本文說明一個上海發展就過程中一個非常有意思的事情：有些在今天認為很正常的事情，在從前卻是完全不同的。上海虹橋火車站的附近的軌道交通規劃就是一個典型的例子。
上海虹橋火車站地區，毗鄰虹橋商務區，已經是上海一個非常出名的地區，這也是上海未來建設的一個重點方向。
上海虹橋火車站的衛星圖如下所示，可見虹橋機場跑道、虹橋火車站、國家會展中心幾個巨型的建築。
上海虹橋火車站現在也已經通了3條軌道交通，2號線，10號線和17號線這三條軌道交通，如下所示。
然而在歷史上，虹橋火車站附近的軌道交通確實非常奇葩的，甚至與現在完全不同。
實際上，上海西部的高鐵站，開始並不是規劃在虹橋機場西側的，而是在七寶的西側。當時的布局和軌道交通規劃，如下面圖所示。
然而，在2005年3月7日，上海市提出於虹橋機場西側發展綜合交通樞紐的構想。當時鐵道部和上海市會議確定：原規劃七寶鐵路客站北移，建設虹橋綜合交通樞紐，並正式開始啟動虹橋綜合交通樞紐的規劃設計工作。
2005年的決議，也就是虹橋樞紐和虹橋商務區的起點。
2006年，虹橋樞紐的軌道交通規劃中，對環線方案與支線方案、縱向引入與橫向引入、集中設站與分散設站等共4大類8小類分為16個方案。
圖中是虹橋樞紐比較早的軌道交通規劃方案，可以看出，開始設計是虹橋樞紐只安排一個地鐵站，另外一個奇特的事情是，上海10號線原來是準備從虹橋機場南側接入虹橋火車站的。
下圖也是虹橋樞紐比較早的軌道交通規劃方案，10號線是從南部接入虹橋火車站的。
上述兩個方案的共同的地方是，上海軌道交通13號線，也要通向虹橋火車站。
另外一個廣為流傳的方案是，上海5號線北延伸，一直通到虹橋火車站，這個方案在當時已經列入了上海正式的軌道交通規劃，其線路圖如下所示。
上海軌道交通5號線北延伸到虹橋火車站，本身是一個比較理想的方案，能讓上海軌道交通5號線多出幾個換乘站。然而，上海軌道交通5號線是上海著名的建設緩慢的線路，即便有這樣的軌道交通規劃，建成周期也是比較漫長的。
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