喜歡運動，不一定代表你懂運動？
按照大家對一臺車是不是運動的判斷：無非是動力馬力加一點，電子系統升級一些，再配以一些科技配置。其實事實並非如此，我原本以為，我熱愛的高轉速是不是一去不復返？但是隨著阿爾法羅密歐的到來，又給我帶來幾分運動的激情。
對於汽車運動，隨著中國消費升級，越來越多的年輕消費者開始追求自己的個性化需求，也開始重視自己的個人興趣。這樣就帶了一個新的消費需求「運動車市場」。
就在10月11日的時候後，筆者有幸參與了中國唯一F1主題試駕活動——阿爾法·羅密歐2018 F1賽道日活動於深圳試駕活動，此次，是作為阿爾法·羅密歐F1賽道日的收官之戰。
阿爾法·羅密歐作為義大利百年豪華運動汽車品牌，於1910年在義大利浪漫之都米蘭成立，始終秉承技術與設計的完美融合，致力於將每一款車型打造為集意式設計、卓越性能以及駕駛激情於一體的經典傑作。
作為世界一級方程式錦標賽的奠基者和早期賽道霸主，阿爾法·羅密歐車隊共贏得576次冠軍，其中包括全球第一屆GP大賽、勒芒24小時耐力賽、DTM德國房車大師賽、Mille Miglia一千英裡耐力賽等多項世界頂級賽事的冠軍。
與中國結緣，2017年正式進入中國市場以來，阿爾法·羅密歐相繼帶來了四款重磅車型：Giulia豪華運動轎車、Giulia四葉草版高性能豪華運動轎車、Stelvio豪華運動SUV、Stelvio四葉草版高性能豪華運動SUV。
阿爾法.羅密歐Giulia
其實筆者是沒有接觸古國阿爾法旗下的產品，此次算是第一次體驗，關於運動賽事，阿爾法羅密歐自1910年誕生伊始，便開啟賽道徵程。而對於汽車愛好者而言，紐伯格林賽道更是一個朝聖之地，你可能沒有去過，但肯定都聽過紐伯格林賽道。
紐伯格林更是各大車企刷圈速的必來之地，在此次體驗營的活動現場，阿爾法.羅密歐帶來了最速四門量產車，Giulia四葉草版高性能豪華運動轎車與最速量產SUV的桂冠，Stelvio四葉草版高性能豪華運動SUV。
此次的F1賽道深圳站，體驗區也是復刻了久負盛名的紐博格林北環賽道，阿爾法·羅密歐給大家展示其性能，給消費者帶來了觀賞性與刺激感並存的競速盛宴。阿爾法·羅密歐豪華運動轎車Giulia和 Stelvio豪華運動SUV到底表現如何呢？下面《懂車之道》就帶著大家一同來品鑑。
在買車這件事情上，我是一個實用主義者，本著一臺車開5年6年的原則，能一次到位就一次到位，我覺得Giulia四葉草版作為車系的頂配車型是值得考慮的。
外觀上，優雅意式設計的確令人過目難忘，百年經典的三葉式前臉設計、雙劍式氙氣大燈、富有張力的跑車腰線完美詮，再配上高密度碳纖維裝飾、賽車式紅色啟動按鈕、鋁製換擋撥片等。
從車頭看過去，它還是挺收斂自己的，和普通版的沒有太多區別，更沒有那種武裝到牙齒的運動包圍套件，稍微注意的朋友可能會從它發動機罩上兩個散熱孔就能看出它的獨特。
其實每一款阿爾法·羅密歐都個性鮮明、性能導向的設計都傳遞出澎湃的活力與意式魅力，散發無法抗拒的競速荷爾蒙。
它的身上也有著那顆象徵著好運的四葉草標識。並不簡單，如今Giulia四葉草版本用7分32秒的紐北最快四門房車記錄再一次讓人們記住了這個標識，內飾也設計十分具有運動範。
對於喜歡運動的人來說，Giulia四葉草版上的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，高達510HP的馬力輸出的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩，是法拉利California T那臺3.9T V8發動機減掉兩個氣缸而生的產物，相同的氣缸夾角和缸徑以及兩顆IHI渦輪，還有閉缸技術，同時內部有大量的鍛造增強部件。
