雖然電動自行車在普通家庭已經很普及，但是因為缺乏專門的三包規定，一旦發生投訴，消費者往往處於被動一方，生產企業則有更多的解釋權。
市民陳先生向本報反映，前不久在賽克電動車唐口專賣店購買了一輛賽克牌電動車花了2080元。一周後，陳先生便發現電動車電池沒電了，心想多虧還有腳蹬板，這一蹬不要緊，電動車居然掉鏈子了。新車第一次蹬怎麼會掉鏈子呢？鏈子裝上一蹬又掉了，就這樣陳先生只能無奈地把電動車推回家。
事後陳先生找到賽克電動車專賣店，專賣店人員說是由於電動車的鏈子鬆了，中軸鬆動，但是他們沒有專用工具，就給電動車緊了一下鏈子，簡單維修之後一蹬，車鏈子還掉；又說是輪盤的問題，沒有配件只能去售後解決。最終陳先生再一次將笨重的電動車推回家。
新買的車沒電了，有腳蹬板還不能蹬。陳先生仔細查看電動車後才發現原因，是中軸與車架子開焊斷裂。一輛剛買了一周的電動車第一次用腳蹬中軸居然就開焊了，賽克電動車的質量不禁讓陳先生產生了懷疑。
轉天陳先生找到賽克電動車售後服務部。經過專業維修人員查看，判斷是電動車自身開焊。售後人員說給更換車架子，陳先生不同意，認為這是電動車本身質量有問題，並且國家有規定商品出售後7天內出現質量問題可以退貨。現在出了問題銷售方推到售後，售後又不同意換車。希望有關部門能說句公道話。
賽克答應更換新車
接到消費者陳先生的投訴，記者聯繫了賽克電動車生產企業天津科林集團。該集團售後服務部王部長表示，他們根據本報提供的情況已經進行了調查核實，確實存在一些小問題，目前已經協調售後部門給消費者更換了一輛全新的電動車。王部長也表示，目前國家以及本市尚未出臺針對電動車的三包規定，企業執行的三包規定也是參照其他省市的電動車三包規定進行制定，如果符合企業的換貨條件那麼就必須應該給消費者進行免費更換。
電動自行車投訴缺乏三包
記者從工商部門獲悉，近幾年因為缺乏電動車三包規定，電動自行車投訴量排名一直比較靠前，2008年12315投訴舉報中心共接到消費者關於電動自行車投訴達340件，位居全年商品類投訴第五名。由於電動車三包規定遲遲沒有出臺，市消協在調解電動車糾紛時找不到詳細的理賠條款。電動自行車維權成為消費維權中的難題。
市消協投訴部的負責人介紹，電動自行車上的鉛酸蓄電池容量隨著使用肯定會逐漸減小，但在一年的保修期內，電池容量減小多少屬於正常範圍，這需要有明確的界定。因此，就需要一個電動車的三包政策來規範這些問題。中國自行車協會曾經制定了《電動自行車消費爭議解決辦法》(草案)，並且向各地消費者協會、自行車協會徵求意見。但是到現在一直沒有出臺。
電動車市場調查
近幾年，電動自行車市場逐漸火熱，但擅自提高車速、增加車重，讓一些電動自行車儼然成了體積龐大的「摩託車」，成為非機動車道上的一個安全隱患。近日，本報記者根據讀者提供的線索，對本市部分電動自行車市場進行了走訪調查。
電動自行車悄悄「提速」
按照國家有關規定，電動自行車最高時速為20公裡。但記者在本市一些電動自行車經銷店內暗訪發現，部分商家悄悄給電動自行車提速，並以此為賣點吸引顧客。
在福安大街的一家電動自行車經銷店裡，銷售人員聽說記者要買電動自行車，便以該車最高時速為40公裡為賣點，進行宣傳吸引消費者購買。銷售人員告訴記者，一般的電動自行車都要安裝限速裝置，不過，如果記者真買，他們可以幫助調整限速裝置。最高時速可以比規定的高一倍，達到40公裡。問其國家是否有限速規定時，銷售人員直言稱，國家規定最高時速為20公裡，現在不少商家都這麼做，如果他們不這樣做，銷量就要受到影響。
電動摩託專打「擦邊球」
記者在採訪中還發現，一些商家為了爭得更多的顧客，將外形酷似電動自行車的「電動摩託」也作為電動車進行銷售，當問其這些車是否是電動車時，銷售人員都毫不猶豫地介紹說，這就是豪華型電動車。
記者在黑牛城道一家經銷店內看到了幾款很特殊的電動自行車，外形與普通的摩託車一模一樣，以電瓶為動力。記者問銷售人員，怎麼摩託車也可以賣。銷售人員立即解釋，這就是電動車，不過是豪華型電動車。速度比一般電動自行車快很多，最高可以跑到80邁的速度。而記者了解到，按照相關規定，這款車由於速度不符合電動自行車的規定，以及沒有腳踏板裝置所以應該叫「電動摩託」，不屬於非機動車。但是這種打「擦邊球」的做法，在電動車市場是已經公開的秘密。
維修零配件隨意要價
另外，在採訪中，記者還了解到，因為沒有統一的三包標準，一些電動自行車經銷商雖然承諾保修期為1年，但保修範圍卻不明確。電動自行車出現問題後，經銷商常常會把責任推到消費者身上，認為是人為損壞，並不屬產品質量問題，或者乾脆就說零件損壞概不負責。即便售後負責任，維修零配件價格也偏高，甚至出現隨意要價的情況。
電動車共有10大指標
據了解，根據1999年10月1日實施的《中華人民共和國國家標準GB17761-1999電動自行車通用技術條件》中，電動車主要有10項指標涉及使用安全和使用性能，包括最高車速、制動距離、整車重量、續行裡程腳踏行駛能力、絕緣性能、蓄電池的標稱電壓及制動斷電裝置等《電動自行車通用技術條件》要求，電動車整車重量不得超過40公斤，最高時速不得超過每小時20公裡。而陳先生所購買的電動車的重量達50多公斤，超過了標準要求。
整車超重會帶來什麼後果呢？記者走訪了質量監督局的相關人士，質量監督局的工作人員表示，電動車整車超重首先加大了電動車前叉車軸及其他承重部位的負荷，在快速行駛中很容易造成突然斷裂，危及消費者的人身安全。其次，車輛過重還會影響電動車的制動功能，尤其在陰雨天氣或地面潮溼的狀態，很容易出現相撞側滑危險。
(編輯：中國電動車網)