為了拓展性能版圖，近來現代旗下N性能部門可說是動作頻頻，不只投入i20N、KonaN的開發，還準備為剛發布的新一代伊蘭特推出性能級別最高的伊蘭特N，而且測試車已經在德國研發中心附近悄悄現身，證實現代即將跨足高性能房車領域。
其實早在2016年底，現代集團研發總監同時也是N部門操盤手的AlbertBiermann，便曾對外透露他們正在為北美開發對應的高性能產品，所運用的平臺將會是與i30共享平臺的伊蘭特，言下之意即是現代有意為北美推出高性能版本的伊蘭特N，而同樣偏好房車產品的韓國也有機會部署這款高性能房車。
雖然伊蘭特目前已有取代伊蘭特運動的伊蘭特NLine車型，但為了擺脫本田思域SiSedan、大眾JettaGLI等對手的糾纏，都是由伊蘭特N拉高層級、另闢戰場無疑是最直接的應對方式。
此外伊蘭特N跟其他N性能車型一樣，外觀多了一些突顯性能氣息的特徵，最明顯之處在於車尾裝上一隻固定式尾翼，排氣尾管的排列方式也從單邊雙出改為雙邊單出，並加大排氣管口徑，其次是輪組、剎車系統與懸掛系統的升級。不過礙於測試車經過偽裝，目前還無法一窺伊蘭特N的完整面貌，只能推斷伊蘭特N將會有不同於標準伊蘭特、伊蘭特NLine的專屬空氣力學設計。
至於動力部分，基於資源共享策略，預料伊蘭特N將會跟i30N、VelosterN一樣，搭載同一具2.0升四缸渦輪汽油引擎，並可達到相同水平的275匹最大馬力、36公斤米最大扭力，與之對應的變速箱則是6速手動，但應該會提供全新開發的8速DCT雙離合器手自一體變速箱供車主選用，並維持前輪驅動設定，屆時問世後最直接的對手將會是即將改朝換代的斯巴魯WRX。