豐田Mark II這個車型在國內來說就是比較陌生,而說到豐田銳志這輛大後超網紅車,大家就印象深刻了。但是實際上豐田銳志在日本本土市場上並不叫銳志,而是叫做Mark X,也就是說豐田Mark II實際上是豐田銳志的前身,只是可惜了期間出現過斷代,如果經典一直延續到現今,這樣一輛經典的車子一定能夠圈下不少粉絲!
豐田Mark II作為豐田當年旨在打造一臺行政轎車,整體感覺是相當沉穩的,但是到裡今天看來,豐田當年設計相對沉穩的底盤,十分合適漂移,有著相當可觀的改裝潛力。
豐田Mark II恰恰有著當面日系汽車中相當代表性的元素,方頭方腦的鈑金,經典的四方燈搭配,車主換上了BN運動前翼子板以及鏤空式的引擎蓋,恰好能夠將性能和復古氣息展現出來。
車身上隨處可見的小貼紙,彰顯車主的童趣。
車頂上海綿寶寶的貼紙。
C柱上的紅黑相思草花紋。
車身側裙包圍和大號輪拱。
N式後翼子板,給車子營造出一種十分優雅的風格。
原廠的Mark II採用的發動機是一副2.0L的發動機,但是來到現今車主直接移植上一副1JZ-GTE發動機,加上一套全新的TD06-25G渦輪增壓套件。這套組合可以說是相當經典的搭配了,能夠爆發出源源不斷的動力無論是漂移還是競速都有十分優秀的表現。
暴力的發動機艙
超大號的蘑菇頭,錯綜複雜的大號渦輪增壓歧管,以及後期加裝的發動機艙加強杆。
豐田原廠的最高配置採用的是16寸輪轂,但是為了不要浪費豐田原廠配備的前後雙搖臂懸掛,車主在改裝的時候前輪採用了梅斯特18×10 ET-20輪轂,後輪則是18X12輪轂;而輪胎則是前輪225-40R18,後輪ET-22265-35-18。在性能上能夠滿足賽道狂飆,山路漂移,在舒適上也能夠提供一種豐田特有的舒適感。
內飾上,當年豐田Mark II的定位是直面本田的雅閣的,所以在內飾上花費了相當多的功夫,豪華程度也對得起高昂的售價。但是在如今漫天神佛的車壇中來說,只能夠算是老前輩而已。乾脆直接改裝成競技風格的樣式,加裝一個全防防滾架,一套大紅色的座椅,納迪方向盤掌控老車的操控,Defi儀表顯示著發動機的渦輪增壓參數和發動機油溫等等。