在渦輪橫飛的時代,眾多消費者一直對小排量渦輪增壓發動機嗤之以鼻,尤其是搭載三缸發動機的車型更是質疑聲滿天飛,首先很多人擔心三缸發動機容易造成車內的抖動,從而影響穩定性以及駕駛感受,其次是速度上來後再加油發動機後勁不足,最後是高速發動機噪音大等。那麼,三缸發動機的真實實力真的是這樣嗎?
其實這些年車企們對於三缸發動機進行了改良,三缸發動機在功率和扭矩等數據上都不會輸於四缸發動機,而且相比四缸發動機來說三缸少了一個缸體,重量會減輕,摩擦消耗減少從而油耗就低了。在日本,三缸發動機一直是傳統機型,幾十年來都如此,只是在中國的消費市場,它並沒有成為主流且獲得消費者認可。
三缸發動機之所以會逐漸成為新寵,還有一個必要的因素,那就是國內油價不斷上漲且國六排放2019年即將推行,在油價和排放標準的雙重壓力下,三缸發動機也成為了黃金排量。本次易車評測中心找來了目前市場中最熱門的七款搭載三缸發動機的車型來進行全面橫評,看看它們誰的實力更勝一籌。
本期我們帶來7款車型中涵蓋了1.0T、1.2T、1.3T、1.5T車型,其中包括了自主品牌的領克02、榮威RX3以及合資品牌的寶馬1系、MINI、本田凌派、標緻308等7款車型。本期我們將從振動、油耗、噪音、費用、加速性能等五大維度進行客觀數據測量以及主觀專業評價,看看目前的主流三缸發動機車型它們在各項目中誰才是NO.1。
本篇文章僅提供各位看官各項排行榜,如果您想了解各個車型在五大維度中更為詳細的測試數據以及實際感受、測試視頻、測試方法等相關信息,請關注我們明天(星期三)發布的單車評測文章。
上述表格為七款車型對比分值,需要說明的是,我們的大比拼排行區別於超級評測體系,採用10分制,並且由於只針對三缸發動機,費用部分我們只對5年75000公裡保養成本進行10分制打分,而噪音我們也只針對靜止噪音進行10分制評分。
在成績上不難看出,領克02拿到了46.5分的最高分數,領克02的優勢在於發動機抖動項目以及加速性能方面,而在其他項目中的表現屬於正常範圍。標緻308主要是費用方面更有優勢。其次就是寶馬1系和榮威RX3拿到了45.0分,MINI和別克GL6分別拿到了42.0和38.0分,在各項目中的表現還有提升的空間。本次凌派得分墊底最重要的是因為沒有測試油耗分數,而它在怠速噪音的隔音水平較高,費用方面也較為突出,整體水平較為不錯。
您們猜到了嗎?領克02在這一大項中拿到了滿分,無論在啟動瞬間還是怠速方面,還是空調開啟以及關閉抖動數值上,它整體表現均較為突出。標緻308主要是在中控臺開啟空調方面抖動上不如領克02優秀;MINI雖然與標緻308同樣得到了9.5分,但這兩款車型各有優點,MINI則在發動機方面更優秀,標緻308則在中控部分抖動更有優勢;寶馬1系雖然與MINI採用相同的動力,但最終的數值並不理想,尤其在開啟空調抖動數值方面,差異化尤為明顯;榮威RX3在中控抖動數值方面控制非常不錯,但可惜發動機抖動數值過了萬元大關;凌派在發動機以及中控抖動部分表現中規中矩;別克GL6則是在發動機抖動上數值過高,最終成績不如其他車型。
油耗測試部分,7款車型無論擁堵油耗還是高速油耗,我們採用了相同的路線進行測試,最終成績標緻308拿到了綜合油耗最低6.6km/h;然後分別是寶馬1系6.7km/h、MINI綜合油耗7.0km/h、領克02綜合油耗7.4km/h、榮威RX3綜合油耗7.6km/h、別克GL6綜合油耗7.6km/h等。凌派由於測試車輛原由並未參與本想測試,因此並未得出成績。
噪音測試方面,易車評測中心有別於常規的超級測試,而是僅採用了怠速噪音測量值,畢竟在高速行駛時的噪音摻雜了胎噪以及風噪,並不屬於純粹的三缸發動機噪音,因此我們僅採納怠速測量值。凌派以及寶馬1系兩款車輛的噪音相差並不大,僅差0.2分貝,正常感受中是無法實際感受到差距的;而標緻308及榮威RX3也僅差0.2分貝,屬於正常範圍;領克02及MINI的測量數值稍有落後,MINI主要是因為屬於敞篷版,在隔音效果方面確實不如其他車型;別克GL6在噪音表現上還有提升空間,主要是發動機的雜音較大,影響了整體分數。
費用方面,我們僅對5年75000公裡保養成本進行10分制打分,並且每輛車型加入了一次更換剎車片的費用。在這部分車型中,標緻308費用成本最低,主要原因是工時費以及材料費方面相比其他車型價格更低,尤其超越了部分自主品牌。然後分別就是本田凌派、標緻308、榮威RX3、領克02、別克GL6、寶馬1系以及MINI等。
加速性能測試部分,我們通過相同的路段進行0-100km/h加速測試。本次測試的7款車型中,由於排量以及廠家調教、車型定位等各不相同,所以成績還是有很大區別的。在動力輸出部分,排量小的車型確實中後段加速乏力,這主要是因為排量的關係。最終這項成績,三款1.5T車型拿到了前三名,緊接著就是1.3T的榮威RX3以及1.2T的凌派,別克GL6雖然搭載1.3T但由於車型定位不同,所以成績並不理想。
綜上所述,七款車型的五項測試各有優勢所在,每款車型都有它較為擅長的強項。領克02作為自主品牌在綜合實力上獲得了第一名的成績,其在各項綜合測試中表現均較為優異,不得不說自主品牌已經逐漸超越了合資品牌。標緻308的綜合實力與領克02不相上下,綜合實力也不容置疑。相同分數的寶馬1系和榮威RX3獲得了45分的成績,差距並不大,主要寶馬1系在費用上拉低了分數,影響了整體成績。NIMI則獲得了第5名,主要是因為噪音和費用部分並不理想,別克GL6則綜合實力相對較弱,不如其他選手。凌派分數最低,但是由於車源問題在油耗部分並未測試,缺少了一項成績,從其他四項成績不難看出,凌派的實力也不容小覷。