2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓哪個更好?老司機做了分析,你同意嗎

2020-12-14 每日點評汽車

2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓哪個更好？老司機做了分析，你同意嗎

2.0L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機是各有優劣的，駕駛體驗也完全不同，對於不同的人來說，對於兩種發動機的喜好程度也不同。我自己的車子就是1.4T的發動機，當然也開過不少2.0L自然吸氣發動機的車型。

從目前主流的品牌來看，1.4T發動機的動力參數基本上和2.0L自然吸氣發動機相當，1.4T最有代表性的就是大眾，最大馬力有150匹，而大部分2.0L自然吸氣發動機的最大馬力也只有150匹到170匹左右，而峰值扭矩相比，1.4T發動機往往還要略勝一籌。

如果只看動力參數，那麼是很難有結論的，從實際加速感受來說，1.4T發動機在起步階段的動力會比較差，在渦輪介入之前，動力相當於1.4L自然吸氣發動機，而渦輪介入之後，動力會有明顯爆發，但是到了較高的車速之後，1.4T發動機需要較高的轉速才能維持動力輸出，油耗會提升，但是在80公裡每小時以內，1.4T會比2.0L更加省油。

2.0L發動機在起步階段的動力會明顯好於1.4T發動機，但是缺少動力爆發，整個動力輸出相對比較線性，加速體驗也不如1.4T那麼直接，所以實際加速表現不如1.4T發動機，但是在高速行駛狀態下，比如超過100公裡每小時的車速，2.0L發動機轉速更低，並且更加省油。

保養維修其實不需要特別考慮，1.4T用的機油少，但是對於機油品質要求高，2.0L用的機油多，但是對於機油品質要求低。現在發動機基本上很少出現損壞的，渦輪增壓發動機的耐用性也不需要擔心。

用車感受L：

【最滿意】

最滿意的地方一是這個車的設計表現，整輛車的線條有稜有角的，車漆的視覺效果也很細膩，有點類似金屬漆的感覺了，再者就是這個空間的表現，很大很夠用，以前小車雖然夠坐，但是坐滿五個人就很擠了，但大宋這點就很贊，大空間坐滿五個人還很顯寬闊

【最不滿意】

這輛車上面我最不滿意就是這個風噪，在高速上開的時候，速度過了100碼以後就很明顯了，可以清楚的聽到呼呼聲，特意播放點音樂也沒辦法掩蓋太多的聲音

【空間】

大宋的空間對於一般家庭四五口人來講，已經是足夠用了，像我們家兩個老人，一個小孩還有我跟媳婦兩個人，出門的時候一起的坐進去正正好，一點都不擠。後備箱很規整可以放進去很多東西，出去玩的時候就能帶上兒子心愛的玩具們了

【動力】

動力輸出很順暢，起步的時候都感覺不到頓挫感，換擋的過程相當的平滑，而且爆發力很好，只要不心疼油錢，油門踩得迅猛一點，那推背感還是多少能感受到一點，仿佛有人在後面推著你一樣，很有意思

【操控】

剎車踩下去力道不是很強，而且這車定位是家用的，底盤是較為舒適性的，比較柔軟，所以要是遇到急剎車的時候，車頭就有點挺明顯的點頭效果

【油耗】

油耗中規中矩，不能稱得上高，畢竟這是一輛SUV，做到百公裡八九升的油耗我還是能接受的，可以做到這份上，國產車也是進步了很多。

【舒適性】

空調效果很好，前階段天氣熱的時候每次上車開一會就涼快了。但是這輛車上面的隔音做得就不是那麼的好，遇到路不平的地方或者是高速上面，車內就變得吵吵的了

【外觀】

外觀講實話是真的很好看，這點我朋友們第一次看到我的車的時候都感嘆這車帥，這車的輪轂也很帥氣，雙色的造型顯得很運動時尚。車身的腰線從車頭一直延續到車尾，顯得就有力量感，車尾很飽滿，看起來很大氣

