12月19日，車輛排隊進入北京舊機動車交易市場（中央廣播電視總臺央廣網記者 韓靖 攝）
央廣網北京12月20日消息（記者張佳琪）隨著「北京市小客車數量調控新政」實施日的臨近，不少名下有多個小客車指標的車主「扎堆」湧入二手車市場，「出手」舊車，騰出指標，以便更長時間保有車牌。
12月19日，記者走訪了位於北京市豐臺區的北京市舊機動車交易市場。記者了解到，隨著27日的「系統暫停服務」時間臨近，二手車市場的過戶大廳、轉移登記廳人頭攢動，名下有多指標的車主也紛紛制定了自己家庭的最優方案來留住汽車指標。一些二手車商對記者表示，大量車主急於出手車輛促使二手車收車價格在近期走低。
12月19日，在北京舊機動車交易市場轉移登記廳內，市民等待辦理業務（中央廣播電視總臺央廣網記者 韓靖 攝）
記者走訪：二手車市場過戶火爆
12月7日，新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》及《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》正式公布，其中治理「一人名下多車」、向「無車家庭」傾斜等一系列小客車調控變革落地，2021年1月1日起將正式施行。
目前距離「新政」實施還有不到半個月的時間。19日下午3時，記者在北京市豐臺區花鄉橋附近的舊機動車交易市場看到，過戶大廳、轉移登記廳呈現出「火爆」狀態。
在走訪中，記者解到，許多名下有多指標的車主已在此前完成賣車或已經騰完指標，目前來到車市的多數車主也已經進入到了過戶階段，剛剛開始詢價賣車的人相對較少。
記者觀察到，不少車輛正在驗車中心門外排著長隊，這是辦理過戶手續的必要環節。而車市內的二手車商們此時或正在保養待售車輛，或在三三兩兩的閒談，等待不多的詢價客戶。
12月6日發布的關於小客車指標調控管理信息系統暫停服務有關事項的通告（圖片來自北京市小客車指標調控管理信息系統）
二手車商稱車主著急賣車致價格普遍走低
據北京市交通委官方網站，「北京市小客車數量調控新政」將推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。1人名下擁有多輛在本市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標，其餘車輛不予辦理更新指標，但允許車主向其名下沒有本市登記小客車的配偶、子女、父母轉移登記多餘的車輛。
12月19日，記者在北京市舊機動車交易市場隨機詢問了一位二手車商。聽到記者急著「騰標賣車」，他告訴記者，「您的情況時間緊、任務重，明天是最後的機會，過了明天很可能走不完手續，過了27日就不能更新指標了。」
而據北京市小客車指標調控管理信息系統官網的通知顯示，2020年12月27日至12月31日，個人、單位系統帳戶內的全部功能將暫停服務，包括指標通知書列印、更新指標申請、相關信息查詢等功能；網站帳戶暫停登錄，各區窗口停止受理相關系統業務。
而另一名二手車商表示：「下周一、二也能辦理，就是時間會非常緊張。更重要的是，由於許多車主都面臨『騰指標』，著急賣車導致價格普遍走低，給不了多少錢。2008年的豐田花冠只能給你1萬多元，我前兩天還用2萬多元的價格收了一輛2006年的奧迪。」
此外，還有二手車商對記者說：「買新車不著急，明年再買也來得及。當務之急是必須在這兩天就賣車把指標騰出來。明天是周末的最後一天，車輛過戶外遷恐怕已經來不及了，正常在二手車市場掛出等買家來談也很耽誤時間，我會幫你找靠譜的外遷販子用『空指標』直接幫你把車遷走，保證你手續齊全，你來了我就給你辦，賣車過戶全包。」
12月19日，在北京舊機動車交易市場過戶大廳內，市民等待辦理過戶業務（中央廣播電視總臺央廣網記者 韓靖 攝）
多指標車主：先賣掉一輛舊車 指標先在手裡留著
記者在北京舊機動車交易市場過戶大廳內看到，許多二手車商和車主都在一同辦理過戶手續，手中拿著各式材料和車牌來來往往，而臨近下午5時，仍然不斷有人走入過戶大廳辦理業務。
一位正在等待過戶的王女士告訴記者，自己正在委託二手車商排隊過戶，自己名下一共有3個指標，這次來過戶的是其中一個指標。「27日窗口就關閉無法交易了，所以我先賣掉一輛舊車把指標騰出來，由於『空指標』有效期是12個月，我考慮就先在手裡留著，在2021年底指標過期之前提輛新車。」
而對於手中的另外兩個指標，王女士講述了其「策略」：「另外兩個指標下的車我打算和我丈夫繼續正常使用，等過幾年就轉給自己的孩子。因為政策規定指標是可以轉給自己的直系親屬的，包括父母、配偶、子女。這樣無需賣車，也能保留住手裡的指標。」
「由於北京實行『搖號政策』之前，居民沒有購車數量的限制，因此相當一部分市民擁有多個車牌。」王女士談到，其身邊朋友、親戚大多都是類似的情況，當初買車時多輛車都在一個人名下，而用車則是家裡人各自開各自的。
4S店：目前仍有現車 但庫存緊俏
此前由於一些人將小客車指標「新政」錯誤解讀為「賣車騰號後，必須年底前完成新車購置，否則多餘指標將作廢」，有網友稱：「許多車主年底加緊購置新車，現在全北京4S店現車都沒有了。」
對此，奧迪某4S店一位銷售人員告訴記者：「網上說的並不準確，目前本店還有1、2輛現車，也有一批新車正在路上，但是目前確實新車量吃緊。對於具體原因推測可能是很多家庭『賣車騰標』後存在沒車用的情況，因此會著急儘快買新車。」
隨後記者致電了三元橋豐田某4S店和另一奧迪某4S店等，銷售人員均表示目前雖然庫存緊俏，但是都有少量現車，如果不著急用車可以考慮年後購車或者提前預定。
專家：「新政」 目標是讓儘可能多的家庭擁有一輛車
「這一新政策的制定是為了推進城市交通擁堵治理，也是為了減緩小汽車數量的快速增長。」12月19日，國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東告訴記者，「為了更加公平，『新政』是對原來政策的進一步完善。『新政』最大的改變是以家庭為單位來獲取指標，包括一個人名下只能保留一個指標，核心目標是讓儘可能多的家庭擁有一輛車。」
程世東說：「如果一個家庭幾代人都沒有車，那麼以家庭為單位搖號，中籤的概率就會大很多。而『一個人名下只能保留一輛車』，是為了不至於導致有些人家中有很多輛車，而有些人家中一輛車也沒有。」
程世東談到，名下「多指標」車主集中賣車「騰指標」，是個人或者家庭使得自身利益最大化的方式，賣車車主的出發點是希望保有這幾輛車更長的時間。
「當然，名下擁有多個指標的車主們也可以採用其他的『策略』。比如把名下的車轉到自己愛人、孩子等名下，這樣就沒有必要著急扎堆更新車輛。而且『轉移』不受是否有駕照、是否是成年人等方面的限制，所以車主們完全可以通過多種方式來應對。」程世東表示。