2020年5G網絡技術將會迎來大範圍的商用，不僅僅是智慧型手機在爭先搶後佔用5G市場。在網絡運營這方面，三大運營商競爭也是愈加激烈。在去年中國移動也已經投入數百的億資金來建立5G網絡，5G基站超過5萬個，正式商用城市達到52多座。現在有一些城市的主要城區在春節前都能夠基本無縫覆蓋，比如深圳的福田區等等。
可能是由於移動在5G投入上力度很大，而聯通和電信在5G基站建設的力度上不敵移動。雖然電信和聯通不敵移動，但是它們兩在去年9月份就宣布一起合作，共同推出5G基站，它們雙方的5G基站是可以相互共享的，也就是說聯通5G的網絡套餐也可以連接電信的5G基站。根據相關數據顯示，從去年9月份到目前，短短幾個月的時間電信和聯通就建成了2.8萬左右的5G共享基站。
不僅如此，為了中國的5G建設和加速5G的商用步伐，三大運營商廣泛的普及5G和相關的5G商用活動。各大城市基本都設有5G體驗門店，用戶可以免費體驗5G的快感，同時預約5G套餐的也會給出相應的優惠活動。
自從去年11月初5G的商用正式開啟後，自此差不多一個月後願意升級5G套餐的用戶寥寥無幾，大概也只有80多名消費者願意升級5G套餐。
我覺得大家不太願意升級5G套餐的主要原因是太貴了，100多元的資費起步，換來的僅僅只有30G的5G套餐。並且在商用初期還進行限速，只有資費達到200多元以上的套餐才可以享受到正常的5G速度。
再來就是很多人沒有購買5G手機，就算是購買了5G手機，其所在城市5G基站覆蓋的範圍就沒有達到消費者長居地，所以只能用著4G暫時不考慮5G。
正是因為這些緣故，從中國移動1月6 號的數據來看，進行升級5G套餐的用戶僅僅只有300餘萬左右。
在此前三大運營商5G套餐資費基本差不多，都是120多元起步並且價格最低的套餐基本都是限速。而中國電信最近公開的數據顯示，電信的用戶升級5G套餐多達800萬，電信能夠發展到這麼多的用戶，歸根結底就是把5G資費的門檻降低了許多。
電信這次的福利非常給力，4G的客戶想要享受不同的5G升級包，也可以進行多項套餐選擇，最低每個月9塊錢起步，這個價格相信大家都願意去嘗試下5G網絡，如果覺得9元的升級包套餐並不夠用還有19、29元這些的5G套餐。
這次資費從之前的百元起步到現在個位數起步，這麼優惠的5G套餐自然少不了客戶的青睞。可偏偏中國移動的基站和覆蓋範圍這方面的優勢更大，但是高昂的資費並不能贏得消費者的熱愛。所以我覺得各大運營商應該將價格檔位放得更親民些，讓更多的人以更低的門檻就可以體驗5G網絡。一股勁建立這麼多的基站，最後消費者卻用不起，那麼多基站在那裡擺著卻沒人用難免有些浪費，短期內或許還不如4G網絡來得香。
這次電信能放低門檻，升級5G網絡的用戶在短時間內就超過了中國移動，甚至有些人看到電信這次這麼良心，可能會攜號轉網至電信都有可能。
面對電信這波操作，移動有點措手不及，前幾天移動也紛紛宣布， 進行升級神州行這個客戶品牌。在去年年底的時候中國移動也曾宣布要升級神州行、動感地帶和全球通這三大用戶品牌，用於服務5G，預計要發展出7000萬的用戶進行升級5G，並且通過許多種補貼來提高5G用戶量。
這次中國移動的表示，很可能在5G資費方面也進行降低門檻，畢竟國家也呼籲三大運營商降低上網資費。或許移動首次低資費5G套餐就是從這個神州行用戶開始，在不久的後來普及至其他用戶品牌。
大家用過神州行這一類套餐的人都會發現，這個套餐價格相對便宜，因為神州行客戶品牌就是主打性價比的套餐。步入5G套餐也是如此，並不會改變神州行主打性價比高的流量套餐，並且中國移動還投入30億元來進行補貼用戶的上網資費。
中國移動作為三巨頭中的第一巨頭，在自家5G基站數量這麼多，信號比較穩定的情況下。還輸給電信的5G用戶數量上，難免有些不甘心，勢必在5G戰場上也推出性價比更好的5G套餐來和電信競爭。
這次被電信的5G用戶量超越，中國移動能否在下一波行動中掰回一句，還是得看看移動能不能拿出一點實際的行動來，確確實實地去為客戶著想。
全國範圍正式攜號轉網都一個多月過去了，而移動的用戶流失是最多的。如果未來5G的競爭中不降低資費門檻，少一些五花八門的流量套餐，多一些實惠親民的套餐，想必更多的老用戶會通過攜號轉網相繼離開。