憑藉周全的車身安全設計和安全配置，東風標緻508L在更嚴苛的滿載高速雙向側面碰撞試驗中獲得了良好的表現，展現了不俗的安全性。但實際上在這之外，508L還有大把技術可聊。
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網易汽車12月16日報導
12月9日，央視報導了國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗，這次試驗的主角就是東風標緻508（參數丨圖片）L。最終在測試中，東風標緻508L得分率為88.75%，試驗成績優秀；副駕駛加分項的假人傷害數值也取得了滿分的成績，碰撞試驗室給最終出了總體優秀的評級。在508L這一優秀成績的背後，其實還包含著包括安全在內的諸多硬核黑科技。
主被動技術齊全，非標準測試不含糊
如今的消費者對於安全非常看重，安全自然也是一臺好車不可或缺的要素。對於安全方面，除了最初談到的「非標準」滿載高速雙向側面碰撞試驗，508L還有哪些乾貨呢？核心還是測試，這一臺汽車要讓消費者放心，就需要各種測試，在測試中發現問題、解決問題，這樣交付到用戶手中的車輛才是最靠譜的。
-設計標準：NCAP五星
508L在設計之初就制定了NCAP五星的安全標準，結合歐洲E-NCAP和中國C-NCAP的試驗標準，以達到更高的安全性。車輛要保護好乘員，最重要的就是維持乘員艙的完整，需要構成「鋼筋鐵骨」的框架——而在維持乘員艙完整性方面，508L的對策就是大量引入高強度鋼材，其應用比例超過70%——特別是在縱梁、A柱、B柱、車門防撞梁等部分採用1300-1650兆帕的熱成型鋼加以強化。此外，雷射焊接、無損探傷等工藝也應用在車身製造環節，確保了生產品質。
508L也考慮到了其他交通參與者的安全，為了更好保護車外的行人，508L搭載了主動式發動機艙蓋，體現出更為人性化的設計思路。這項通常應用於高端車型的主動安全技術，可以在碰撞瞬間頂起機器蓋，「接住」行人的身體並吸收部分碰撞能量，防止行人頭部撞向風擋等堅硬部件，從而降低損害。從實際效果看，508L在行人保護的頭型測試中獲得優秀的成績（比照E-NCAP標準），充分說明了主動發動機蓋的作用。
-側碰更安全
由於歐洲NCAP測試中有柱碰也就是模擬車輛側滑撞擊柱子的測試，所以508L也進行了針對性設計。除開常規的側圍強化功能之外，508L還在底板設計了六道加強梁，控制車身的變形並同時傳遞碰撞能量。當然，在應對正面碰撞時，也有類似的六道加強梁，同樣起到能量傳遞的作用。
-鋁合金不僅是「輕」
現代車輛要實現好的車身被動安全性，要遵循「軟-硬-軟」的思路，也就是最外面適當吸能，中間骨架堅固，內部氣囊等保護到位。508L搭配了同級非豪華車型不多見的前後鋁合金防撞梁，不但可以實現輕量化，而且與吸能盒搭配，可以有效吸收碰撞能量，減少乘員艙骨架的壓力。
為了儘可能為消費者考慮，降低消費者的維修使用成本，508L的鋁合金防撞梁不但能保護車輛，還考慮了可維修性，DPCA可修復性標準按照16km/h考核（這一點甚至高於歐洲的標準12km/h）。而且針對救援的防撞梁牽引性能也進行了專門試驗，避免在救援的時候，防撞梁掉鏈子。
-安全也要摳細節
除開整車設計與用料之外，關乎到安全的還包括很多細節，比如車內的座椅。508L的座椅有非常高的要求，既要滿足整車試驗，也能應對多種碰撞環境，在座椅子系統試驗中逐一過關——包括前座椅50前碰、50後碰、95前碰、whiplash、側碰等等，而且還會在不同溫度環境下進行實驗，確保座椅防護功能在各種環境下都能穩定的工作。
