美媒拼命帶節奏 暗示中國停飛波音和貿易摩擦有關

2020-12-13 中國經濟網

[美國財經節目拼命帶節奏，暗示中國停飛波音和貿易摩擦有關]3月11日中國民航局發出通知，要求國內航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。對此，美國財經新聞頻道CNBC一檔節目中報導中國民航局的這個決定，主持人向連線記者反覆提問，「中國停飛波音737-8是否和貿易有關？」儘管記者一再強調，「我沒有聽到過任何消息，沒有聽說停飛和貿易摩擦有直接關係」，主持人仍表示懷疑，「我並不是說這是個錯誤的決定，我只是說通常應該由飛機原產國（美國）來做出停飛的決定，但中國顯然在美國之前做出了決定。。。」

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來源：環球網

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  • 停飛2個月後 中國空域再次出現737 MAX 什麼情況?
    6日早上，4架上海航空的737 MAX飛機陸續從上海虹橋機場和浦東機場起飛，落地蘭州和太原。這是波音737 MAX飛機在被民航局禁飛2個月後，中國空域再次出現該機型。不過該飛機上並沒有搭載乘客，只是上海航空為了封存飛機進行的轉移飛行。
  • 商務部:中國遭遇貿易摩擦相對數並不是很高
    中國經濟網記者周匯敬 攝 　　中國經濟網北京2月18日訊(記者 彭金美)今日,商務部發言人沈丹陽在例行發布會上指出,中國遭遇貿易摩擦相對數並不是很高,去年涉案的有關貿易摩擦金額36億美元,但去年我們的全國出口規模達到了將近22000億美元。
  • 應對中美貿易摩擦,寧波準備好了
    「下午的會議，我感受到市政府的高度重視，雖然平時覺得離政界很遠，其實國家政策、經濟走向和我們息息相關。用市領導的話說：我們充滿信心！」從會場出來已是傍晚時分，寧波名億德進出口有限公司負責人祝女士心潮起伏，她在微信朋友圈裡發布了這樣一條感言，配圖上，「全市應對中美貿易摩擦研討會」的紅色條幅，溫暖而振奮。
  • 美國政府已解禁波音737MAX,但連波音自己的員工都不敢乘坐
    美國航空則計劃於12月29日開始使用該機型客機，每天執飛一輪往返紐約和邁阿密的航班，由此成為自去年3月停飛以來，首個復飛該機型的民航運營商。儘管距離正式復飛還有些日子，但波音早已按捺不住蠢蠢欲動的心。不到半年時間，衣索比亞航空公司一架737-8客機（屬於737MAX系列）從該國首都阿迪斯阿貝巴機場起飛不久後墜毀，機上157名乘客和機組人員全部遇難。這兩起事故均與名為MCAS的預防失速系統有關。2019年3月，衣索比亞航空公司一架737-8客機殘骸。
  • 波音737是如何鑄成大錯的?
    波音最後的技術方案還不知道，但技術問題已經不是波音最大的噩夢，商業運作這邊才是。 埃航302失事後，中國首先在國家層面立刻宣布涉事飛機停飛。有人把這與美中貿易戰相關聯，這是不妥的。即使美中貿易關係如膠似漆，接連兩次出這麼大的事故，不得到安全確認就繼續容許飛行，那才是不負責任的。
  • 埃航空難波音難辭其咎,但悲劇的根本原因在這兒
    在第一次空難發生時波音公司並沒有採取相應措施，無論最終調查結果是否顯示這兩起空難具有聯繫，波音公司都不能完全推卸責任。正如美國交通部前監察長瑪麗·夏沃所言，「全新的飛機在一年內墜毀了兩次，這敲響了航空業的警鐘，決不能再發生了。」在國際輿論的巨大壓力下，3月14日美國總統川普不得不對波音737 Max系列飛機下「停飛令」。
  • 認清中美貿易摩擦不斷升級的實質及應對舉措
    對此，中國國務院新聞辦於4月4日舉辦了中美貿易有關情況吹風會，指出美國發布的加徵關稅的商品清單，涉及中國對美出口的1333項約合500億美元的產品加徵25%關稅。作為反制措施，4月4日，中國國務院關稅稅則委員會決定，對原產於美國的大豆、玉米細粉、未梳的棉花、部分小麥、牛肉、菸草、汽車、化工品等14大類106項商品加徵25%的關稅。據此，美中貿易摩擦在非對稱中不斷升級。
  • 中國駐德大使在德媒撰文談中美貿易摩擦:我們不想打,但也不怕打
    全文如下：歷史何其出人意料，曾經主導和締造了自由貿易秩序的超級大國，本該引導世界走向開放發展，今天卻在所謂「美國優先」政策驅動下，高舉「關稅大棒」，實施極限施壓，對包括中國在內的主要貿易夥伴頻頻出手。在全球化時代，各國經濟高度融合，中美貿易摩擦攸關各方利益。