眼下車界江湖血海廝殺，誕生不少能力卓越的好車。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，上市至今好評不斷。「十年無大修」的春風400NK，不斷吸引著年輕的購買群體。當前摩託車製造技術可是日新月異，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如即將登場的這位主角川崎 Ninja 1000SX，它是
川崎 Ninja 1000SX是川崎重金研發締造的一款旅跑，仰仗其世界級的動力表現，使得買車者的「超車爬坡不吃力」的需求得以實現，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下良好口碑。隨著生活質量不斷提升，人們對摩託車的要求必然越來越高，提速成績、五星安全、座高等，如果摩託車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，肯定不只一項優勢，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其成功是否還有其它秘訣？接下來由我來帶各位去了解川崎的頭牌摩託車——川崎 Ninja 1000SX。
初看車身，川崎 Ninja 1000SX美輪美奐的設計布局映入眼帘，成熟的設計格調讓很多購車群體對川崎 Ninja 1000SX過目不忘。家族式的頭部構型設計，極具特色，側面看上去較為修長，呈現整車的凌厲與動感，尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。前臉目光犀利，銳不可當，液晶屏滿分，即便是正午陽光也能夠顯示清晰，反光鏡非常精緻，從材質上看質感十足，輪胎讓整車看上去更加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
從動力上看，川崎 Ninja 1000SX採用直列四缸水冷發動機，並結合了電噴技藝，排放符合標準，111牛米的峰值扭矩，同時136Ps的馬力基本上處於同類中上流水平。川崎 Ninja 1000SX配備6擋有級變速鏈傳動，讓動力持續性和平順性更加飽滿，因川崎調校技術水平一流，使得動力輸出和加減檔傳動形成了一個有機整體。結合上述特性，加速特別迅猛，油門反應也比較靈敏。駕駛人贏得不錯的駕駛自信，總之，擁有其動力數據的支撐，動力表現的確不凡。
長寬高這三圍數據達到了2100x825x1190mm，座高高度是835mm，高度不太適合，部分身高有騎跨障礙，離地間隙為135毫米，通過性十足，即使是非鋪裝道路也一樣，軸距1440毫米的尺寸恰到好處，將旅跑車型的風範展露無遺，在乘坐舒適度上，川崎努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，前輪懸架和後輪懸架均是同價位領先配置，就算面對較為棘手的路況，可以過濾掉大部分較大的震動。
對於油耗方面，表現是7.2L/百公裡。在行人多和小車眾多等情況的幹擾下，城市的油耗讓人有些意外，只有7.92L，高速路油耗也比較低，實質測出只有6.55L。單從定位來說，油耗表現並不比同等級車遜色，一箱油19L，卓越的油耗表現造就川崎 Ninja 1000SX有較強的市場競爭力。
操控是川崎 Ninja 1000SX名副其實的一大長處，絲般順滑的把手，轉彎半徑小，變向清晰。底盤偏向運動，牢靠而且紮實，拐彎不會鬆散晃動。簡而言之，川崎 Ninja 1000SX是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。
總之，川崎 Ninja 1000SX作為一款旅跑，獲得喝彩無數，操控方面的亮點著實幫助很大，動力、外觀方面的卓越表現也使得它取得成功，需求大大滿足了個人的要求。同時等配置應有盡有，與競爭比較相比，川崎 Ninja 1000SX的性價比是較高的。那麼對於摩託車-川崎 Ninja 1000SX，不知各位有何想法呢？