動機ine。私人噴氣式飛機沒有這樣的平穩和舒適感-而是令人印象深刻。GT500突然變得對我們全部文明了嗎？最後一個版本雖然聲音很大，很喧鬧，而且直線速度非常快，但是要不斷處理，必須不斷進行修正，以免造成災難。這就像是在與狂犬病的熊搏鬥-您每次都迷路了。
但是，這個新方法是否又走得太遠？我們都希望它將是GT350得更快，更豐富的版本。但是，到目前為止，這還不是全部。350的神聖哈雷路亞8,500rpm平面曲柄音軌和快速銀色平穩的手動換擋器已被增壓器所取代，後者聽起來更像是一臺交流發電機和一臺可設定並忘記的七速雙離合自動變速箱，這是有史以來的首次順便說一下，在一輛肌肉車上。
只是為了放鬆心情，我們認為倦怠可能是個好主意。什麼時候不是 但這並不像GT500聽起來那麼容易。2020年的汽車擁有自己的電子跟蹤應用程式菜單，每個菜單項旨在消除麻煩的設置，如啟動，換檔，轉向重量和Line Lock。除了最後一個，所有這些都很棒，儘管反覆嘗試，但都沒有鎖定我們的案子。因此，在沒有手動替代方法的情況下，到了我們確實通過使用一些令人震驚的機械不靈敏性使其發光起來的時候，這更是一种放松，而不是值得慶祝的原因。我們的擔心加深了點擊的餘地。
到達拉斯維加斯賽車場時，我期待的是其nat-asp兄弟的更重，更不足轉向/過度轉向的版本。但是進入第一圈的一個角落發生了非凡的轉變。超過1800公斤的大型汽車，前一天如此平靜地行駛，幾乎保持沉默，如今已變成一頭洶湧的紅眼種馬。一款出色的中立且可控的噴氣發動機，顯然減輕了一半的重量，並將其餘部分吸入了駕駛員座椅下方幾英寸的空間。
我簡直不敢相信這輛車是多麼的快速和穩定-卻很有趣
我把它推到我認為它將開始崩潰的地方。但這還差得遠。前端抓地力不會溶入轉向不足，而後部則始終不停地粘著。因此，我對油門和制動器的了解越來越深，但仍然沒什麼。
突然，引擎猛衝到其7500rpm紅線，七速Tremec'變速箱以80ms的速度彈出齒輪，底盤系統像我們上面的F22一樣努力工作，我在跑車上天堂。這就是我們想要的。瘋狂的速度，米其林Cup 2達到了最高溫度，並制動了與原始1967 GT500車輪相同的尺寸，從而使一切恢復正常。
我簡直不敢相信這輛車有多快，組成多又有趣。但是我才剛剛開始摸索，沒有時間花一整天的時間來尋找答案。因此，為了達到GT500的賽道性能極限，我們與福特Performance車輛動力學工程師史蒂夫·湯普森（Steve Thompson）合作了幾圈。我以為我們對這輛車很討厭，但是史蒂夫基本上命令它去做事情-他知道這是可以做的，因為他設計並測試了它們-不會有理智的人需要這種大小和重量的肌肉車。
打動不是正確的詞。交錯更像它。當我駕駛雪佛蘭ZL1 1LE時，我認為它會有些跳動。在第一印象中，GT500將其壓扁。我還可以看到，在對空氣敏感的軌道上，它也可能具有誇張的Viper ACR的性能。但是，真正令人印象深刻的是，它可以做到所有這些，然後以教堂般的沉默和休息室的舒適度回國（或回到國家的另一端）。
它需要一些適當的機械和電子巫術才能實現，但它可以工作。不僅在道路和賽道上-也是GT500的精神家園-拖曳帶。旋轉相同的模式轉盤，將汽車從巡洋艦，壓碎機改為「 Dragstrip」，新的GT500進行了另一個字符更改。後部的振動減弱了，可以提供更大的抓地力和動力傳遞，並且所有拖拽工具都在您面前的屏幕上。包括以前麻煩的線路鎖。
但這不僅是在吸菸。大型GT也是要迅速將其發射出去。當我們說快的時候，我們的意思是快：11英裡以下的子區域，三秒之內0-60英裡/小時。在任何汽車上，哪一款都被認為是非常受人尊重的。但是在一輛價值75,000美元的肌肉車上？那真是太蠢了。
當我們談論價格時，新車有三個關鍵層面。基本型號的價格為73,995美元，如果您不知道其他兩個版本是否存在，您會非常滿意的。然後是Handling Pack汽車，額外收費1,500美元。這包括一些航空附件，例如螺栓固定式格尼襟翼和集油箱。
然後是全套的碳纖維履帶套件，起價為92,495美元。這可以讓您取消後排座椅，碳纖維機翼和米其林Cup 2s中最重要的碳纖維車輪。Recaro座椅和可調節支柱頂部安裝座將其環繞。
但這離新GT500的價格還差得遠。有一些針對粗心的配置器陷阱。彩繪而不是賽車條紋怎麼樣？對於磁帶版本，這將是另外的1萬美元而不是1000美元。然後是您應該獲得的$ 3k技術包。以及其他各種適合經銷商的物品。包括來自Shelby American的調音部件。
福特和謝爾比都說他們喜歡兩家公司之間的現有關係，除了長期和持續的合作關係外，他們都沒有看到其他東西。福特汽車表示，謝爾比這個名字仍在銷售汽車。謝爾比說，福特仍在銷售謝爾比調音零件。這聽起來像雙贏的卡羅爾，他是勒芒歷史上唯一一個獲得車手和車隊冠軍的人。
就像他肯定會做的新GT500（肌肉車的新國王）一樣，它自豪地以自己的名字，熱情和賽車創新意識在其DNA的每條纖維上都擁有。