桃園綠線即將在四月底公布審查結果。(圖片來源：臺灣「東森新聞雲」)
中國臺灣網4月20日訊 據臺灣「東森新聞雲」報導，臺灣桃園綠線即將在四月底公布審查結果，目前僅德國西門子(Siemens)的主標，搭配韓國現代Rotem車廂進入實質審查，使桃園地鐵很可能成為臺灣第一個使用韓國車廂的地鐵系統。然而，韓國車廂過去紀錄不良，臺灣民間團體提出「臺灣車臺灣造」，讓臺灣車廠有機會跟韓廠競標，還有業內人士質疑，這是把臺灣民眾當「二等公民」，不顧民眾安全。
據報導，有不良紀錄的韓國廠家可能承接桃園綠線地鐵系統的車廂工程，此議題早在桃園市議會鬧得沸沸揚揚，議員們也曾整理出韓國現代Rotem車廂的各項不良紀錄，包括從2011年起肇事紀錄不斷，最近一次是兩年前韓國的「無窮花號」火車出軌案，造成一死八傷，「無窮花號」為德國西門子設計、現代Rotem在韓國自製機車。
桃園地鐵監督聯盟總召牛煦庭進一步質疑，臺鐵1994年曾和韓國現代Rotem的前身現代精工集團，以近百億元購入400輛推拉式自強號，但交車後列車常出故障，韓國廠家遲未解決，後來還撤出臺灣不再提供維修服務，如今還在打官司中，被列為不受歡迎廠商。
牛煦庭認為，綠線地鐵是桃園第一條地鐵，也是前瞻建設補助的地鐵工程，但卻不願給予臺灣廠商投標機會，寧願選擇劣跡不斷的韓國車廂，他主張，應該「臺灣車臺灣造」，給優質的臺灣廠商競標機會。
另有業內人士指出，西門子過去在歐洲投標都是搭配德國車廂，而這次在臺投標是與韓國結盟，導致將來臺灣可能會成為第一個使用韓國車廂的地鐵系統。該人士還質疑，西門子這次和韓國現代組隊投標，等於是把臺灣人當二等公民。
對此，桃園地鐵工程局主秘林義昌表示，依據工程會的正式函文，韓國廠並非拒絕往來廠商，亦未被列為不良廠商，韓國現代依據「採購法」可投標。
對於臺灣民間團體及業界對韓國車廂的安全疑慮，林義昌表示，桃園綠線工程在施工過程中，會邀請中興工程顧問(PCM)團隊及德商德鐵工程公司等協助安全審查，為質量把關。(中國臺灣網 王怡然)