湖北繁忙的高鐵站,實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接

2020-12-10 騰訊網

高鐵站是不少城市都在重點建設的工程，也是令多個城市的發展變得更具競爭力的地方，高鐵站對於城市之間的銜接上說，它們所具有的優勢也會更大，從而成為了當地城市非常關鍵的交通要素了，但在對許多城市來說，不同城市的表現方式各有不同，它們對外的吸引力大小也不同，特別是對人口資源的吸引力上看，很多城市的發展依然極具意義，而從這座高鐵站看來，它的打造則是屬於當地城市很重要的資源，因而會串聯多個區域發展的交通線，而且它的打造規模也比較大，也是屬於當地城市不可少的交通組成部分。

武漢站。湖北省經過多年的城市交通建設，以及多方面的資源打造支持下看，很多城市已有的交通線比較密集，而且線路之間也會通過換乘站點的方式相互對接，從而在發展過程中說，它們依然會有很強的地域修建必要性，進而能帶動多個區域的進步，這座高鐵站已經投入運營了很長時間，它的發展同樣意義重大，也是湖北省以來備受重視的高鐵站點工程，也自然是對其產生很強的社會依賴性，更是屬於當地城市不可少的交通組成部分，因而會很好的串聯多個區域發展與進步。

這座高鐵站的位置在湖北武漢洪山區，它已經投入使用很長時間的了，採用的是上部大型建築與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，這在當時的我國是屬於第一個的，也足以說明它的建設在當時是多麼有關注點了，經過後來的完善，它的高鐵站站場規模是有11臺20線，而且它的建築面積也達37.086萬平方米。

此外，其高鐵站實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接，從而方便了許多遊客的出行，在其高鐵站開啟「刷臉進站」模式之後，也加快了遊客出行的速度，進而提升了其高鐵站運行的效率，也是屬於武漢核心交通樞紐，因為它是京廣高速鐵路、武九高速鐵路和武石城際鐵路所穿過的高鐵站。

同時它也是湖北繁忙的高鐵站，每日的旅客數量都居高不下，進而從多方面看，其高鐵站也成為了武漢很受依賴的站點，不僅為武漢帶來了較高的人氣，也讓武漢更好地對接外地資源，交通出行的便利也讓武漢市民的出行變得更突出的了，所以從這座高鐵站一開始設計打造的時候，它就成為武漢綜合交通樞紐站。

圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除。

相關焦點

  • 湖北最大高鐵站,總投資超140億,造型寓意讓人稱讚!
    說到高鐵站規模，大家可能想到的是西安北站、鄭州東站、南京南站等，其實在我國眾多的高鐵站中，還有一座高鐵站因為其所處地理位置優越，造型優美而被眾多的人稱讚，這座高鐵站就是武漢高鐵站，其如圖所示。武漢高鐵站是湖北最大高鐵站，其建成於2009年12月26日，其總建築面積達到了370860平方米，站臺規模為11臺20線，主要線路包括京廣高速鐵路、武九高速鐵路、武石城際鐵路、武岡城際鐵路、滬漢蓉快速客運通道等，圖為武漢高鐵站內部。
  • 中國「最忙」的高鐵站,平均84秒一趟高鐵,不是廣州南站
    高速鐵路的運營緩解了國內的交通壓力，也使出行更加方便，而我國目前擁有世界上最大的高鐵網絡，總運營裡程達3.1萬公裡，名列世界第一。廣州南站是最繁忙的高速鐵路車站，也是停車次數最多的地方，在中國目前佔據第一的位置，有人專門統計過，幾個高峰期間，每分鐘1.2列的高速鐵路列車開行，如此看來，這是目前中國最繁忙的高速鐵路車站，但這並不是最忙碌的高鐵車站，還有一座比它更忙碌的高鐵車站，每天客流達十幾萬人，平均每84秒就有一趟高鐵進站！
  • 海口與三亞間將新建順直高鐵大通道,與大陸高鐵線網無縫銜接
    截至 2019 年12月31日，海南高速鐵路營業裡程 653 公裡，高速鐵路服務覆蓋海南省四分之三以上的人口，「海澄文」與「大三亞」經濟圈實現 1.5 小時高效聯通。如何推動海南國際旅遊島、自由貿易港、全面深化改革開放？
  • 中國有史以來第一個高鐵站耗資140億,卻不是建在北上廣深
    武漢站地處湖北省武漢市洪山區，毗鄰武漢三環線，是京廣高鐵的重要車站，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成武漢鐵路樞紐，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，現為特等站。武漢站2009年12月26日建成啟用，是我國第一個上部大型建築與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、快速鐵路、公路的無縫銜接，主要承擔京廣高鐵旅客列車和滬漢蓉鐵路、武九客運專線以及武黃、武岡、漢孝等城際鐵路旅客列車的運輸任務。
  • 成綿高速擴容預計2022年建成,德陽市域鐵路規劃接駁成都地鐵
    今年3月7日，成德同城首條地鐵公交專線——廣漢至新都·地鐵3號線直達公交開通運行，實現了廣漢與成都地鐵3號線的無縫接駁……成眉公路鐵路無縫對接8月1日，在環天府新區快速通道府河大橋施工現場，工程車來來往往，各項工作正緊張有序地進行中。
  • 中國第一座高鐵站,造價140億人民幣,被譽為「全球最美建築」
    作為走在世界前列的國家，我們的不僅要走的快，我們還要走得穩，這就像我們國家的高鐵一樣，經能夠快速地把我們送到目的地，而且中途過程還非常的穩。湖北武漢高鐵站是中國第一個高鐵站，是亞洲最大的高鐵車站之一，被稱為世界上最美的高鐵中武漢高鐵位於武漢洪山區，是連接京廣高鐵南北大動脈的中心站中採用上部結構和下部橋梁相結合的方法，實現了鐵路、地鐵和公路三者之間的無縫連接。
  • 我國第一座高鐵站,斥資140億人民幣,被譽為「全球最美建築」
    作為世界領先的國家，我們不僅要走得快，而且要穩定，這就像我國的高速鐵路，可以很快把我們送到目的地，而且過程非常穩定。湖北武漢高鐵站是中國第一座高速鐵路站，也是亞洲最大的高速鐵路之一，它被稱為世界上最美麗的高速鐵路，武漢高鐵位於武漢市洪山區，是連接京廣高鐵南北幹道的中心站，採用上下結合的方式，實現鐵路、地鐵、公路的無縫連接。
  • 湖北黃梅縣正在建設一座高鐵站,預計2021年投入使用
    高鐵對遊客選擇中程和遠程旅遊有顯著影響，高鐵改變旅遊市場群體，其舒適性、便捷性和時間可掌控性，使得越來越多的商務遊、親子遊和老年遊群體選擇高鐵出行，高鐵與其他交通方式的無縫銜接將給旅遊者提供更好的體驗。如今，湖北黃梅縣正在建設一座高鐵站，預計2021年投入使用。
  • 航拍武漢三大火車站,明日重新啟動發車,湖北人民終於等到這一天
    武漢三大火車站也將在4月8日迎來重啟，湖北人民終於等到這一天。圖為衛星地圖下的武漢站，網友紛紛表示像「蝙蝠」或「口罩」。武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。它的總建築面積達370860平方米，擁有11臺20線的規模。