另外，在座椅與整車匹配的驗證試驗中，也包括正面100%、40%正碰、側碰、行李箱衝擊實驗等，以保證座椅安裝到整車上面之後的安全性能。
用料紮實不浮誇，車內環保用戶受益
控制成本在現在的汽車上很常見，但是如果超過了一定的限度，那確實對不起消費者。東風標緻508L在這方面做得還是比較好的，它的用料很紮實，而且很多都在消費者看不到但是能感受到的地方，這樣的車型，說是業界的良心車也不為過。
-車內環保的問題
作為汽車用戶「移動的家」，車內環境尤其是內飾材料的環保程度，是大家非常關注的問題，目前有的豪華車型在這方面做得都不夠盡如人意，而東風標緻508L卻做得非常到位——比如座椅所用的皮革材料，均採用環保的水性塗飾劑，最大程度降低有害氣體排放。
除開座椅材料之外，在標緻508L的其他內飾用料上面，也同樣可以看到這種講究之處，比如說聲學降噪材料，也就是車內的隔音墊，全都使用新造材料而不是用回收材料，減少可揮發性有機物（VOC）等有害物質的數量。為了進一步的減少異味，車內的粘膠劑採用水性材料，不含有機溶劑；而行李箱地毯則採用了PP蜂窩板，同樣控制了有害物質的存在。
-法系車同樣「高級」
Nappa真皮一向是「高級」車型的象徵，這樣同樣出現在了508L上面。508L的Nappa真皮採用南美進口優質小牛皮，比普通車型上的真皮紋理更細膩，觸感更柔軟，透氣性更好。從數據的角度看，508L的Nappa真皮厚度公差±0.2mm，塗層要求小於45μm，可謂精益求精。
另外，座椅的面料也要經過重重考驗，既有從-30°到100°的溫度衝擊試驗，也有最高三十萬次的假人模擬耐久試驗，在這些實驗之後，座椅的面料抗老化度、牢固度、顏色等性能都要符合要求。
-剛柔相濟的結構膠
隨著高分子材料的進步，結構膠也開始在汽車車身製造方面發揮更大的作用。這些結構膠不但可以達到跟鈑金件一樣的強度和壽命，還能實現輕量化。並且由於結構膠具備一定的柔韌性，所以它們也可以改善車輛的NVH性能，降低噪聲和振動。
作為神龍公司首款全面應用結構膠工藝的車型。東風標緻508L在側圍、地板、四門兩蓋包邊、前倉、頂蓋等進行了大範圍應用，結構膠長度達到了21米，將車身剛度提升了20%之多。
-法系座艙空氣品質
歐洲出現在人性化和環境方面，一向非常看重，法系車自然也不例外。為了更好的確保車內空氣品質，508L不但在車內材料上下足了功夫，還打造了一套足夠優秀的空調系統。除開精準控制車內溫度之外，508L空調系統的AQS和AQI功能，可以及時監測車內外的空氣品質，也能利用車聯網功能，實時了解當地的空氣情況，自動切換空調系統的內外循環，並在10英寸的中控屏上進行顯示。
-小小雨刷器，也有大門道：
普通汽車雨刷器通過下方的噴嘴噴射玻璃水，如果噴射不勻，刮不乾淨不好看事小，看不清前面的路事大，而東風標緻508L為了解決這一問題，引入了魔術雨刷器，通過集成在雨刷臂上的噴嘴，均勻噴射，更高效、安全。但就是這個小小的雨刷器，也同樣測試嚴苛——工程師用了100多套雨刮完成各種工況下的性能測試，其中綜合耐久性能達到了150萬次；還在極低溫度下，車輛在相對風速160KM/h下測試雨刮的刮水性能——常溫下，這個實驗要求相對風速要到200Km/h，保證雨刮在隨時都能穩定工作。
-聲學零件不只是隔音棉
中國消費者對於車輛的舒適性非常看重，從用戶需求的角度出發，東風標緻為508L在隔音方面也做了很多工作。除開內飾隔音棉全部採用非回收棉之外，全車應用的聲學零件多達140多個，前風擋和前門還採用了聲學夾層玻璃。在消費者看不到的鈑金件內部，更是布置了20個膨脹片阻斷噪音——這樣的舉措不單讓FOCAL HIFI 勁浪音響效果更佳，也讓日常的乘坐舒適性有了更好的保障。
