蘭新高鐵助推西部發展

2020-12-20 東方財富網

  乘坐復興號動車組回家的哈薩克族女士哈迪夏·朱馬太說:「很高興在家門口就能坐上復興號動車組,現在新疆鐵路越來越好了,每一次坐火車都能感受到新疆鐵路的變化,列車也越來越快了,復興號動車組特別棒!」  蘭新高鐵,見證著中國鐵路建設的成就,收穫著鐵路發展的喜悅,成為助推西部發展的新引擎,是我國西部一張亮麗的名片。  從今年8月8日起,復興號動車組奔跑在蘭新高鐵上,趟趟都是滿員。乘坐復興號動車組回家的哈薩克族女士哈迪夏·朱馬太說:「很高興在家門口就能坐上復興號動車組,現在新疆鐵路越來越好了,每一次坐火車都能感受到新疆鐵路的變化,列車也越來越快了,復興號動車組特別棒!」  蘭新高鐵全線開通運營以來,為新疆人才交流、物流暢通創造了條件,為絲綢之路經濟帶、新疆發展帶來了機遇。相關資料顯示,蘭新高鐵使既有蘭新鐵路貨運能力得到兩倍以上的釋放,其年運輸能力達到了4億噸以上,進一步拓寬了新疆、甘肅、青海三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道,使資源優勢儘快轉化為經濟優勢,大力助推「一帶一路」建設和產業結構優化升級。  從天山南北到河西走廊,乘坐動車旅遊已成為一種全新時尚,蘭新高鐵為新疆、青海、甘肅三省區旅遊注入了全新元素。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司利用蘭新高鐵的便捷優勢,創新性地開展「鐵路+旅遊」的運作模式,開行「乘高鐵·看杏花」「桑葚遊」「沙漠之春」等高鐵旅遊專列,蘭新高鐵串起了芬芳的甜蜜之旅。旅客一路走,一路遊,盡情體驗沿線優美的自然風光和獨特的民俗風情。  蘭新高鐵橫貫甘肅、青海、新疆三省區,沿途經過河西走廊、安西風庫、百裡風區,自然環境惡劣。開通運營以來,蘭新高鐵經歷了風沙雨雪的考驗,也經歷了高溫酷暑、低溫冰凍的磨礪。開通運營4年多來,蘭新高鐵運營安全平穩。2018年、2019年先後兩次實施調速,讓蘭新高鐵串聯的城市距離更近。  蘭新高鐵的安全運營為我國在高溫、大風、沙害、低溫等特殊環境下高鐵建設運營積累了寶貴經驗,已經成為新疆鐵路發展的強勁引擎。烏魯木齊局集團公司藉助蘭新高鐵的開通運營,全面提升管理品質。  作為中國向西開放的重要區域,新疆和周邊國家的交往越來越緊密。蘭新高鐵也成為了中國鐵路展示中國交通基礎建設成果、展示新疆經濟社會發展成果的一張亮麗名片。  駝鈴聲聲,漫漫長路變咫尺。鐵龍呼嘯,千裡之途朝夕至。蘭新高鐵開通運營以來,為西北地區人才交流、物流暢通創造了條件,為經濟增長、社會穩定提供了強勁的動力。(文章來源:中國國家鐵路集團有限公司)

相關焦點

  • 蘭新高鐵為區域經濟發展注入活力
    連接甘肅蘭州至新疆烏魯木齊的蘭新高鐵,是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。開通運營近六年來,蘭新高鐵已累計運輸旅客6760多萬人次,在推動地區協調發展,便捷旅客出行等方面發揮了重要作用。總臺央視記者 劉菲:這裡是蘭新高鐵始發站的烏魯木齊站,這個國慶假期,坐著高鐵遊新疆,已經成為人們出行的首選。自開通以來,蘭新高鐵新疆段上,從最初平均每天6.5對增加到46對,每半小時就有一趟列車開出。乘坐蘭新高鐵從烏魯木齊出發一路向東,可以領略天山、沙漠、戈壁等極具新疆特色的地理風貌。
  • 蘭新高鐵中國「智」造:總設計師帶你走進不一樣的蘭新高鐵
    隨著開通前後各種媒體的集中報導,其「世界一次性建成裡程最長的高速鐵路」「全球第一條修建在高原地區的高速鐵路」「全球第一條通過大風地區的高速鐵路」以及「中國西部地區建成通車的第一條高速鐵路」等概念逐漸為普通公眾所了解,蘭新高鐵也迅速成為歲末年初舉國關注的新聞熱點之一。
