保時捷秘密存放處 一個停滿了保時捷的倉庫

2020-12-18 易車網

來源:Speedhunters/BenChandler/MarkRiccioni

整理:酷樂汽車

本文由酷樂原文翻譯,如有疏漏,請留言

如果讓眾多愛車的鋼鐵直男們能夠開口驚呼的話,一個很高的可能性是同時看到了很多自己夢寐以求的車子,停在一個巨大的倉庫當中。

如果讓眾多愛車的鋼鐵直男們許一個願望與車相關的願望的話,恐怕很多人都會選擇要一個裝滿了各種讓自己魂牽夢繞的車子的車庫。

對於我們來說,能有一個地方能夠讓我們那那些志同道合的人們,修車,停車,喝汽水,聊天,說著不著邊際的話,那可能真的就是一個「秘密基地」。

這裡我想說的是,如果這個「秘密基地」放滿了保時捷呢?

這是得何等的幸運!

Let’sRock

歡迎來到保時捷的秘密基地。

如果你在谷歌上搜索「保時捷秘密存放處」這樣的關鍵詞,會出現一堆的結果,當然這也不是真正的「秘密」,但是,這樣的設施會讓人熱血沸騰。

看到這個大倉庫,我腦海中浮現三個詞:壯觀,壯觀,壯觀。

這個倉庫的鑰匙保管人叫班傑明·馬裡亞納克,他的朋友稱他為「貝尼」。

他一生的大部分時間都在整理這扇門背後的收藏品,這意味著我們有一個不錯的導遊。貝尼的老闆亞歷山大·克萊恩為我們開了綠燈,可以在夜間寧靜地拍攝這些保時捷歷史上的絕跡。

保時捷在過去的八年中一直都擁有這種存儲設施。

在此之前,這些汽車都分布在斯圖加特各地的不同地方。不僅如此,其中還有成千上萬的零件需要存儲。亞歷山大和貝尼與各個團隊合作,將這些藏品級的汽車都收集保養起來,同時在保時捷博物館展出。這些車不僅可以被啟動,而且還能夠正常駕駛,並且這些汽車可以在幾個小時內被安排到世界各地,進行展覽,駕駛等活動。

所有這些東西不僅是為了展覽觀看,保時捷的理念是,事物應具有功能性,正確性和真實性。

我們的「午夜導遊」解釋說:「當然,這個倉庫的意義就在,既涉及汽車,也涉及歷史,這些車已經不僅僅是車了,這些是我們內心的最愛。」這是一種精神,一種對自己熱愛事物的尊重。

「大約有20%的汽車已經註冊並可以使用,這是件不容易的事,因為這裡大部分的汽車實際上是專門用於比賽而並非在街道上合法駕駛。」正如貝尼所說,我站在這賽車的海洋中,欣賞這一切。

說到賽車,這是一輛非常特別的924GTP。它之所以與眾不同,是因為GTP代表「GTPrototype(GT原型車)」,而這款由沃爾特·羅爾駕駛的特殊的924則搭載著944Turbo發動機。

視頻|來自保時捷的秘密基地

精彩彈幕,盡在客戶端

我很幸運在2013年在保時捷博物館見到了這輛車。如果你住在歐洲,那麼開車去博物館是很棒的選擇。不到10公裡的地方,還可以找到梅賽德斯·奔馳博物館。如果時間緊迫,你可以在那裡呆半個小時,然後喝杯咖啡。

或者,安排一天的行程,將兩個地方都呆滿,保時捷博物館的午餐也很棒。

如果你是保時捷發燒友,那麼這個地方就是天堂。

看看這些渦輪風扇,它們都是由保時捷製造的。在924右側的是968,底盤號是1。真希望開上一次968Clubsport,這樣的日子真的很滿足。

這是928的四門版本,正確的名稱是928H50,這是保時捷當時製造運動型家用車的眾多嘗試之一。

這裡還有奔馳的經典車款。

在上世紀90年代,W124500E/E500發布。仔細看這臺W124,可能會注意到它的D90輪圈。它有一個特殊的989引擎,實際上這是一個基於印地賽車動力的八缸發動機。

保時捷工程師曾希望將這臺引擎裝在自家的家用車上,真的非常的瘋狂。

如果你是超跑的愛好者,那麼這一部分藏品是測試你對保時捷顏色認知的絕佳機會。

「看啊,這是另一臺911!」。

這是一臺原始的組裝車。如果你檢查底盤的編號,會發現它實際上是一臺跑大獎賽的跑車。當CarreraRS的設計團隊開始構思時,他們選擇了這臺賽車,將其重新分解設計,並設計出了合法上路的街道用車。

羅蘭·庫斯馬爾先生和他的團隊則將這輛車組裝成了996GT3的概念車。

右側前景中的356是1949年在格蒙德製造的原始車,而後面的919Evo則是2018年在著名的紐伯格林創單圈紀錄的賽道殺手。這兩輛車之間的歷史相差近70年,將它們放在一起是為了凸顯保時捷對跑車和賽車的至始至終的情懷。

從手工打造一臺汽車,並添加一個40匹的引擎開始。經過近70年的發展,汽車的科技進步的速度比我想像的要快多了。現在,919Hybrid可以在5分鐘19.546秒的時間內跑完紐北,這瘋狂到不真實。

老實說,我在想如果我在919Evo裡,速度應該不會比40馬力的356快很多,另外,這也會讓我壓力重重。

這些汽車裝在這個設施裡是有原因的——這非常實用而且非常德國。這也是存儲這些車輛非常有效的方法。

這些賽車全部存放在設施的最前面,以便可以快速,輕鬆地將它們拖動和裝載。

對我來說,這輛964的杯賽用車是絕對完美的。我可以為這輛車交換我的一切。

這是貝尼自己的座駕911——搭配BBSE88輪圈的全黑996Carrera2。他對六缸汽車的熱愛始於GolfVR6,如果與貝尼呆上五分鐘,你就會知道他仍然像以前一樣對六缸引擎痴迷。

貝尼對於擁有911毫無疑問的感到自豪。這可能不是最高級也不是最新最特別的版本,但是對他來說,它是一個夢想。保時捷的員工就是這樣——他們傾向於將生活和工作融為一體,即使在業餘時間,他們也是保時捷的擁簇。

以亞歷山大為例。在十多年的時間裡,他精心細緻地修復了'73RS。說到保時捷相關的知識,他才是是真正的MVP。

在這個設施裡二十四小時是我有過的最夢幻的經歷之一。

有句老話叫——會哭的小孩有糖吃,於是我們向貝尼大膽的提出希望借出「那20%已註冊並準備隨時上路的保時捷」中996GT1,進行駕駛與體驗......

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(責任編輯:邵奎禕_NA6673)

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