中國的火星車為什麼不像「毅力號」一樣，採用核電池？主要有兩方面的原因：
初探火星，暫無必要
核電池主要的應用場景是深空探測，比如美國70年代發射的旅行者號。
在遠離太陽的深空環境中，探測器能獲得的太陽光照強度十分有限，依靠太陽能板發電不太可能。
核電源就成為必然的選擇。
核電池不受極冷極熱的溫度影響，不被宇宙射線幹擾，在環境惡劣的太空中，是目前最理想的能量源。
迄今為止出現的各種深空探測器中，使用比較廣泛的就是鈽-238同位素溫差電池。
這種電池的基本原理，是利用鈽-238這種核燃料發生衰變時釋放的熱能。
通常會在鈽-238外層裹上熱電偶。
熱電偶的特性就是只要內外兩面存在溫度差，就會產生電能。
同位素溫差電池工作時，核心的鈽-238不停地發生衰變，鈽金屬會呈現出類似蜂窩煤一樣的熾熱紅色，表面溫度可達到近600度。
此時，包裹的熱電偶內側是具有高溫的鈽-238金屬塊，內外溫差實現了熱電轉換。
當然，這裡只是簡單介紹原理，實際實現技術非常複雜。
鈽-238產地主要在俄羅斯，價格不菲，導致同位素電池的性價比，不如太陽能電池高。
因此，在近地軌道的太空飛行器中，主要還是使用太陽能電板為主。
有心的網友可能了解，中國玉兔二號月球車上，也安裝了同位素電池。
這其中有一個特殊情況。
因為月球自傳一周達到了28天，相當於一半的時間，即14天左右，玉兔二號將處於黑暗中，此時月表溫度最低可達零下180度。
在這麼長時間的低溫環境下，如果不採用核能，玉兔的車載儀器將會被凍壞。
玉兔二號必須使用同位素電池與太陽能電池相切換的模式。即月晝時，使用太陽能電板供電，月夜時玉兔進入休眠。
同位素溫差電池開始工作，為玉兔提供保溫功能，以及維持與地球的基本通訊。
那麼此次天問一號訪問火星，為什麼沒有採用同位素電池？
因為火星的晝夜時長與地球差別不太大，而且晚上低溫會比月球上好一些。
短時間的低溫對探測器影響不會太大。
而且，此次天問一號是中國首次探測火星，預期的工作時間不長，沒有必要使用性價比更低的同位素電池。
技術原因
到目前為止，中國也只是研製出小功率的鈽-238同位素電池。
雖然是一種突破，但大功率同位素電池相關技術還有待提高，尤其是核燃料的能量轉化率。
前面提到了，鈽-238的價格不菲，如果核燃料利用率提升不上去。
無論是發射的載荷還是成本，都會大幅度提高，影響整個發射。
總之，本次天問一號火星任務，使用太陽能板可以滿足需要。相信在將來進一步的火星探測任務中，會看到同位素電池的身影。