汽車排量標註的T和L，分別代表了渦輪增壓發動機以及自然吸氣發動機，兩種發動機是主被動進氣的區別。
渦輪增壓器是增壓發動機普及率最高的一種系統，依靠發動機廢氣推動增壓器內的渦輪扇葉高速旋轉帶動壓氣機葉輪同時轉動，強制增大進氣量進入氣缸內燃燒。經過這一個強制進氣的過程之後，動力一般可以增強30%以上。
自然吸氣發動機則完全不同，進氣通過空濾冠道到節氣門到進氣歧管最後到達氣缸，進氣量是依靠自然形成的壓力差進行吸氣，所以動力的上升和油門的節氣門的開合成正比，提升量也是幾個線性的過程，動力感受沒有強制進氣的渦輪增壓發動機更優秀。
發動機的區別就是這樣，主要就是進氣方式的差異。至於家用車沒有固定的標準判斷哪種好哪種差，同一款車如果有T和L兩款發動機，那麼T版大多是小排量增壓機，L版排量一般都要大一些。
雖然排量上有差異不過實際駕駛感受還是T動力更出色一些，因為渦輪增壓器一般在1500~2000轉左右就能介入工作，介入之後就能獲得最強的加速能力，這不是小排量自吸可以比的。
帝豪GS渦輪增壓2000轉介入算是比較晚的，不過動力還是不錯的；對這臺車感興趣還是建議考慮T版，最好選擇手動擋，因為自動擋是乾式雙離合穩定性差的多。