北京車市突然火爆異常是怎麼回事?最近，《北京市小客車數量調控暫行規定》及實施細則發布。
其中最大的變化是，每人名下只能有一個小客車指標，即車牌。如果名下有多個車牌，並且沒有合格的轉讓對象，則多餘的車牌將在車輛報廢時一併報廢。
新政將從明年1月1日開始實施。記者訪問北京多個二手車交易中心，發現很多車主在新政實施前出售二手車，購買新車，延長指標使用年限。
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北京搖號新政即將實施
車主扎堆過戶保指標
上午9點，記者來到朝陽區舊汽車交易轉移中心，大廳裡已經擠滿了等待過戶的車主。
辦理過戶的第一步是車檢，這時在車檢區，車輛已經排出了幾公裡長的繩子。
北京私家車主：賣車買新車，掛車牌，等到孩子成年。明年肯定來不及。舊車處理了，車牌只保留一年。
車主對記者說，指標更新系統將於12月27日進行系統升級，因此在12月31日之前不能再更新申請指標。而且，指標更新後最早需要3天車主才能完成，所以更加著急。
此時，系統關閉還有10多天，到底現在通過常規途徑處理車輛轉讓和指標更新還來得及嗎。記者試圖撥打官方服務電話，但始終處於無人應答狀態。記者還來到北進亞運會村車市，同樣車輛也排出幾公裡的長龍。
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車輛報廢手續多
機動車堆滿解體廠
想更新小客車指標，除了賣車外，還有一種方法是報廢車輛。此外，截至12月31日，北京局3排放車輛報廢可以獲得1萬韓元的政府補貼，兩個因素重疊，使北京的汽車拆解工廠爆滿，現在報廢一輛車比處理遷移更困難。
記者來到位於順義的順潮東舊機動車交易市場，市場上的舊汽車淘汰了更新中心，是專門辦理報廢業務的部門。
超過記者的預想，這裡沒有排隊，只有少數車主人辦理手續。現場有不少車主和二手車商對記者說，這裡已經是整個報廢車輛過程的最後一部分，車輛拆卸後才能來到這裡。目前，需要拆卸的許多車輛堆積在拆卸廠排隊等候。
記者隨後來到北京一家汽車拆解廠，發現現場要拆卸的車輛已經堆積如山。職員們對記者說，目前汽車拆卸工廠正在接收等待報廢的車輛，但無法保證車輛拆卸時間。
北京某二手汽車銷售公司負責人 孫寶利：正趕上國三老車報廢補貼1萬的政策，堆積報廢可能很困難，現在我們知道的消息是，10個工作日左右可以出拆卸廠的拆卸場。但是不能保證100%的確定時間。
採訪中一些二手車商介紹說，目前停在交易市場上的車輛基本上是最近收到的，目前解決二手車的最快方法是賣給二手車商。他們主張可以在最短的時間內找到買家轉移車輛。記者以2005年一輛車為例進行了詢問，二手車商提出了7800韓元的回收價格。
看到大批車主匆忙出售汽車，很多二手車企業瞄準時機開始降低二手車收購價格。
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新政攪動北京車市
機動車交易異常活躍
接受記者採訪時發現，北京的小客車指標新政，最近也使汽車交易市場非常活躍，很多車型熱門一輛也很難買到。
記者訪問了北京多家汽車銷售店4S，工作人員介紹說，最近很多車主決定出售二手車或車輛報廢后立即購買新車。因此，商店部分熱門車型已經售罄，部分甚至小幅上漲。
不僅是新車，最近不少二手車交易也在增加。記者隨後到達兩個二手車市場，現場進行汽車銷售業務的車輛排起了隊，其中新車和高檔車不少。
北京某二手汽車銷售公司負責人 趙翔：目前市場銷售車的增加情況基本高於原來平時狀態的400%左右。
2021年，北京市分配了10萬輛轎車指標，此次新政的目的是治理「一人多車」現象，有秩序地退出個人名下2輛以上在北京市登記的轎車，使指標傾斜到「無車族」。