絕大多數消費者都對別克GL8耳熟能詳，商務MPV領域一哥的位置早已深入人心，而它的同胞兄弟別克GL6往往不會出現在消費者的視野當中。但這並不能代表別克GL6是一款平淡無奇的產品，相反的，它在國內消費者最為看重的空間方面，有著不小的優勢與亮點，靈活的座椅排布讓車內空間變得更加多樣性，以適用不同用車場景。
在不久前的11月19日，新款別克GL6正式上市，推出3款車型，售價區間為14.99萬-16.99萬元。新車可視為別克GL6的中期改款車型，最大的亮點在於搭載了48V輕混動系統，與此同時，經過全新設計的內飾更加符合年輕用戶的喜愛，全系標配的雙10.25吋中控儀表聯屏也進一步滿足了當下用戶對於科技感與智能互聯的需求。
正如剛才所提到的，新款別克GL6改動的亮點並不在於外，那我們本次試駕，就從它最核心的改變入手。
上汽通用在近年來一直致力於推廣這臺1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，它在配氣機構和點火、排氣系統等部件都做了相應的設計優化，使得這款發動機不但結構緊湊輕量化，動力的響應也更出色。
值得注意的是，新款別克GL6所採用的的這套48V輕混技術，不僅可以將發動機多餘動力轉化為電能，儲存在48V動力電池中再利用，同時結合制動能量回收、延長低速時發動機斷油時間等新功能。在這一技術的幫助下，新車的綜合百公裡油耗僅達到了6.1升，比此前車型節油超過7%。
小結：新款別克GL6搭載的1.3T發動機為整車提供著不錯的動力儲備，配合偏向舒適性調校的6速手自一體變速箱，整體駕駛感受十分輕快。與此同時，沉穩的轉向手感與舒適調校取向的底盤，也能給車內乘客帶來上乘的駕乘感受。而新加入的輕混技術，則更多的體現在了燃油經濟性當中。
小結：新款別克GL6沒有對外觀進行大幅修改，採用了別克家族的一貫設計風格，整體辨識度很高。此外，新車全系標配的車頂行李架、後窗及後擋風隱私玻璃也使高/低配車型保持一致，沒有在外觀上用關鍵性組件對不同車型進行區分。
新款別克GL6全系搭載最新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯科技，可分割的頁面能將導航、氣溫等眾多信息集成在一個頁面下顯示。此外，這套車機系統還支持多款APP應用下載，別克為此還提供了每年100G安吉星車聯應用終身免費流量服務。
小結：經過重新設計的中控臺為新款別克GL6增添了許多科技與時尚元素，雙10.25吋連屏的選用也絕不僅是為了美觀，它的實際功能與使用效果同樣值得稱讚。外加考究的內飾設計與豐富配置，新款別克GL6的車內整體都能提供良好的實用與感官體驗。
小結：雖然少了側滑門，但新款別克GL6對於空間的掌控，表現完全襯得上MPV車型稱號。多樣化的空間組合與豐富的儲物空間大幅提升了日常使用的方便程度，在有限的車身尺寸內，儘可能的向易用與家用靠攏。
寫在最後：2017年，別克GL6正式踏入緊湊型MPV細分市場，彼時的同級競爭對手只有上汽大眾途安L與東風本田傑德。時至今日，越來越多的自主品牌也加入到這一陣營當中。而通過中期改款過後的別克GL6，整體實力得到了進一步提升，滿足了消費者對於科技感與智能互聯的需求。與此同時，輕混技術的採用也換取了更加優異的燃油經濟性表現。至於它今後的市場表現究竟如何，只能交給時間去檢驗。
（圖/文 網通社 張朦）