【內飾】

坐進車內就一種比較高級的氛圍，儀錶盤中控屏都是液晶大屏，中控上面也有各種飾板，座椅寬大又厚實，坐上去一種高級感油然而生。而且坐了這麼久了，除了剛買回來那會有股味道，曬了幾天味道就散沒了，現在坐著再也沒聞到什麼特別的味道了

【性價比】

國產造車一直在進步是有目共睹的，這個大宋就是給我滿滿的驚喜，造型內飾都符合眼緣，而且配置也不低了，重要的是開起來感覺也不錯，油耗的控制也足夠讓人可以接受了，總的來說大宋的性價比還是相當可以的

【為什麼選擇這款車】

在做了很多功課也去不同的店裡試駕了之後，綜合考量之後還是放棄了哈弗F5，雖然這車的外觀也挺好看的，但是試駕的時候就能感覺出來，還是大宋的動力好一點，開起來更加的流暢，底盤的調教也更為舒適，過減速帶的時候不說有那種如履平地的感覺，但是起碼也有個四平八穩的感覺了

相關焦點

  • 1.5T和2.0L相對比,到底哪個更好。老司機的分析很精闢
    眾所周知的「省油王」, 百公裡5.5升， 僅11萬， 比較適合家用1.5T和2.0L相對比， 到底哪個更好？老司機的分析很精闢雖說現在的車在很多消費者心中是最高的排氣量，但是考慮到油耗，選擇1.5T或2.0L發動機的人也很多，這也是目前市場上最受歡迎的發動機，1.5T和2.0L發動機哪個更好呢？幾位老司機進行了分析，筆者看了之後感慨萬千，他們的分析真得不得了。
  • 敲黑板:自然吸氣和渦輪增壓到底啥意思?哪個更省油?
    我們在去4S店看車的時候，經常會聽到銷售人員介紹說某款車是採用自然吸氣的發動機或者是渦輪增壓發動機，可是這兩款發動機的區別是什麼呢？到底哪款車更省油，更適合日常駕駛呢？首先來做個小小的科普，汽車排量後面都有帶字母，如：2.0L和2.0T它們排量都是2.0，那它們有什麼區別呢？
  • 1.5T和2.0L誰更好?買車應該選一臺自然吸氣還是渦輪增壓車型呢
    不過日系廠商對於自然吸氣發動機的執著我們也確實能夠看得到，在德系以及美系等廠商已經基本完全實現「渦輪增壓化」之後，日系廠商的旗下車型中採用自然吸氣發動機的比例依舊很高，目前很多日系廠商的都會採用2.0L自然吸氣發動機，其中最為典型的就是豐田，豐田在最新一代凱美瑞和RAV4榮放的入門車型上都用了2.0L車型，而且在年度改款裡還換上了新一代的2.0L發動機，這臺新款的
  • 1.5T渦輪和2.0L自然吸氣發動機,誰動力強?一般懂車的人會選後者
    1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機，所裝載的汽車並不是少數，思域、雅閣、哈弗H6、瑞虎8、本田CRV、凱美瑞等等，也幾乎都是熱銷車型，僅以此來看，這兩款發動機的穩定性和可靠性是毋庸置疑的。且1.5T發動機的動力幾乎可等效於或高於2.0L自然吸氣，那麼這兩款發動機誰的動力更強呢？一般懂車的人會選後者！渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的主要區別，就是進氣方式的不同，一個是主動吸氣一個是被動吸氣，使發動機氣缸內進氣量不同，從而產生的動力也不同，單從兩者的動力參數來看，在動力上的表現確實有差距。
  • 自然吸氣和渦輪增壓有什麼區別?老司機提醒:堵一次車你就懂了!
    汽車已經成為人們最方便的交通工具之一，進入普通家庭後，車不像以前那樣是大家的奢侈品，現在汽車市場最主流的車是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，很多車的車主都非常喜歡渦輪的車，小排氣量的渦輪增壓，車種已經得到大家的支持，我也是大多數買車的人的首選，買車的時候真的應該無條件選擇渦輪嗎？
