2018年汽車市場時隔28年迎來下跌，但到了2019年，汽車市場的衰退依然沒有停止，不景氣的汽車市場也和法律系車一樣「不舒服」，2019年1月東風標緻的銷量只有10458輛，剛剛結束的成績對品牌整體來說，絕對不算優秀，因此，「止血」的車型對東風標緻來說尤其重要，這款車是近日發售的東風標緻508L。
開局者，東風508多少錢？
新東風標緻的價格區間為15.97萬元至22.57萬元，分別有350THP先鋒、350THP驅動程序趣味版、400THP驅動程序控制版、400THP激情版兩種車型，銷售價格與以往相比大幅下降，下調至16萬元，魅力倍增，事實上，價格大幅下調，508L東風標緻的重要性也得到了充分的體現，標緻508 L是否暢銷，對下一個東風標緻的去向有很大影響。
實際上，東風標緻508在中國的中型車市場上一直發揮著重要的作用，2011年發售，憑藉簡潔獨特的法律系設計、出色的行駛舒適性、評價良好的2.3L發動機，當時508以優秀的產品力打開了市場的局面，但是，隨著競爭品的不斷更新和強化，標緻508市場的性能也開始下降，這個曾經的標緻品牌B級車型的開球，現在又有多少標緻品牌的救援隊獲勝？小編認為這個前景還是非常好的，不管車種的口碑和這次產品質量的提升，全新標緻的508 L還是展現了卓越的實力。
我沒有缺席法式設計，適應國內市場。
不僅外觀設計，新的508 L也十分受歡迎，豐富的線條描寫除了極強的設計感外，犀利、運動、重裝、高回頭率更是將508L的新外觀形容得淋漓盡致，牙一樣的LED前燈，點狀的前格柵，簡潔流暢的側面設計，把手形狀的尾燈等，不論漂亮的508 L的細節，大家都很講究。
另外，命名後508後面也有L，車長達到28mm，車長達到50mm，基於軸距的數據比許多同類的競品還要長，優秀的是，即使是伸長了，新的508 L的整體圖像也非常緊湊。
內飾同樣非常前衛，飛機的一般車輛已經不能概括新的508 L的內部裝飾了，豐富的層次感和堅硬的立體感相結合，可以說內飾的迫力不亞於外觀，兩個方向盤、立體的中控按鈕、立體的中控屏幕、透過方向盤看到的儀錶板、全液晶儀錶板、電子手剎等，任何細節都呈現出同樣的立體感，除了中心設計之外，工作表和中心面板的紋理也同樣表現出來。
那個好處自不必說，空間也能反映出來，不管是前排的表現還是後排的表現，全新的標緻508 L的表現都不會讓人失望，無論是空間還是紋樣豐富的座席布料，都在新的508升的車內保證了一個座位的乘坐地，顯然，新標緻508 L開始重視國內消費者，標緻508 L的車內空間已經不弱了。
新標緻508 L有兩套動力系統，系統是1.6T，400THP版本是1.8T，匹配的傳動系統是8AT，這個動力系統的最大馬力達到了211馬力，在極限運動中，標緻508 L依然對你滿意。
實際上應該面對市場的衰敗，東風標緻已經注意到了，2018年9月，李廣濤就任東風標緻品牌部社長，李廣濤先生以前在東風公司工作，銷售方面有豐富的經驗，加盟東風標緻，東風標緻也十分常見，實際上也意識到了市場現狀的危機，2018年12月，神龍公司高層也舉行了重大洗牌，那個原因很明顯，其實我想問一下這次的人事洗牌，大部分在線人都是本土人，國內市場已經是神龍汽車最重要的市場之一。
怎麼應對不景氣的國內市場呢？東風標緻和神龍汽車給出了另一個答案，重視當地化，7個版本的5008或508L的長度，由東風標緻給出的角色，與舊型號的標緻508的短板相比，不及競品的空間表現，所以這次的新推力，至少東風標緻508L的方向是正確的。