  • 「能顧家能賺錢」:蘭新高鐵帶給青海小縣城新商機
    新華網西寧4月6日電(記者曹婷)「以前回家媳婦說我是住店,現在留在家門口給自己幹,能顧家能賺錢,好日子可是跟著蘭新高鐵來了。」46歲的門源人張吉富說。位於祁連山下的青海省門源回族自治縣,素有「門源油、天下流」美譽,是出了名的高原油菜基地。如今高鐵穿城而過,門源人及時抓住機遇,開啟返鄉創業的熱潮。
  • 「坐著高鐵看中國」蘭新高鐵為區域經濟發展注入活力
    央視網消息 :連接甘肅蘭州至新疆烏魯木齊的蘭新高鐵,是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。開通運營近六年來,蘭新高鐵已累計運輸旅客6760多萬人次,在推動地區協調發展,便捷旅客出行等方面發揮了重要作用。
  • 蘭新高鐵開行百日運送80萬餘旅客
    ,從2014年12月26日首次體驗到今天坐動車去看望親戚,他看到蘭新高鐵在服務、硬體設施等方面越來越成熟,衛生更好、列車員走動更勤、列車上人與人之間更和諧。截至4月4日,蘭新高鐵開通運營已滿100天,至3日中午,共運送旅客80萬餘人次,單日發送最高紀錄13483人。自高鐵開通以來,蘭州鐵路局蘭州客運段大力度、不間斷開展高鐵大練兵、大培訓、大教育,組織高鐵車隊先後召開12場列車長專業會,利用人員備熱時間,組織高鐵職工對緊急制動閥、車門控制裝置等設施設備和應急梯、防護網等備品進行152人次參加的實地培訓。
  • 蘭新高鐵持續添彩「絲路版圖」
    「我們不是旅遊、探親,而是為了給蘭新高鐵『慶生』,繼續感受它的變化。」11月16日,蘭新高鐵新疆段迎來開通運營5周年。5年前,張長齡購買到了蘭新高鐵新疆段的首張車票。「當時,為見證新疆通高鐵,專程排隊買票乘車。如今,坐高鐵已經成為生活中很平常的一件事了。」
  • 蘭新高鐵全線最快今年12月底開通運營 全程9小時
    蘭新高鐵烏哈段開通運營後,全線何時開通備受期待。不少網友猜測,蘭新高鐵有可能在12月10日全國鐵路實行新運行圖時開通運營。對此,記者多方採訪了解到,蘭新高鐵全線最快也要到12月底才能開通運營。
  • 蘭新高鐵張家莊隧道發生地質災害 三個高鐵站停運
    (原標題:蘭新高鐵張家莊隧道發生地質災害 青海境內三個高鐵站停運)
  • 坐高鐵賞美景!蘭新高鐵開通六年 旅遊跑出加速度
    蘭新高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網的通道之一,今年是蘭新高鐵開通運營的第六年,這條飛馳在新疆到蘭州大地上的列車,不僅串聯起沿途城市,縮短出行時間,還將優美的自然景觀連接在一起,讓旅客們收穫滿滿的幸福感。
  • 蘭新高鐵新疆段開通運營四周年 累計運送旅客約2370萬人次
    兵團日報烏魯木齊11月19日訊(記者 秦俊偉) 「高鐵就像地鐵一樣方便,有時候烏魯木齊的朋友還在下班路上堵著,我就已經到家了。」11月16日,走出吐魯番北站的趙偉說,有了動車後,他從每月回家一趟變成每周都要回家。
  • 全國交通大學校友西部「高鐵+」軌道交通論壇銀川舉辦
    央廣網銀川9月20日消息(記者廉軍)全國交通大學校友「一帶一路」西部「高鐵+」軌道交通論壇19日在銀川召開,全國各鐵路局集團公司代表、高鐵軌道交通領域內專家學者及企業代表200多人參會。本次論壇在國家鐵路局、蘭州鐵路監督管理局的指導支持,由華東交通大學、蘭州交通大學等八所交通大學校友總會聯合主辦,寧夏國際會議展覽業協會、寧夏交通學校承辦。
  • 蘭新高鐵開行逾半年:這條高鐵有點兒「甜」