  • 1.2T渦輪增壓發動機,相當於多大排量自吸發動機?老司機說出真相
    1.2T的發動機，等於多大排量自然吸氣，老司機來告訴你隨著社會的不斷發展，科技也是越來越進步，就連我們的發動機也變成了自然吸氣和渦輪增壓，隨著我們生活水平的不斷提高，那麼我們很多的家庭都開始購買了自己的小汽車，但是既然我們的發動機有渦輪增壓和自然吸氣，就肯定有適合家用的，經濟型的
  • 自然吸氣和渦輪增壓哪個好 按需選擇是關鍵
    今天小編要給大家講述的是自然吸氣和渦輪增壓哪個好，這是一個頗具爭議的話題。可能對於一些非車主朋友來說，幾乎都不清楚什麼叫自然吸氣，什麼叫渦輪增壓，而對於買過車的人來說，恐怕也曾糾結過買自然吸氣好，還是渦輪增壓好吧？別著急，小編以下將從自然吸氣和渦輪增壓各個方面的表現，來給大家講講自然吸氣和渦輪增壓的不同之處。
  • 同樣的2.0L排量:渦輪增壓究竟是通過什麼提升了性能?
    #老司機聊汽車知識#解析基礎：挑出2.0L（升）排量的自然吸氣和渦輪增壓發動機的優秀選項，以其功率扭矩作為分析基礎。重點：同樣為2.0L的發動機，進氣噴油量至少在某些轉速範圍內是相同的；燃油充分熱燃燒產生的熱能也應該一樣大，但是自然吸氣發動機燃燒的充分程度比較低，假設為30%，那麼熱能就只有一半可以轉化為扭矩。但渦輪增壓可以讓充分程度達到60%，有效利用的熱能高了一倍，扭矩當然就會更大嘍。
  • 很多車主會猶豫買車:1.5T還是2.0L哪個更好?
    現在發動機大排量的限制越來越多，減少排量的最好辦法就是加大渦輪增壓，所以1.5T是目前的主流排量，當然還有許多依然堅持自然吸氣的車型，2.0L也很常見，所以哪個更好，1.5T或2.0L？由於2.0L自然吸氣發動機結構相對簡單，沒有複雜的渦輪增壓系統，市場應用時間長，成熟度高，因此至少理論上具有更可靠的優勢。從實際性能表現來看，故障率確實較低。至於油耗，似乎是渦輪增壓的優勢，但渦輪介入後需要一定的前提條件，就故障率而言，如上所述，渦輪無法很好介入。另外，匹配車型本身也比較好，所以小馬拉大型車和各種節油車都很容易出現。
  • 汽車渦輪增壓的1.2T,能相當於自然吸氣的多大排量?
    現在小排量渦輪增壓發動機已經成為各大車廠的主流。一方面可以以更小的排氣量搭配上渦輪迸發出更大的動力，另一方面可以減少排放，購置稅和車船稅都可以幫消費者守住他們的錢包。大眾的1.4T發動機依然讓我們津津樂道，「1.2T」相當於多大的自然吸氣排量？
  • 有人問:汽車排量裡,渦輪增壓一個「T」相當於自然吸氣多少「L」?
    人們通常所說的發動機排量是2.0L或者是2.0T，表示的意思是發動機排量都是2.0升，也就是排量是相同的。前者2.0L，這裡的「L」表示容積單位升，是英文Liter的縮寫；後者2.0T中的「T」是英文Turbo的縮寫，意思是渦輪增壓，也就是表示排量為2.0升的渦輪增壓發動機，在書寫上省去了升的縮寫「L」。
  • 2.0L發動機和2.0T發動機有啥差距?聽老司機說完,車主:我要退車
    很多車主認為2.0T比2.0L的發動機好， 而且，我認為油耗更好，自然吸氣發動機的排放量低，動力也不行，但油耗方面的表現還不錯， 例如，同一品牌的車有2.0T和2.0L兩種排放量的車型，大家怎麼選擇？ 這兩輛車除了動力性能有區別之外，還有其他區別嗎？ 兩者的區別很多人知道嗎？