它在2000rpm左右就可以全力輸出，就能實現官方測試的0-100km/h加速成績為3.8秒。
配上來自採埃孚的8速自動變速箱，現在也有一些朋友開始把Giulia四葉草與M3與C 63一起討論。這一次，在有限的時間和有限的場地裡，我體驗到了它通過動力和聲音給你的刺激，那一刻我有點著迷，暫時忘掉其它的部分盡情享受它。雖然沒有試駕到四葉草版本，但是光豪華版也經給我很大的刺激了。
除擁有性能車都有的大馬力外，還有輕量化，從發動機蓋到車頂，碳纖維材質佔據了大部分，和他具有話題的M3和C 63體重相比都要小不少。《懂車之道》獲悉，四葉草版本上擁有SDC主動懸架，可以自動監測並調節軟硬，讓它在極限狀態下能夠相對從容一些。
這些全部隱藏在平整的底盤之上，為了能獲得更好的空氣動力學，阿爾法·羅密歐的工程師幾乎把整個底盤「封」了起來，讓氣流可以更快的通過。這些都是它刷新紀錄的基礎，在這臺車上，我看到德國人的造車技術水平上和嚴謹度。
超高強度碳纖維應用，全系標配的賽車級碳纖維傳動軸，無不體現對速度極致追求的輕量化設計。阿爾法·羅密歐始終秉持從「四葉草高性能版到普通版本」的逆向研發理念，確保全系車型都能傳承純正的賽道基因和競速血脈，讓你想起運動和速度就能想起它。
阿爾法·羅密歐Stelvio
另外在現場，我們也簡單的體驗了一下，阿爾法·羅密歐Stelvio，它可以說不僅擁有速度也擁有越野通過性。這輛Stelvio四葉草版本其實算是低調的，並沒有誇張的套件，也沒有視覺上的寬體，和普通的Stelvio並無太大區別，只是細節上有些小點綴。
比如：發動機蓋增加了兩個透氣孔，真實可用並非擺設。黑色的花瓣式輪圈特別漂亮，若孔距是5×100，這款黑色輪圈在Stelvio四葉草版上是標配，後輪比前輪更寬，除了給你視覺上感受外，在性能上也得到提升。
動力方面，與Giulia四葉草版2.9T的發動機同樣參數，與法拉利的V8同源，510馬力（375千瓦）的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩，8擋自動變速箱則來自於ZF，完成換擋動作只需要150毫秒。兩者結合在一起的結果就是官方0-100km/h的加速成績為3.8秒。此次活動只能靜態體驗，並不能試駕。
此次在體驗營體驗到的是，車型名280HP就能得知這臺2.0T發動機的最大功率為280馬力，峰值扭矩達到400牛·米。在參數方面可以算的上是非常不錯了，與發動機匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為5.8秒。越野通過性和公路試駕都給我留下了不錯的印象。
點評：比起阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版本和阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版本，我們今天在賽道上試駕到的都是豪華運動版，就是更容易接觸到的車型。
阿爾法·羅密歐F1賽道日在全國各地輪番上演，百年前的義大利到今日的F1 賽道日深圳站，中國見證了阿爾法·羅密歐的「賽道速度」。阿爾法羅密歐品牌給我的印象又再一次加分。期待一下能在賽道上好好體驗一下阿爾法羅密歐給我們帶來的速度與激情。
這麼看來，其實除了BBA外，在國內還想接觸一些合適價位的操控車，阿爾法羅密歐這裡，也許你能找到你想要的。（圖/文/攝：懂車之道 黃剛 莫偉帥 編輯）