各種測試不缺位，底盤大師名不虛傳
PSA在底盤上功力深厚，在很多車友中被稱為底盤大師。作為法系的標杆車型，基於EMP2平臺打造的508L底盤也表現不俗。開發工程師不但在減振器等硬體上下了很多功夫，而在背後的測試中，更是經歷了「過五關，斬六將」一般的過程。
車輛在不同的狀態下，需要底盤的阻尼特性有適當的調整，也就是「軟硬得當」，而這一調整主要歸功於減振器，東風標緻508L採用了使用KYB專利技術的可變阻尼減振器，內部包含有極其精密的閥系。在AMVAR電控系統驅動下可以實時改變減振器液壓阻尼，為車輛提供精準操控的同時，也能提升乘坐舒適性，駕乘表現均衡。
有了好的硬體基礎，下一步的測試就逐漸展開了，東風標緻508L在歐洲的法國、西班牙、瑞典，以及中國襄陽等多個試驗場跑道，對底盤各類零部件和系統進行了多輪完整底盤調校和精細微調。此外還專門針對中國消費者對舒適性的需求，在國內的公共路面上，也進行了大量的底盤測試工作。
此外，作為一款全球標準的車型，508L還經歷了超乎尋常的耐久性測試。尤其是藉助三軸向耐久試驗、四通道耐久試驗、SUSMOT耐久試驗、SERIC耐久試驗等各類技術先進的試驗臺架，模擬惡劣路況地區用戶15年24萬公裡的使用，底盤懸架、車身結構、發動機懸置、關鍵總成零件的機械耐久可靠性得到了有效驗證，也確保了商品車的機械安全性。
除開底盤之外，在很多細節方面，508L不但設計獨具匠心，測試也同樣極盡完善：
-安全舒適兩不誤
汽車座椅是車上乘員接觸最多的部分，它不僅關係到車上成員的舒適性和用車體驗，也和安全性緊密相關，所以對於車上的座椅，東風標緻508L進行了非常完備的測試。以零部件試驗為例，對座椅骨架的安全可靠標準遵循高於國標的歐洲標準，其他零部件需進行點剛性、拉拔力等強度相關實驗，所有實驗測量點均選取零部件上最惡劣的位置進行——耐久性試驗更是考驗，所有可運動的需操作機構均需進行上千到上十萬次的耐久測試。
而在零部件試驗之後，還有座椅裝車後的路試，在這一階段，每個節點均有路試車、捉蟲車、RAF車及QAU車等各種技術狀態的試驗車，在隨機路況和專業跑道上進行測試，檢驗從2000Km到45000Km的車輛質量情況，以及最真實的模擬客戶實際使用情況。座椅方面的標準，整體執行PSA標準，多高於國標，並大部分領先業內標準，實驗覆蓋零部件到整車，各種環境及工況的要求。
-仰望星空的背後
現在大家買車選擇可能全景天窗是非常重要的考量因素，通過它可以仰望星空享受陽光，但是在全景天窗背後，也同樣需要很多測試——東風標緻508L就率先引入了天窗的碰撞測試，要求在正碰測試之後功能完好，也就是說開啟都不是問題，方便消費者的逃生。此外，在諸多測試，比如防夾功能等方面，以歐洲標準要求進行測試；在NVH、暴曬（高達105度高溫）等方面的測試要求，也都高於行業標準。
結語：
憑藉周全的車身安全設計和安全配置，東風標緻508L在更嚴苛的滿載高速雙向側面碰撞試驗中獲得了良好的表現，展現了不俗的安全性。但實際上在這之外，508L還有大把技術可聊，而且標準也非常高，可以說對於消費者來說， 「良心車、安全車、放心車」名至實歸。
此前東風標緻大膽推出了「7天可退換」、「新車1年保價」、「五年質保無憂」在內的「五心守護行動」，最終為消費者提供"買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心"的體驗。「五心守護」政策的推出，歸根到底來源於對自身產品品質的自信。