  • 汽車排量標註的T和L,分別代表了渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機
    汽車排量標註的T和L，分別代表了渦輪增壓發動機以及自然吸氣發動機，兩種發動機是主被動進氣的區別。渦輪增壓器是增壓發動機普及率最高的一種系統，依靠發動機廢氣推動增壓器內的渦輪扇葉高速旋轉帶動壓氣機葉輪同時轉動，強制增大進氣量進入氣缸內燃燒。
  • 買新車,選渦輪增壓還是自然吸氣?帶「T」的究竟好不好
    發動機帶T嗎，這究竟是什麼意思呢？帶有T則是代表這輛車是渦輪增壓發動機，沒帶T則意味著這輛車是自然吸氣的。如今渦輪增壓的車型已經逐漸成為國內消費者的首選車型，在銷量上也是遙遙領先自然吸氣發動機。帶T的渦輪增壓發動機和不帶T的自然進氣發動機，其實是引擎的兩種進氣方式。自然吸氣發動機是指就是引擎上沒有任何的進氣增壓的設備，因此進氣完全依靠完全引擎內的活塞運動產生的壓力吸入空氣。
  • 帶T的不一定就是渦輪增壓,除此之外,「渦輪減壓」又是什麼?
    買車的時候，無論你是否注重駕駛感受，一臺車的動力是一定重點關注的點。隨著汽車排量的逐漸降低，現在買車都不看多大排量了，而是首先問帶T不帶T。我們都知道，帶T的發動機通常會被理解為渦輪增壓發動機，英文叫Turbocharger。然而，所有帶T的發動機真的都是渦輪增壓嗎？
  • 車的發動機有「T」和「L」之分,哪個更好?選錯可能是在花冤枉錢
    「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任」買車需要做很多功課，且在面臨這個也喜歡，那個也喜歡的時候，要根據不同的車型最常用用途，選擇適合的；要觀察車輛的內置、座椅是否符合個人的使用習慣
  • 資深司機:2.0L和1.5T都不是
    現在開車的朋友越來越多了，買車自然也就成了一個大家的共同話題。對於咱們普通家庭來說，買車並不是為了面子而是為了更方便自己的生活。不過隨著現在油價的不斷上漲，養車已經成了又一熱門話題了。畢竟買一輛耗油過高的車，每月的油費可能就是一筆不小的支出了。
  • 2.0T和2.0L發動機,兩者的區別你真的懂嗎?看完這幾點或能明白
    有些人說自然吸氣的好，有些說渦輪增加的才有駕駛樂趣，但是這兩者之間的區別你真的懂嗎？2.0T和2.0L發動機差別到底有多大？看完這幾點或能明白！首先從渦輪增壓和自然吸氣這兩款發動機的穩定性來講，從字面意思就很容易理解，2.0L自然吸氣發動機更加的平穩，動力輸出很線性，不像渦輪增壓來的那麼暴力，2.0T渦輪增壓需要增壓器帶動動力輸出，因此平順性或者說平穩性層面就比自然吸氣的要更暴躁，這就是為什麼開渦輪增壓的汽車的推背感要強烈很多，一腳油門下去，汽車的動力反饋會更快更直接。
  • 「Jeep牧馬人 2.0渦輪增壓」選車記,這樣的操控大家說可以嗎?
    本期為大家分享的是《「Jeep牧馬人 2.0渦輪增壓」選車記，這樣的操控大家說可以嗎》。為了更貼近實質，特意叫來王先生談談感受，他是我的堂哥，也是一位內行人，之前他開過很長時間的衛士。聽了媳婦建議，前段時間自己下定決心提了一輛Jeep牧馬人，沒選衛士。Jeep牧馬人已讓他開了5個月，他說了十個字：終於等到你，還好沒放棄！Jeep牧馬人憑什麼可以獲得他的垂青？
  • 會是國六嗎?和朗逸PLUS比哪個更好呢?
    那麼在新速騰和全新的朗逸plus之間，我們又該如何選擇呢？這兩款車型哪個又會比較好呢？下面我們就來簡單的了解一下。上汽大眾朗逸自2008年上市至今已經累計銷售超過了350萬臺，創造了國內的一個銷量奇蹟！是大眾國內的重量級車型。