  • 貴陽高鐵東站11月2日啟用 高鐵、地鐵無縫換乘
    ，集高鐵、地鐵等方式無縫換乘於一體　　貴陽東站外觀　　為配合貴陽鐵路樞紐擴能改造工程，自11月2日起，貴開城際鐵路動車組運行將實施調整，始發或終到站由原來的貴陽北站調整為貴陽東站，這標誌著2015年6月18日建成的貴陽(高鐵)東站正式啟用。
  • 常德高鐵樞紐站站前南北廣場,開工!
    「我宣布，常德高鐵樞紐站南北廣場工程項目正式開工。」4月9日上午，常德市委書記、市人大常委會主任周德睿宣布項目開工，作為國家鐵路網區域性樞紐，項目建成後，將大大提升常德高鐵站的綜合運輸能力，優化樞紐功能，拉動常德在湘西北的交通地位。市委副書記、市長曹立軍出席活動並講話。
  • 這個二線城市交通爆發,新建兩座高鐵站、新機場、地鐵、三條高鐵
    今年，隨著上海通鐵路、鹽通高鐵、通蘇嘉城際的建設，南通將增加南通西站和如皋南站兩個高鐵站，說到南通西站，必須介紹連接上海和南通的「八縱八橫」高鐵的主要通道之一滬通鐵路，南通西站是滬通鐵路新建的網站，建設後與寧啟鐵路、鹽通鐵路、青鹽鐵路無縫對接。
  • 成都天府國際機場可無縫換乘高鐵、地鐵等交通,還有內部捷運
    成都天府國際機場可無縫換乘高鐵、地鐵等交通，還有內部捷運 2018-10-18 15:07 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 「鐵公機」無縫銜接新地標|鄭州東站|鄭州南站|中鐵建工集團
    記者走進位於中牟縣三官廟鎮的鄭州南站施工現場，機器轟鳴，一派繁忙熱鬧的場景。「受疫情影響，原計劃2月3日復工的鄭州南站樞紐工程被迫延遲，實際3月5日全面復工。」中鐵建工集團鄭州南站項目黨支部書記呂備說，「為了將耽誤的工期趕回來，我們採取多種措施，如加大人力物力投放、倒排工期、加強施工管理，確保各項工序之間順利銜接，保質保量加緊推進項目建設。」
  • 商合杭高鐵即將全線貫通 豫皖浙三省實現高鐵「無縫對接」
    新華社北京6月27日電（記者樊曦）記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，商丘至合肥至杭州高鐵合肥至湖州段（商合杭高鐵合湖段）將於6月28日開通運營。該線經湖州站與南京至杭州高鐵接軌，通達杭州，商合杭高鐵實現全線貫通，河南、安徽、浙江三省實現高鐵「無縫對接」。
  • 這座高鐵站造價上百億,是國內首座高鐵站,也被譽「最美高鐵站」
    隨著我國經濟的發展交通也發生了巨大的發展和變化，隨著我國高鐵技術的發展高鐵也逐漸進入我們的世界，高鐵也越來越成為大家出行的選擇方式之一，為了滿足高鐵的運營需要，高鐵站也拔了，你知道我國第一個高鐵站是哪個嗎？
  • 廣西首次實現高鐵與普鐵無縫對接
    9月22日到9月25日，南廣（黎湛）鐵路根竹車站接入兩股高鐵道岔。南廣鐵路通車後，南廣鐵路貨車經由新的高鐵道岔進入黎湛鐵路，標誌著作為高鐵的南廣鐵路與作為普鐵的黎湛鐵路在廣西首次實現無縫對接。 　　據了解，南廣高鐵與黎湛鐵路在根竹車站交匯。
  • 各種交通工具基本實現無縫換乘,貴陽立體交通網讓出行更暢通
    打造城市立體交通網，實現公交車、計程車、長途汽車、地鐵、鐵路、民航等多種公共運輸方式的無縫換乘和零距離銜接，是方便市民出行、提升廣大市民獲得感和幸福感的重要支撐。　　2020年，在疫情防控常態化大背景下，市民選擇公共出行要佩戴口罩、測量體溫、掃描「貴州健康碼」，公共運輸的換乘銜接程度如何？方便順暢嗎？記者進行了體驗。
  • 我國非常便捷的機場,飛機就在市中心,地鐵、高鐵無縫銜接
    中國非常便捷的機場，飛機就在市中心，地鐵、高鐵無縫銜接隨著乘坐飛機出行這一交通方式的盛行，城市機場的建設也被很多地區提上了議程，作為城市的一項大型基礎建設工程，同時考慮到未來需求量的不斷增加，城市機場的佔地規模是較大的。
  • 湖北7000億升級綜合交通:直飛五大洲 縣縣通高速
    其中，鐵路運營裡程4000多公裡，在中部倒數第2，東西向通道能力不足，時速真正在300公裡以上的高鐵僅300公裡，遠遠落後於安徽、河南已實質性推進的「米」字型高鐵網。　　民航方面，運輸機場僅6個，通用航空發展滯後；公路方面，高速公路總裡程雖然排全國第4、中部第2，但重要通道通行能力不足；水運方面，長江中梗阻、三峽「卡脖子」現象依然突出。