最近兩年有不少學員在各種華人圈裡發布論壇，大致的內容都是使用韓國考駕照通過後頒發的韓國國際駕照換取各國駕照的例子，不但可以免考，而且一周所有就能順利拿到本國駕照，不但解決了海外華人在國外開車難的燃眉之急，更是解決了華人在國外駕考一證難求的現象，而且隨著自駕遊越來越盛行，國內的人不在局限於國內遊，人們希望能在國外體驗一下自駕遊的感覺。但是中國駕照能在國外開車嗎？如果不能開車，那是不是國際駕照就派上用場了，那麼辦理國際駕照需要辦哪些手續呢？
說起國際駕照，基本現在無人不知無人不曉，至於打開網絡跳出的各種代辦 " 國際駕照 " 中介，其實中介們也許自己都不知道他們辦理的是什麼東西。聯合國發明的這個 " 國際駕照 " 在今天成為了許多投機分子的謀財之道。一些投機分子打出 " 國際汽車協會 "、" 國際汽車俱樂部 " 等形形色色的名字，號稱經聯合國 " 授權 " 頒發國際駕照，以幾十乃至上百美元的價格出售製作精美但是卻一錢不值的小本本。但是現在簡單來說，沒有任何一個 " 國際組織 " 有權籤發國際駕照，包括聯合國本身。而且在國內你所見到的網際網路上出售的或各種公司出售的國際駕照基本全部是假的。就和你花一千美元購買一個外國大學的博士文憑一樣是無效的。那麼如何辦理真正的國際駕照呢？
這裡我們請韓國SD駕校的負責人來介紹一下吧，韓國SD駕校的負責人介紹說，全球有100多個國家和地區是1949年日內瓦公約的締約成員，但中國沒有加入公約，也不承認國際駕照，因此實際上中國大陸居民是無法在國內辦理國際駕照的。網上代辦的所謂的「國際駕照」，很多實際上只是中國駕照的一個翻譯件，根據有些國家和地區的法律，製造這種文件並不觸犯法律，但使用這種假文件卻是違法的，可能被起訴。所以學員在選擇辦理國際駕照的機構或者駕校時一定要看準，不要覺得花錢就可以拿到國際駕照了，而且在國外租車也是一個麻煩，特別是通過網上等非正規途徑辦理的所謂「國際駕照」就更難說，較難得到大型正規租車公司的認可，風險還是蠻高的。所以不要為了方便而貪圖方便！
我之前也對這方面的知識不太了解，基本了解的那些也都是是從網上道聽途說的，也不是很完善，後來認識了韓國SD駕校之後，我就知道了很多關於國際駕照的事情，而且一系列的考試流程都明白了，最後我經過對比還是覺得韓國SD駕校的性價比最高，所以就選擇了它家，韓國SD駕校從開始報名到考試再到結束都沒有用我操心，而且全程的食宿都是駕校幫助安排的，這真是方便了很多，關鍵是每天都是專車接送，導遊也是全程陪同，一天吃吃喝喝很是快樂啊！
第一天先是科目一考試，剛開始是6個小時的理論培訓課，我們不懂韓語，根本不知道老師在講什麼，但是即使是這樣，科目一理論考試中，我們最低的分數也是考了70多分。多是一些基本的交通常識題，60分就能過，經過九十分洗禮的人，這點真是小意思。由此可見，韓國的筆試比中國簡單很多，分數線也低了很多：考試的內容：國內的題型全是單選和判斷，韓國則有很多多選題，基本科目一下來對韓國考駕照的難易程度抱有很大的信心！
第二天就要進行一項技能考試，也就是場內技能考試，相當於國內駕校的科目二，但難度則要簡單得多。就是車裡的一些基本操作，比如開大燈、開雨刷器、打轉向燈等，然後起步、直行、拐彎、急剎車等等，最後有一個駕車直走五十米，速度不用快，只要能停好車就行了，技能考試現學現考，雖然不是第一次考試了，但是開車時候難免有點緊張，駕校安排的教練很有耐心的教我，所以科目二我也是順利考過了。
第三天只剩下最後一項，那就是重頭戲路考。複習了前兩天的內容之後，教練先讓我們在駕校裡開車轉了幾圈，然後便把車開到馬路上。再練習的過程中也會告訴我們應該要注意什麼，哪裡需要轉彎，掉頭等等，考試的時候線路一共有4條，然後抽籤進行決定，教練把每條線路都開了一遍讓我們看，我們基本都是練了大概6個小時就去考了，基本所有的學員都過了。
這次的所有行程安排都要感謝韓國SD駕校，不然我也不能這麼順利的拿到國際駕照，真是讓我省心很多，少走了不少的彎路啊，以後我在想去國外自駕遊就方便很多了！