浙賽，一個國內車手車迷的新聖地，建成以來，我總是心癢手癢，有時間就想去刷一把圈速。確實要感謝浙賽的「賽道圈速榜」，讓我能有更多機會體會方向盤在手，速度飆升的熱血與快感。2018年最後一個周六，寒風刺骨，胎溫越來越低，賽道也將進入保養。感恩目前人數還不夠多的關注者以及幾百萬的網路曝光，作為全網粉絲開車最快的博主，我們在此回首來路展望去程，略作小結。
浙賽「賽道圈速榜」「賽道圈速榜」是由多家汽車媒體共同聯合於2018年發起，以在中國銷售的原廠車及原廠配件為標準，旨在樹立一個系統性、統一性、公開化的圈速標杆。為超跑、性能車打造一個公平的秀場。以圈速成績為結果，在數據產生的背後進行內容上的挖掘，並以此為基礎上行或下延，在汽車評測類欄目中創造出一個分眾的領域，為車迷呈現出以賽道圈速為核心的車輛性能參考維度。
官話不多說，真實的情況呢，就是大家都有時間，因為我們確實覺得國內需要一個圈速的標杆，剛好大家又願意跟我們一起玩。所以就隨緣隨意圖個樂，怎麼好玩怎麼來……這就好比「為了大家有賽道可以跑，創始人們花了十幾個億建了一條賽道」一樣，請接受我們的虛情假意！
在此也感謝一下各種車輛提供方（森娜美、一汽-大眾奧迪、浙江駿寶行等）、私人車主、車手、媒體、車迷、寶貴的賽道時間及幕後工作人員，預祝大家新年快樂！
雖然從所有的方面上來看是客套話，但仔細的理解它的定義確實有助於更好的理解這件事情，而這樣的理解換來樂趣，成本幾乎可以沉沒。國內的汽車工業發展到今天，有沒有文化不敢說。至少從用戶的口味、內容的升級、商業的審美、資金的流動等方面來看。從公路到賽道，都是在正向地擠進金字塔尖。即使未來的所有品牌都會返祖，放虎歸山回到公路本就是計劃內的事情。至於背後的商業邏輯，我們也沒整明白呢，就不用操心了，畢竟說明功能和傳遞感覺是兩個層面的事情。
2018也是富含激情的一年，如果幾十或幾百年後有賽車方面的歷史學家出來總結今年的生態變化：更多的賽道活動得以通過網絡與玩家對接、汽車類KOL開始轉型做賽道內容、知名媒體人開始參加職業賽事、職業車手開始明星化娛樂化、娛樂明星開始賽車職業化、數個賽車類大型綜藝真人秀在孕育並完成融資、知名賽車電影在剪輯、更多新賽事的引入和投放、從汽車到賽車圈層注意力在變化、全國已建或將建成投入使用的賽道也在各地開花。這盛世，如你所願。
就像各地ZF熱衷於刷GDP一樣，廠商開始熱衷於用刷圈展現實力來給死忠們高潮的機會，即使這樣的機會很低頻，但他卻是行業一整年時間軸上的大事件。當資源和注意力慢慢向賽道靠攏，粉絲們因為偷換輪胎和拆除後座的作弊打得不可開交之時，刷圈這朵浮雲就在慢慢上升，哪怕他很小眾。但內裡最明顯的痛點是這類事情基本都發生在國外，圈速的背後也有太多的展現沒有得到發掘或公開也不可不稱之為癢點，難以匹配現今國內的玩家和車迷的風採！和逐漸增多的體量！
關於今年的產出，在大家車言論的PJD、溜溜的TWT、極駕客司機的自我修養、改車志的視頻欄目、名車志的猛虎下山等幾檔固定欄目以及文章末尾的聯合發起人的Vlog等，都能看到浙賽圈速榜的身影。除了單圈車載以外，還有它們的KOL給大家帶來的賽道測評和分享。還是那句老話，雖然只是個單圈車載，但走的也是我們的人生軌跡。軌跡是大家的投入和關注，是在共同的生命和熱愛裡走過的一部分，也是你我在生活中最標準的賽車線。希望浙賽圈速榜可以是一個從現象到功能再到系統的，凌駕於數據和設計上的美麗。
2018浙賽年度榜單，M5、Vantage的遺憾賽道圈速榜從2018年中旬開始，測試地點紮根位於浙江紹興的浙賽場，目標車型以在國內市場銷售的超跑、性能車為主（在售或停產），但類似於03、CC這類帶有些許運動基因的民用車型也是我們測試的目標。從今年中旬開始，我們陸續測試了30多個不同品牌的車型，主要以超跑和性能車為主。車輛的渠道也來自四面八方，有朋友贊助，有經銷商支持，也有的是由品牌官方自發。有一個較深的誤解是同場測試的車型並非用來對標或做對比評測，希望大家把每一個車型當作一個獨立的個體，去看待它們在榜單中的存在。豐富車型和數據是我們初期需要做的事情，也希望明年可以拿到更多與你相關的車型做測試。
為什麼在年度的標題裡單獨提到M5？因為他典型的代表了榜單的一些缺失和遺憾。從新M5準備上市官方發起的幾起活動開始，TA就成功的吸引到了我們的注意力，說實話這是一臺我們心心念念想測的車型。無論是單身的個人還是居家的父親還是商務精英，這類大型4門性能房車在現實生活中都有著更多的出現場景。基數決定勢能，因此我們也很好奇TA在浙賽的表現以及榜單中的位置。可惜從確認可以借到車再到開始測試中間只有一天的時間給我們準備，車輛出借方在最短時間內更換了全車油水，無奈最終因輪胎問題導致成績稍慢，期待明年可以做的更好。
當然，有時候獲得正確的方法往往都和主流口中的不一樣，得靠緣分的積累。意外呢，就像結婚一樣，遇上就遇上了，躲不過！卡雷拉GT、四葉草版本的Stelvio、馬丁的Vantage等車型也因為現場的突發情況沒能出有效成績，與榜單無緣。但是就像測試前的預測和討論，如果即將發生的大事能夠預料且可以清晰的看見，那他也算不上什麼了對吧？理解一下缺陷美，留下一些遺憾，或許我們也才能更好的記住他們吧。
最後，希望賽道圈速榜在未來對你來說成為一個標準體系的參考，一個不想快進的內容，希望浙賽成為所有車手車迷不想錯過的專業賽道。如果你有一顆賽車夢，那就來浙賽吧，上賽道體驗好車，用時間證明實力！