    沿絲綢之路考察「一帶一路」帶來的商機,蘭新高鐵留下的印象讓她尤為難忘:「原以為動車是老舊的車廂,沒想到這麼寬敞、漂亮,比搖搖晃晃的旅行車好多啦。」蘭新高鐵開通運營半年多來,已運送旅客超過200萬人次,日均運送旅客超過1萬人次。從好奇到平淡,高鐵像微信一樣,悄然融入新疆各族人民的生活。
  • 蘭新高鐵開通六年 旅遊跑出加速度
    央視網消息:蘭新高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網的通道之一,今年是蘭新高鐵開通運營的第六年,這條飛馳在新疆到蘭州大地上的列車不僅串聯起沿途城市,縮短出行時間,還將優美的自然景觀連接在一起,讓旅客們收穫滿滿的幸福感。
  • 蘭新鐵路出現水害 這些車次列車晚點運行
    延伸閱讀蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通運營 新疆邁入高鐵時代(圖)中新網烏魯木齊11月16日電 (記者 閆文陸)蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段16日開通運營,兩地間鐵路客運運行時間由5個多小時縮短至3小時左右,這標誌著新疆邁入高鐵時代。
  • 蘭新高鐵新疆段開通運營五周年
    當日,蘭新高鐵新疆段迎來開通五周年。自2014年11月16日開通運營以來,蘭新高鐵新疆段累計安全輸送旅客3075萬人次,在推動地區經濟協調發展、便捷旅客出行等方面發揮著重要作用。目前,每天穿梭在蘭新高鐵新疆段上的列車已從最初的6.5對增加至43對,其中普速列車15對。
  • 蘭新高鐵改變百姓出行方式
    一列列車行駛在蘭新高鐵線上(6月24日攝)。蘭新高速鐵路全長1776公裡,是目前世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路。2014年11月16日蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段開通運營之後,新疆正式邁入了「高鐵時代」。
  • 蘭新高鐵大梁隧道:一年只有兩個季節
    新華社蘭州2月4日電 題:蘭新高鐵大梁隧道:一年只有兩個季節新華社記者 郭剛春節前夕,午夜時分。祁連山中儘管氣溫已低至零下25攝氏度,可是還有一群人不為所動,依然像往常一樣,仔細檢查著各種檢測工具、儀器,分類、分組裝上軌道車,隨時準備向著43公裡之外的「世界高鐵第一高隧」——蘭新高鐵大梁隧道進發。
  • 「銀西高鐵」為助力西部「脫貧攻堅」增添了發展「新活力」
    據媒體報導:記者從中國鐵路蘭州局集團有限公司獲悉,12月1日8時整,D55203/2次動車組列車從銀川火車站駛出,標誌著銀川至西安高速鐵路(以下簡稱銀西高鐵)正式進入試運行階段,預計12月底具備開通運營條件。
  • 蘭新高鐵大坂山隧道貫通 為世界最長高原高鐵隧道
    我國首條高原高速鐵路蘭新高鐵還在創造著更多的世界紀錄。昨天(13日),全長16公裡的蘭新高鐵大坂山隧道貫通,成為世界最長的高原高速鐵路隧道。蘭新高鐵預計今年底全線通車,可將北京至烏魯木齊的時間縮短到12小時左右。
  • 尷尬的蘭新高鐵,還能復速350嗎?
    一、線路名稱其實線路名稱是蘭新鐵路第二雙線,本意是為了緩解蘭新鐵路的客貨運壓力。所以蘭新二線就理所當然了,而規劃開始只是為了緩解蘭新鐵路的壓力,並不僅僅是客運專用。四、武威對蘭新二線走向的吐槽不過現在也無所謂了,蘭州到張掖的高鐵也在建設,基本與蘭新鐵路的走向一致,武威的遺憾也彌補上了。結尾:其實運營D字頭動車組未必不是一個壞事,畢竟價格放在那兒,D、G動車組每公裡票價大概為0.46、0.31,在西北這樣的人口密度和收入水平下,也是一種好事。但是現在的情況是D字頭的動車組也很難達速。